இயக்கி பழுது. வழக்கமான தவறுகள்

அறிமுகம்

ஆப்டிகல் டிரைவ் இடைமுகம்

இயக்கி தோல்வி என்பது ஒரு பொதுவான நிகழ்வு, மேலும் அதன் பழுது உரிமையாளருக்கு மிகவும் சிக்கலாக மாறும். சர்வீஸ் சென்டர் வல்லுநர்கள் எலக்ட்ரானிக்ஸ் போர்டை மாற்றுவது அல்லது லேசர் ரீடிங் ஹெட் (படம் 1) மாற்றுவது போன்ற ஒரு பொதுவான சூழ்நிலை.

படம் 1. CD-ROM இயக்கி

இந்த வழக்கில் உண்மையான பழுது ஒரு புதிய சாதனத்தை விட சற்று மலிவானதாக மாறும் மற்றும் நடைமுறைக்கு மாறானது. அத்தகைய சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது? ஆப்டிகல் டிரைவ்களின் செயலிழப்புகள் முக்கியமாக "ஒளியியல்" அல்லது "எலக்ட்ரானிக்ஸ்" ஐ முழுமையாக மாற்றுவதன் மூலம் அகற்றப்படுகின்றன, இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட அணுகுமுறையும் சாதனத்தைப் பற்றிய சில அறிவும் சிக்கலைத் தனிமைப்படுத்தவும், தவறான பகுதியைக் கண்டறியவும் உதவும்.

நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட முறையான அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்தினால் மற்றும் தவறை உள்ளூர்மயமாக்கினால். இதற்குத் தேவையானது அதன் சிறப்பியல்பு அம்சங்களின்படி தவறை வகைப்படுத்துவதுதான். இது எளிமையானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இது அனைத்து இயக்கி உறுப்புகளின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய புரிதல் மற்றும் செயலிழப்புகளின் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளின் உண்மையான அறிவு தேவைப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, பல்வேறு டிரைவ் உறுப்புகளின் தொடர்பு எவ்வாறு சரியாக நிகழ்கிறது என்பதைப் பார்ப்போம், அதே நேரத்தில் அவற்றை முன்னிலைப்படுத்துவோம்.வழக்கமான தவறுகள்: பெரும்பாலான OP தவறுகள் இயந்திர உறுப்புகளின் தவறான செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையவை என்பதை அனுபவம் காட்டுகிறது. இயக்ககத்தின் இயந்திர கூறுகள் இரண்டு முக்கிய செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன: வட்டு கொள்கலனில் இருந்து வட்டை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மற்றும் வட்டு புலத்துடன் பிக்கப்பை நகர்த்துதல். இந்த செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துவது பொருத்தமான மோட்டார்கள் மற்றும் அவற்றின் இயக்கி சுற்றுகளால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. இந்த சிக்கலான சாதனத்தின் கட்டமைப்பிற்கு இணங்க, அதன் "நோய்களின்" மூன்று முக்கிய குழுக்களை பெயரிடலாம்: இயந்திர செயலிழப்புகள்; ஆப்டிகல் அமைப்பின் செயலிழப்பு; மின்னணு கூறுகளின் செயலிழப்பு. இந்தப் பாடப் பணியானது CD-ROM இயக்ககத்தின் வழக்கமான பராமரிப்பு, பராமரிப்பு, ஆப்டிகல் டிரைவ்களின் சோதனை மற்றும் ஆப்டிகல் டிரைவ்களின் வழக்கமான செயலிழப்புகளுக்கான முறைகளை வழங்குகிறது. பல தீவிர ஆப்டிகல் டிரைவ் சிக்கல்களை உங்கள் சொந்த கைகளால் சரிசெய்ய முடியும். முக்கிய விஷயம் அதை விரும்புவது மற்றும் பரிசோதனைக்கு பயப்பட வேண்டாம்.

ஆய்வின் கீழ் உள்ள தலைப்பின் பொருத்தம் என்னவென்றால், இன்று கணினி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியானது ஒரு பெரிய சுமை ஆவணங்களை மாற்றுவதற்கும் கணித கணக்கீடுகளை கணினி சாதனங்களுக்கு மாற்றுவதற்கும் மட்டுமல்லாமல், இந்த உபகரணங்களை பராமரிப்பதற்கான முறைகளை உருவாக்குவதற்கும் வழிவகுத்தது. வேலை நிலைமை.

