„დნეპრობუგვოდპუტი“ აშენებს მდინარის მარშრუტს ბალტიისპირეთიდან ხერსონამდე, ჰიდროელექტროსადგურებს და ნავთობის ტანკერებს. მოგზაურობა დნეპერიდან გადაზიდვის არტერიის ბაგის წყარომდე

ტელეარხი თუ თქვენს კომპანიას აქვს საკუთარი სატელევიზიო არხი, მოიწვიეთ ხალხი იქ, მიეცით სავიზიტო ბარათები ტელეარხის მისამართით, დატოვეთ ბმულები მოწვევით ინტერნეტით. აუცილებლად დარეკეთ და გაიგეთ ხალხის აზრი თქვენს მიერ ნანახი გადაცემის შესახებ.თუ ადამიანი ამბობს, რომ ის

ბელორუსის რესპუბლიკისთვის ეს საწარმო უნიკალურია როგორც თავისი სახელით, ასევე საქმიანობის სპეციფიკური სფეროთი. ის თავის ისტორიას უბრუნდება 1944 წელს შექმნილ სამხედრო აღდგენის რაზმებს ომის შედეგად დაზიანებული წყლის გზებისა და ჰიდრავლიკური სტრუქტურების აღსადგენად. დღეს ბელორუსის რესპუბლიკის ტრანსპორტისა და კავშირგაბმულობის სამინისტროს რესპუბლიკური უნიტარული ოპერატიული და სამშენებლო საწარმო "დნეპერ-ბუგის წყალგაყვანილობა" აღიარებული ლიდერია წყლის ტრანსპორტის სისტემების და ჰიდრავლიკური სტრუქტურების ექსპლუატაციის, მშენებლობისა და რეკონსტრუქციის სფეროში.

ივან მიხაილოვიჩ კიევეც, რეჟისორი
RUESP "დნეპერ-ბაგის წყალგაყვანილობა"

საწარმოს ძირითადი საქმიანობაა:

ყველა სახის ჰიდრავლიკური კონსტრუქციის (სატრანსპორტო საკეტები, კაშხლები, წყალსაღები და კაშხლები) პროექტირება, მშენებლობა, რეკონსტრუქცია და შეკეთება;

ნაპირებისა და ფსკერის დამცავი სამუშაოები, მათ შორის უახლესი სამშენებლო მასალების გამოყენებით;

წყალქვეშა ტექნიკური სამუშაოები, მათ შორის მყვინთავების გამოყენება;

სამშენებლო მასალების და კონსტრუქციების წარმოება ბეტონისა და რკინაბეტონის, ლითონის კონსტრუქციებისგან;

გათხრების, ფსკერის გაწმენდისა და ტრავლით სამუშაოები;

წყლის ტერიტორიის კაპიტალური კეთილმოწყობა;

სამშენებლო საქონლის ტრანსპორტირება შიდა წყლის ტრანსპორტით.

კობრინში მშენებარე გადაზიდვის საკეტის კამერა

საწარმო, რომელიც მოიცავს ორ ფილიალს - "სარემონტო-სამშენებლო რაზმს" და "ვიტებსკვოდტრანსს" - ახორციელებს 69 ტიპის საქმიანობას. "Dneprobugvodput"-ის მთავარი მიზანია უზრუნველყოს უსაფრთხო ნავიგაციის პირობები მომსახურე შიდა წყალსადენებზე, საერთო სიგრძით 512 კმ, რომელიც მოიცავს დნეპერ-ბუგის არხს ბელუზერსკის წყალმომარაგების სისტემით და ჰიდრავლიკური სტრუქტურებით, რომლებიც მოიცავს 12 გადაზიდვის საკეტს. 29 წყალგამტარი და 64 კმ წნევის საბუქსირე კაშხლები, ასევე მდინარეების პრიპიატის და დასავლეთ დვინის მონაკვეთები. ყოველწლიურად მილიონ ტონაზე მეტი სხვადასხვა ტვირთი და 60 ათასზე მეტი მგზავრი გადაჰყავს დნეპერ-ბუგის წყალგაყვანილობის გასწვრივ.

საწარმოს მეორე ძირითადი საქმიანობაა ჰიდრავლიკური საინჟინრო მშენებლობა. RUESP "Dnieper-Bug Waterway"-ის სამუშაო გუნდს აქვს დამსახურება ისეთი ობიექტების მშენებლობას, როგორიცაა სანავიგაციო საკეტები საერთაშორისო მნიშვნელობის წყლის გზებისთვის Va სტანდარტის მიხედვით, მცირე ჰიდროელექტროსადგურების მშენებლობა, სანაპიროების განვითარება, რეკონსტრუქცია. ნავთობისა და გაზსადენების წყალქვეშა გადასასვლელები, ნიჩბოსნობის არხების მშენებლობა, ასევე რიგი სხვა ჰიდრავლიკური საინჟინრო ობიექტები. სამუშაოების გეოგრაფია მოიცავს ქვეყნის ყველა რეგიონს.

RUESP "Dnieper-Bug Waterway" აქვს ტექნიკური საშუალებების სრული კომპლექტი მშენებლობისთვის როგორც წყალზე, ასევე ხმელეთზე. უფრო მეტიც, ინდივიდუალური მექანიზმები უნიკალურია. მაგალითად, მობილური დგერების ტრანსპორტირება შესაძლებელია გზის საშუალებით და დახურულ რეზერვუარებზე მუშაობა. ასევე არის ელექტრო დრეჯერები, რომლებიც გამოიყენება დაცულ ტერიტორიებზე, რათა არ დაირღვეს არსებული ეკოლოგიური წონასწორობა. მძლავრი ექსკავატორები, თანამედროვე იმპორტირებული დიზელის დანადგარები დრეჯერების მართვისთვის და სხვა აღჭურვილობისთვის შესაძლებელს ხდის, შრომის პროდუქტიულობის გაზრდასთან ერთად, შეამციროს საწვავის მოხმარება, რადგან აღჭურვილობა ძალიან ეკონომიურია. კომპანია მუდმივად ეძებს ახალ ტექნოლოგიებს.

მდინარის ნაპირის ტერიტორიის კეთილმოწყობა პინა პინსკში

სპეციალისტებმა შეიმუშავეს ტექნოლოგია მოქნილი ბეტონის საგებებით და მათი წარმოებისთვის STB 1580–2005 შესაბამისად. კომპოზიციური ბეტონის ფილა არის იგივე სტანდარტული ზომის ბეტონის ბლოკები, რომლებიც დამაგრებულია მონოლითური ნეილონის თოკებით, რაც უზრუნველყოფს ბლოკების დაკიდებას.

ფილები განკუთვნილია ღია წყლის ნაკადების, მარეგულირებელი სტრუქტურების, გზების და რკინიგზის თხრილების და თხრილების, თიხის ნაგებობების სანაპიროების ფერდობების გასაძლიერებლად წყლის არააგრესიული და ოდნავ აგრესიული ხარისხის პირობებში.

დღეს იწარმოება ორი ტიპის კომპოზიციური ბეტონის ფილები მოქნილი კავშირებით (PSG):

1. პსჟ 3.2x1.6x0.2 მ, ფართობი 5.12 მ2;

2. პსჟ 3.0x1.2x0.15 მ, ფართობი 3.6 მ2.

ეს პროდუქტები მნიშვნელოვნად ზრდის ობიექტების მომსახურების ხანგრძლივობას და მათ ესთეტიკურ დონეს.