பிழைகளைக் கண்டறிவதற்கான தொழில்நுட்பத்தை ஆராய்வது மற்றும் தோல்விக்குப் பிறகு ஆப்டிகல் டிரைவ்களின் செயல்பாட்டை மீட்டெடுப்பதே திட்டத்தின் குறிக்கோள்.

திட்டத்தின் பொருள் ஆப்டிகல் டிரைவ்களை பராமரிப்பதற்கான முறைகள் ஆகும்.

திட்டத்தின் பொருள் ஆப்டிகல் டிரைவ்களை சரிசெய்வதற்கான தொழில்நுட்பமாகும்.

இலக்கை அடைய, பின்வரும் பணிகளை தீர்க்க வேண்டியது அவசியம்:

)ஆப்டிகல் டிரைவ்களின் வடிவமைப்பைக் கவனியுங்கள்.

)ஆப்டிகல் டிரைவ்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை விவரிக்கவும்

)பிரச்சனைக்கான காரணங்களைக் கருத்தில் கொண்டு பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.

)கண்டறியும் நிரல்களின் பயன்பாட்டை விவரிக்கவும்.

1. முக்கிய பகுதி

.1 ஆப்டிகல் டிரைவ்களை இணைக்கிறது

இன்று, ஆப்டிகல் டிரைவ்களை இணைக்க பல வழிகள் உள்ளன. முதல் முறை ஒரு IDE இடைமுக சேனல் (படம். 2) இரண்டு உள்ளமைக்கப்பட்ட சாதனங்களை ஆதரிக்க முடியும் என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

படம் 2 - IDE இடைமுகத்துடன் இயக்கவும்

ஆப்டிகல் டிரைவ் மாஸ்டர்/ஸ்லேவ் கொள்கையின்படி வன்வட்டுடன் IDE இடைமுகம் வழியாக I/O போர்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த வழக்கில், வன்வட்டுடன் தரவு பரிமாற்றத்தின் வேகம் குறைக்கப்படுகிறது. இந்தச் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான ஒரு வழி, CD/DVD ROM சாதனங்களை ஒரே EIDE இடைமுகத்தின் வெவ்வேறு சேனல்கள் அல்லது இரண்டு வெவ்வேறு IDE கன்ட்ரோலர்களுடன் இணைப்பதாகும். இயக்ககத்தில் SCSI இடைமுகம் (படம் 3) இருந்தால், அது SCSI கட்டுப்படுத்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றொரு அணுகுமுறை தற்போது பயன்படுத்தப்படும் 16-பிட் இயக்கிகளுக்கு பதிலாக 32-பிட் இயக்கிகளைப் பயன்படுத்துவதாகும்.

படம் 3 - SCSI இடைமுகத்தை இணைக்கிறது

ஒலி அட்டை கட்டுப்படுத்தி வழியாக வட்டு இயக்கிகளை இணைக்கவும் முடியும். மேலும், நவீன மதர்போர்டுகள் உள்ளமைக்கப்பட்ட SCSI மற்றும் IDE கட்டுப்படுத்திகளைக் கொண்டிருக்கலாம் என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, இது பொதுவாக CD-ROM இயக்கிகளை இணைக்க கூடுதல் I/O அட்டையின் தேவையை நீக்குகிறது. SATA இடைமுகம் (படம் 4) வழியாக டிரைவ்களை இணைக்கவும் முடியும். அதன் வடிவம் காரணமாக, SATA கேபிள் பல இணைப்புகளுக்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பல இணைப்புகளை அனுமதிக்கிறது. SATA இடைமுகம் IDE மற்றும் SCSI ஐ விட அதிக அலைவரிசையைக் கொண்டுள்ளது, இது SATA ஐ பிரபலப்படுத்தவும் கணினி கூறுகளுக்கான முக்கிய இடைமுகமாகவும் மாற அனுமதித்தது.