ტექნიკური პოტენციალისა და პროფესიონალიზმის გაუმჯობესების მუდმივი მუშაობა საშუალებას გვაძლევს წარმატებით გავწიოთ კონკურენცია სამშენებლო მომსახურების ბაზარზე. დნეპერ-ბუგის არხის განვითარებაზე მუშაობასთან ერთად, კომპანია მონაწილეობდა ბრესტში ნიჩბოსნობის არხის მშენებლობაში, გენერალური კონტრაქტორის როლში. და როგორც ქვეკონტრაქტორმა, ჩვენ ჩავატარეთ დიდი სამუშაოები მსგავს სტრუქტურაზე ზასლავის მიდამოში მინსკის მახლობლად. ბელორუსში ტურიზმის განვითარების ეროვნული პროგრამის განხორციელების ფარგლებში 2006-2010 წლებში, RUESP „დნეპერ-ბუგის წყალგაყვანილობა“ მონაწილეობს ოგინსკის არხის მონაკვეთის მდინარიდან რეკონსტრუქციაში. შარა ტბისკენ ვულკოვსკოე.

ინდუსტრიული პროგრამის „ხარისხის“ შესაბამისად, კომპანიამ ეტაპობრივად დანერგა და დაამტკიცა ხარისხის მართვის სისტემა I და II დონის პასუხისმგებლობის შენობებისა და ნაგებობების დიზაინისა და მშენებლობისთვის.

ნიჩბოსნობის არხი, ზასლავლი

RUESP "Dnieper-Bug Waterway"-ის გუნდი არასოდეს უშვებს მომხმარებლებს, რაც უზრუნველყოფს, რომ ყველა სამუშაო დასრულდეს მაღალი ხარისხით და დროულად. კომპანია არაერთხელ იქნა აღიარებული სხვადასხვა საწარმოო კონკურსებისა და კონკურსების გამარჯვებულად. ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტის ბრძანებულებით, RUESP "Dnieper-Bug Waterway" შეტანილი იქნა რესპუბლიკური ღირსების საბჭოში 2006 და 2008 წლების მუშაობის შედეგების საფუძველზე.

RUESP "დნეპერ-ბაგის წყალგაყვანილობა"

ბელორუსის წამყვანი მდინარის სანავიგაციო საწარმოს გუნდი RUESP "Dnieper-Bug Waterway", აშენებს თანამედროვე მარშრუტს "ვარანგიელებიდან ბერძნებამდე", აღნიშნა მდინარის ტრანსპორტის მუშაკთა დღე და მათი საწარმოს 70 წლის იუბილე.

გადაზიდვის არტერიის წყარო

ბალტიის ზღვის შავ ზღვასთან დნეპრისა და ვისტულას გავლით დაკავშირების იდეა ჯერ კიდევ მე-17 საუკუნეში გაჩნდა, ხოლო 1775 წელს მდინარე პინასა და მუხავეცს შორის 8 კმ სიგრძის ვიწრო არხის მშენებლობა დაიწყო. დროთა განმავლობაში, პირველი სატრანსპორტო დერეფანი გახდა ვრცელი ჰიდრავლიკური სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფდა გემების გავლას პინსკიდან გდანსკში.

მეოცე საუკუნის მსოფლიო ომების შემდეგ სამეფო არხი საჭიროებდა რეკონსტრუქციას და ის განხორციელდა მთელი იმ ინტენსივობით, რაც ომის შემდგომ ქვეყანას შეეძლო. 1946 წლის ივლისში ექსპლუატაციაში შევიდა დნეპერ-ბუგის არხი და შეიქმნა ორგანიზაცია მის შესანარჩუნებლად, რომელსაც დღეს რესპუბლიკური უნიტარული ოპერატიული სამშენებლო საწარმო "დნეპერ-ბაგის წყალგაყვანილობა" ჰქვია. მისი მუშაობის 70-წლიანი პერიოდი აღინიშნა მნიშვნელოვანი ეტაპებით, რამაც უძველესი მარშრუტი „ვარანგიელებიდან ბერძნებამდე“ თანამედროვე მაღალტექნოლოგიური საერთაშორისო მნიშვნელობის არტერიად აქცია.