படம் 4. SATA இடைமுகத்துடன் இயக்கவும்

1.2 ஆப்டிகல் டிரைவ் டிரைவரை நிறுவுதல்

ஒரு இயக்கி என்பது எந்தவொரு சாதனத்தின் மென்பொருளின் கட்டாய அங்கமாகும், இது ஒரு தனிப்பட்ட கணினியை ஒரு வழியில் அல்லது வேறு வழியில் நிறுவலாம் அல்லது இணைக்கலாம். மற்ற நிரல்கள் மற்றும் இயக்க முறைமைக்கான சாதனத்திற்கான நிலையான அணுகலை வழங்குவதே இயக்கியின் முக்கிய பணியாகும். பதிவிறக்கம் முடிந்ததும், கணினியில் நிறுவப்பட்ட புதிய சாதனத்தை இயக்க முறைமை கண்டறியும். Found New Hardware Wizard உரையாடல் பெட்டியில் தோன்றும், அடுத்து என்பதைக் கிளிக் செய்யவும். அடுத்த சாளரத்தில், "உங்கள் சாதனத்திற்கான பொருத்தமான இயக்கியைத் தேடு (பரிந்துரைக்கப்பட்டது)" என்பதைத் தேர்ந்தெடுத்து "அடுத்து" என்பதைக் கிளிக் செய்யவும். உங்கள் தேடலுக்கான கூடுதல் ஆதாரங்களைக் குறிப்பிடும்படி கேட்கும் சாளரத்தில், "அடுத்து" என்பதைக் கிளிக் செய்யவும். நிறுவல் வழிகாட்டி வட்டில் தேவையான இயக்கியைக் கண்டறிந்த பிறகு, இதை உறுதிப்படுத்தும் சாளரத்தில், "அடுத்து" என்பதைக் கிளிக் செய்யவும். நிறுவல் வழிகாட்டி இயக்கி கூறுகளை நகலெடுத்து நிறுவத் தொடங்கும். நகலெடுத்தல் முடிந்ததும், இயக்கி வெற்றிகரமாக நிறுவப்பட்டதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் சாளரத்தில், "பினிஷ்" என்பதைக் கிளிக் செய்யவும். நீங்கள் ஒரு சில அடிப்படை பண்புகளை நம்பியிருந்தால் ஆப்டிகல் டிரைவைத் தேர்ந்தெடுப்பது கடினம் அல்ல.

1.3 ஆப்டிகல் டிரைவைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ஆப்டிகல் டிரைவ் இல்லாத நவீன டெஸ்க்டாப் கணினி அல்லது மடிக்கணினியை கற்பனை செய்வது கடினம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குறுந்தகடுகள் மற்றும் டிவிடிகளில் விநியோக கருவிகள், இசை சேகரிப்புகள் மற்றும் புதிய படங்கள் பொதுவாக அமைந்துள்ளன. பிசி தோல்வி ஏற்பட்டால் இயக்கி இருப்பது மிகவும் முக்கியமானது (படம் 5). சிடி/டிவிடி ரீடர் இல்லாமல் வைரஸ்கள் அல்லது வளைந்த கைகளால் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்ட கணினியில் கணினியை மீட்டெடுப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

படம் 5 - சிடி/டிவிடி டிரைவ்

ஒரு சாதாரண கணினிக்கு, உள் ஆப்டிகல் டிரைவின் தேர்வு உகந்தது - எல்லா வகையிலும் வசதியானது மற்றும் லாபகரமானது. உங்கள் கம்ப்யூட்டரில் ஒரு கச்சிதமான கேஸ் இருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நிலையான உள் இயக்கி அங்கு பொருந்தாது. சில உற்பத்தியாளர்கள், குறிப்பாக லைட்-ஆன், சுருக்கப்பட்ட மற்றும் இலகுரக டிரைவ்களை உற்பத்தி செய்கின்றனர். மேலும், சாதனத்தின் நீளம் 170 மிமீ (நிலையான 198 மிமீக்கு எதிராக), மற்றும் எடை 750 கிராம் (நிலையான எடையின் 900-1000 கிராம் எதிராக). மடிக்கணினி வைத்திருப்பவர்கள் கண்டிப்பாக வழக்கமான இன்டர்னல் டிரைவை வாங்கக்கூடாது. அல்ட்ரா-தின் (மெலிதான) டிரைவ்கள் குறிப்பாக அவர்களுக்காக தயாரிக்கப்படுகின்றன (படம் 6), ஆனால் அவற்றை நீங்களே நிறுவுவது மிகவும் பொறுப்பான பணியாகும். உங்கள் மொபைல் பிசியின் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து சேவை மையத்தின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. அத்தகைய பிளாட் டிரைவின் நீளம் 130 மிமீ ஆகும், எடை 120 கிராம் விட சற்று குறைவாக உள்ளது, விலை அதிகமாக உள்ளது.

படம் 6 - அல்ட்ரா மெல்லிய (மெலிதான) இயக்கி

இடைமுகங்களுடன், எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது. பெரும்பாலான இயக்கிகள் IDE (இணை ATA) இணைப்பியைக் கொண்டுள்ளன. இணைப்புக்கு, 40- அல்லது 80-கம்பி கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சமீபத்தில், SATA இடைமுகம் கொண்ட மாதிரிகள் தோன்றத் தொடங்கியுள்ளன (கேபிளுக்கு பதிலாக - ஒரு சிறிய கேபிள் (படம் 7). உங்கள் கணினியில் நவீன மதர்போர்டு இருந்தால் மட்டுமே அவற்றை வாங்க வேண்டும். கோட்பாட்டளவில், SATA PATA ஐ விட வேகமானது, ஆனால் நடைமுறையில் இயக்கிகளின் வேகம் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

படம் 7 - SATA கேபிள்

வெளிப்புற ஆப்டிகல் டிரைவ்களை உற்பத்தி செய்யும் பல நிறுவனங்கள் இல்லை. வெளிப்புற இயக்கி மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் இது பெரும்பாலும் உள் ஒன்றை விட தாழ்வானதாக இருக்கும். ஆனால் ஒரு பொருளாதார விருப்பம் பல பிசிக்கள் அல்லது அலுவலகத்திற்கு ஒரு டிரைவை வாங்குவது. இந்த வழக்கில், இயக்கம் மற்றும் இணைப்பு வேகம் அதிக விலையை நியாயப்படுத்துகிறது. மடிக்கணினிகளின் உரிமையாளர்கள் மற்றொரு விஷயம். உள்ளமைக்கப்பட்ட இயக்கி காணாமல் போயிருக்கலாம் அல்லது தேவையான செயல்பாடுகளைச் செய்யாமல் இருக்கலாம். மெல்லிய உள் இயக்ககத்தை வாங்குவது மற்றும் நிறுவுவது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், வெளிப்புற இயக்கி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (படம் 8).

படம் 8 - வெளிப்புற இயக்கி

மிகவும் பட்ஜெட் விருப்பங்கள் அவர்களின் வீட்டு சகோதரர்களுக்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும், குறிப்பாக அவர்களின் கோண வடிவமைப்பு. அதிக விலையுயர்ந்த டிரைவ்கள் ஒரு ஸ்டைலான வழக்கு மற்றும் கணினியுடன் இணைக்க பல இடைமுகங்கள் இருப்பதை பெருமைப்படுத்தலாம். இறுதியாக, வெளிப்புற டிரைவ்களில் மெலிதான மாதிரிகள் உள்ளன. அவை மடிக்கணினிகளுக்கான ஸ்டைலான பாகங்களாக நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன மற்றும் சில சமயங்களில் அதிர்ச்சியூட்டும் தோற்றமும் விலையும் இருக்கும். இன்று, மிகவும் பரவலான மாதிரிகள் USB பஸ் வழியாக PC உடன் இணைக்கப்பட்டவை. சில நேரங்களில் வயர்லெஸ் ஃபயர்வேர் (IEEE1394) இணைப்பான் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த USB+FireWire உடன் இயக்கிகள் உள்ளன. USB வழியாக அதிகபட்ச தரவு பரிமாற்ற வேகம் 480 Mbit/s, FireWire வழியாக - 400 Mbit/s. வேகமான டிரைவ்கள் கூட 200 Mbit/s க்கு மேல் சேனலை ஏற்றும். வெளிப்புற ஆப்டிகல் டிரைவ்களின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அவர்களுக்கு கூடுதல் சக்தி தேவைப்படுகிறது.