- არსებობის წლების განმავლობაში ჩვენი კომპანია მცირე ოპერაციული საბიუჯეტო ორგანიზაციიდან გადაიქცა მრავალდისციპლინურ საწარმოდ, განშტოებული სტრუქტურით, რომელსაც გააჩნია მნიშვნელოვანი ტექნიკური და საკადრო პოტენციალი, რომელიც სრულყოფილად ახორციელებს კვლევით, საპროექტო და სამშენებლო სამუშაოებს. ის აქტიურად ავითარებს რეგიონის ჰიდროტექნიკურ პოტენციალს და ავითარებს ტურიზმის, ეკოლოგიური სტაბილურობის უზრუნველყოფას. ადამიანები, რომლებიც აქ მუშაობენ, აღფრთოვანებულნი არიან თავიანთი საქმით და ერთგულები არიან მას“, - ამბობს ნიკოლაი კოტეცკი, RUESP „დნეპრობუგვოდპუტის“ დირექტორი.

ცვლილების აფრების ქვეშ

ორგანიზაციის თანამედროვე ისტორია დაიწყო 90-იანი წლების ბოლოს, როდესაც ბელორუსიაში მიღებულ იქნა მდინარის და საზღვაო ტრანსპორტის განვითარების სახელმწიფო პროგრამა. ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში რადიკალურად რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა ნოვოსადისა და ზალუზიეს წყალსადენებს ჟაბინკოვსკის რაიონში, დუბოის პინსკის ოლქში, ტრიშინი ბრესტში და აშენდა ახალი თანამედროვე წყალგაყვანილობა კობრინში.

დღეს, RUESP "Dneprobugvodput" გასცდა საწარმოს ფარგლებს, რომელიც მხოლოდ წყლის არხის მომსახურებით არის დაკავებული. მუდმივმა მუშაობამ ჩვენი ტექნიკური პოტენციალის გასაუმჯობესებლად საშუალება მოგვცა არა მხოლოდ გავხდეთ ლიდერი ჰიდრავლიკური საინჟინრო ობიექტების მშენებლობაში, არამედ დავაკმაყოფილოთ ბელორუსის ეკონომიკის რიგი სექტორის საჭიროებები: წყლის ტრანსპორტი, მშენებლობა, სოფლის მეურნეობა, მიწის მელიორაცია.

ახალი პერსპექტიული მიმართულება იყო დნეპერ-ბუგის არხის ჰიდროენერგეტიკული პოტენციალის განვითარება. Polesie ჰიდროელექტროსადგურის პირმშო, მცირე ჰიდროელექტროსადგური Duboy, ექსპლუატაციაში შევიდა 2008 წელს; მას შემდეგ, მცირე ჰიდროელექტროსადგურები Kobryn, Zaluzye, Novosady და Stakhovo ასევე შევიდა ექსპლუატაციაში, საერთო სიმძლავრით 1,69 MW. .

ამჟამად, RUESP "Dneprobugvodput" ახორციელებს პროექტს ნავთობპროდუქტების ტრანსპორტირებისთვის ნავთობპროდუქტების გადასატანად თანამედროვე ნავთობის ჩამტვირთავი კომპლექსის შესაქმნელად - ის გადააქცევს ორ არათვითმავალ ბარჟას ნავთობის ტანკერებად; წელს იგეგმება გამოცდების ჩატარება.

ასევე, RUESP "Dneprobugvodput"-ის დაკვეთით, პინსკის გემთმშენებლობისა და გემთმშენებლობის ქარხანაში შენდება ტურისტული მოტორიანი გემი "ბელაია რუს". პირველი რეისი 2017 წელს არის დაგეგმილი.