பயனர்களிடமிருந்து புகழ் மற்றும் நம்பிக்கையைப் பெறுவது எளிதானது அல்ல, மேலும் ஒரு பொருளை வாங்கும் போது, ​​மக்கள் அதிகளவில் பிராண்டிற்கு கவனம் செலுத்துகிறார்கள். அனைத்து பிராண்டுகளையும் வழிபாட்டு, முக்கிய மற்றும் அதிகம் அறியப்படாதவை என பிரிக்கலாம். பிளெக்ஸ்டர் முதன்மையாக வழிபாட்டு முறைகளில் ஒன்றாகும். பல ஆண்டுகளாக அவர்தான் பதிவுலகின் ராஜாவாகக் கருதப்படுகிறார். இது முதன்மையாக விலைகளை பாதிக்கிறது - அவை ஒப்பீட்டளவில் அதிகம். ஆனால் பதிலுக்கு, Plextor அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் கொண்ட அதிகபட்ச இயக்க வேகத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான புதிய போட்டியாளர் NEC. இந்த நிறுவனத்தின் கடைசி சில மாதிரிகள் மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது மற்றும் ரஷ்ய பயனர்களிடையே பெரும் புகழ் பெற்றது. அவர்களின் முக்கிய வலுவான புள்ளி நம்பகத்தன்மை. மேலே உள்ள ஆப்டிகல் டிரைவ் உற்பத்தியாளர்களின் முக்கிய பிராண்டுகள், இன்று கவனம் செலுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது: BenQ, TSST, Toshiba, HP.

1.4 CD-ROM இன் நோக்கம், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

இயக்ககத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை வழக்கமான நெகிழ் வட்டு இயக்கிகளைப் போன்றது. ஒளியியல் வட்டின் (CD-ROM) மேற்பரப்பு லேசர் தலையுடன் தொடர்புடைய நிலையான நேரியல் வேகத்தில் நகர்கிறது, மேலும் கோண வேகம் தலையின் ரேடியல் நிலையைப் பொறுத்து மாறுபடும். லேசர் கற்றை பாதையில் செலுத்தப்பட்டு ஒரு சுருளைப் பயன்படுத்தி கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. பீம் பிளாஸ்டிக்கின் பாதுகாப்பு அடுக்கை ஊடுருவி, வட்டின் மேற்பரப்பில் உள்ள அலுமினியத்தின் பிரதிபலிப்பு அடுக்கைத் தாக்குகிறது. இது புரோட்ரூஷனைத் தாக்கும் போது, ​​அது டிடெக்டரில் பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் ஒரு ப்ரிஸம் வழியாக செல்கிறது, இது ஒரு ஒளி-உணர்திறன் டையோடு மீது திசை திருப்புகிறது. கற்றை துளையைத் தாக்கினால், அது சிதறடிக்கப்பட்டு, கதிர்வீச்சின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே மீண்டும் பிரதிபலிக்கப்பட்டு, ஒளிச்சேர்க்கை டையோடை அடைகிறது. டையோடில், ஒளி துடிப்புகள் மின்சாரமாக மாற்றப்படுகின்றன, பிரகாசமான கதிர்வீச்சு பூஜ்ஜியங்களாகவும், பலவீனமான கதிர்வீச்சு ஒன்றுகளாகவும் மாற்றப்படுகின்றன. இவ்வாறு, குழிகளை இயக்கி தருக்க பூஜ்ஜியங்களாகவும், மென்மையான மேற்பரப்பு தர்க்க ரீதியாகவும் உணரப்படுகிறது. ஒரு CD-ROM இன் செயல்திறன் பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் தொடர்ச்சியான தரவு பரிமாற்றத்தின் போது அதன் வேக பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் சராசரி தரவு அணுகல் நேரம், முறையே KB/s மற்றும் ms இல் அளவிடப்படுகிறது. முறையே 150, 300, 450, 600, 750, 900, 1200 KB/s வேகத்தில் தரவு வாசிப்பை வழங்கும் ஒன்று, இரண்டு, மூன்று, நான்கு, ஐந்து, ஆறு மற்றும் எட்டு வேக இயக்கிகள் உள்ளன. தற்போது, ​​இரண்டு மற்றும் நான்கு வேக இயக்கிகள் பொதுவானவை.