ბალტიისპირეთიდან ხერსონამდე პინსკის გავლით

დნეპერ-ბუგის არხის მომავალი არის სრული ინტეგრაცია საერთაშორისო წყალსადენის სისტემაში E40, რომელიც არის მთავარი წყლის არტერია ხერსონიდან გდანსკამდე. ბელორუსის რესპუბლიკა, როგორც შიდა სახელმწიფო, დაინტერესებულია ბალტიის ზღვის პორტებთან მისასვლელად და ქვეყნის წყლის გზების ევროპული სატრანსპორტო ჰიდრავლიკური სისტემის ქსელში ჩართვით. დნეპერ-ბუგის არხის გავლით შავ და ბალტიის ზღვებს შორის ნავიგაციის განახლების იდეას RUESP „Dneprobugvodput“-ის მენეჯმენტი აქტიურად უჭერს მხარს. ინიციატივა დაამტკიცა გაეროს ევროპული შიდა ტრანსპორტის კომისიამ ჟენევაში. პროექტის განხორციელებით შესაძლებელი გახდება ყოველწლიურად 3 მილიონ ტონამდე ტვირთის ტრანსპორტირება და საერთაშორისო სამდინარო ტურიზმის განვითარება.

ბელორუსულმა მხარემ უკვე გადადგა რეალური ნაბიჯები ამ პროგრამის განსახორციელებლად. მზადება დაიწყო დნეპერი-ვისულა-ოდერის წყლის სატრანსპორტო კავშირის აღსადგენად. კომისიამ E40 წყლის სატრანსპორტო კავშირის განვითარებისთვის დნეპერი - ვისტულა მონაკვეთზე შეისწავლა საერთაშორისო კონსორციუმის მიერ შემუშავებული წყალსადენის აღდგენის ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევა. შეირჩა ოპტიმალური ვარიანტი და განისაზღვრა შემდგომი ნაბიჯები პროექტის პოპულარიზაციისთვის თითოეული მონაწილე ქვეყნისთვის. ბელორუსის ტერიტორიაზე დნეპერ-ბუგის არხზე წყალსადენის რეკონსტრუქცია გაგრძელდება.

ნატალია ვასილიევა

გ.სავენკას ფოტო

"თევზაობა, ყოველ შემთხვევაში, ფულის ფლანგვაა. ჩემმა პატარა ქალბატონმა რომ იცოდეს გარკვეული ხარჯების შესახებ... ბედიასთვის მოკლავდა. მიუხედავად იმისა, რომ თევზაობს, ის ბედია." დნეპერი - ბაგის არხი შეიქმნა მე-18 საუკუნის ბოლოს რვა წლის განმავლობაში ნაოსნობის მიზნით. ამ წყალმა მდინარე პინას შენაკადსა და დასავლეთ ბუგის შენაკადს მუხავეცს შორის მოიტანა მდინარის წყლები და მათთან ერთად თევზის სიმდიდრე პოლესიეს ბევრ სოფელს.

დნეპერი - ბაგის არხი წარმოდგენილია შემდეგი სახით თევზის სახეობები, როგორიცაა ქორჭილა, პაიკი, თეთრი კაპარჭინა, რუდი, როუჩი, ვერცხლის კაპარჭინა, პიკის ქორჭილა, ასპი და ლოქო.

გაზაფხულზე

კარგი იდეაა, დილით ადრე წახვიდეთ სოფელ სელიშჩის მიმდებარე ტერიტორიაზე თეთრი თევზის დასაჭერად. არ არის გადაჭარბებული ფსკერი, ბრტყელი პლატო, რასაც მოჰყვება თანდათანობითი ვარდნა. სათევზაო ადგილები 2 მეტრის სიღრმეზე. დანამატით და 3 გრ. ბრტყელი ცურვით, მარტივი, მაგრამ წონიანი კაპარჭინას სატყუარას შემდეგ (ჩასხმა და შემდეგ უფრო ზუსტი პრეზენტაცია თასზე), იჭერენ კომერციული ზომის როშს, ვერცხლის კაპარჭინას. ქვეტყისთვის საჭიროა ორჯერ მძიმე ათწილადი. შეგიძლიათ სცადოთ სატყუარა, რომელიც დამზადებულია ჭიებისგან და ქუჩებისგან. როდესაც ლელი მიაღწევს ძირს კვების ადგილზე, რჩება მხოლოდ ლოდინი. ჯილდო შეიძლება იყოს რამდენიმე კარგი კაპარჭინა.

Ზაფხულში

არხი ბუნებას არ შეუქმნია, მაგრამ მისი წყლის ელემენტიც შეუდარებელ შთაბეჭდილებას ტოვებს თევზაობის მოყვარულთათვის. ლიახოვიჩის მახლობლად კაშხლის მახლობლად, თუმცა სწრაფი დინება აბინძურებს წყალს და ატარებს ყველა სახის მცენარეულ ნამსხვრევებს, რეგულარულები, რომლებმაც ეს ადგილი აირჩიეს, კარგი დაჭერის იმედს არ იცვლიან. და მაშინაც კი, თუ საბოლოოდ ეს მხოლოდ როკია, მეთევზე მადლობას უხდის იმისთვის, რომ ის პატარა არ არის. და ივანოვოს მახლობლად ივნისში არის ქორჭილას დღესასწაული. ისინი ფარაში მირბიან ქაფიან ბურთებს. სოფელ ბელინში კი, დილიდანვე ქუჩების კბენა ისეთივე უწყვეტია. სატყუარას შორის ყველაზე პოპულარულია მარგალიტის ქერი ქუთუთოთი, სიმინდით და ფეტვით, მაგრამ ჭიას დიდ პატივს არ სცემენ.

შემოდგომაზე

აგვისტოსა და სექტემბერში არხზე ადგილებისა და ხელსაწყოების არჩევაში განსხვავებები თითქმის არ არის. სოფელ იამნიკის მახლობლად, უღელტეხილის წინ, შეგიძლიათ ველოდოთ პიკის ნაკბენს ზედაპირული წყლიდან ღრმა წყლამდე. მტაცებლების ჩვეულებრივი საშუალებაა ვიბრაციული კუდები და კოვზები. ასევე შეგიძლიათ სცადოთ ბედი პიკთან სოფელ სელიშჩის მახლობლად, იმ ადგილებში, სადაც მთავრდება ბალახიანი ჭაობები. თეთრი თევზის კვებისას ექსპერტები გვირჩევენ შერჩეულ მზა ნარევებს დაუმატოთ პურის ნამცხვრები და დაქუცმაცებული სელის თესლი. თეთრი კაპარჭინა და როკა არის მთავარი დაჭერა ისეთ ადგილებში, როგორიცაა სოფელი ზარეჩკა, ლიახოჩეს არხის შესართავთან.

ზამთარში

თევზაობის ორი სეზონის შეერთებაზე ხდება ბოლო თევზაობა სრულიად ღია წყალში. არხზე და ზამთარში ყინული ძლიერია მხოლოდ იქ, სადაც სწრაფი დინება არ არის. ამიტომ სათევზაოდ დადიან როგორც საზაფხულო, ისე ზამთრის ხელსაწყოებით. მცურავი ღეროები ცოცხალი სატყუარათ - როჩი ან სხვა პატარა თევზი - ზრდიან პიკს ლიახოვიჩის წყალსადენის მახლობლად. აქაც კათხებით ცდილობენ თევზაობას, თუმცა ქარი ხშირად აშორებს მათ. რადგოშჩის საკეტში ყინულზე თევზაობის პირველ თვეს მოაქვს ქორჭილა და რუდი (ბალანსზე). და დროგოჩინსკის რეგიონში შეგიძლიათ სცადოთ თევზაობა კარგი ქორჭილას მოლოდინით. თებერვალში, სოფელ პერერუბის მახლობლად, ჭიშკარზე ისინი იჭერენ ქორჭილს სისხლის ჭიების გამოყენებით, ხოლო რაგოდოშკზე მიდიან კაპარჭინაზე. ხოლო ივანოვოს რეგიონში თებერვალში არხი მთლიანად ყინულით არის დაფარული, თუ დათბობა არ იყო.