பொதுவாக, 4x-வேக இயக்கிகள் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகின்றன, ஆனால் 2x-வேக இயக்கியின் மீது 4x-வேக இயக்கத்தின் நிகர பலனை மதிப்பிடுவது கடினம். முதலில், இது எந்த இயக்க முறைமை மற்றும் நீங்கள் எந்த வகையான பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. சிடி-ரோமிற்கு மீண்டும் மீண்டும் அணுகல் மற்றும் சிறிய அளவிலான தரவைப் படிக்கும் அதிக தீவிரம் (எடுத்துக்காட்டாக, தரவுத்தளங்களுடன் பணிபுரியும் போது), தகவலைப் படிக்கும் "துடிப்பு" வேகம் முக்கியமானது. எடுத்துக்காட்டாக, InfoWorld இன் படி, தரவுத்தள அணுகல்களில் 4x-வேக இயக்கிகள் சராசரியாக 2x-வேக இயக்கிகளை விட இரண்டு மடங்கு வேகமாக செயல்படுகின்றன. எளிமையான தரவு நகலெடுக்கும் விஷயத்தில், ஆதாயம் 10 முதல் 30% வரை இருக்கும். இருப்பினும், முழு நீள வீடியோவுடன் பணிபுரியும் போது மிகப்பெரிய நன்மை வரும். வட்டு இயக்கிகளின் செயல்திறனை அதிகரிக்க, அவை இடையக நினைவகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன (நிலையான கேச் அளவுகள்: 64, 128, 256, 512, 1024 KB). டிரைவ் பஃபர் என்பது CD-ROM இலிருந்து தரவைப் படித்த பிறகு குறுகிய கால சேமிப்பிற்கான நினைவகமாகும், ஆனால் அது கன்ட்ரோலர் போர்டுக்கும் பின்னர் CPU க்கும் அனுப்பப்படும்.

இந்த இடையகமானது வட்டு சாதனத்தை செயலிக்கு தரவை சிறிய துண்டுகளாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது, மாறாக நிலையான தரவை மெதுவாக அனுப்புவதன் மூலம் அதன் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதை விட. எடுத்துக்காட்டாக, MPC நிலை 2 க்கு 2x வேக CD-ROM இயக்கி CPU ஆதாரங்களில் 60%க்கு மேல் பயன்படுத்தக்கூடாது.

இயக்ககத்தின் ஒரு முக்கிய பண்பு இடையக நிரப்பு நிலை ஆகும், இது அனிமேஷன் படங்கள் மற்றும் வீடியோக்களின் பின்னணி தரத்தை பாதிக்கிறது. இந்த மதிப்பு டிரைவிலிருந்து இடையகத்திற்கு மாற்றப்பட்டு அதில் சேமிக்கப்பட்ட தரவுத் தொகுதிகளின் எண்ணிக்கையின் விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது.

சிஸ்டம் பஸ்ஸுக்கு அவற்றின் வெளியீடு தொடங்கும் முன், பஃபர் இடமளிக்கக்கூடிய மொத்த தொகுதிகளின் எண்ணிக்கைக்கு. அதிகப்படியான நிரப்புதல் இடையகத்திலிருந்து பேருந்துக்கான வெளியீட்டில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தலாம்; மறுபுறம், மிகவும் குறைவாக இருக்கும் இடையகத்திற்கு செயலியில் இருந்து அதிக கவனம் தேவைப்படும். இந்த இரண்டு சூழ்நிலைகளும் பிளேபேக்கின் போது தாவல்கள் மற்றும் திணறலுக்கு வழிவகுக்கும்.

1.5 CD-rom செயல்திறன் மற்றும் தவறு கண்டறிதல் பற்றிய கண்டறிதல்

திட்டம்.

1.6 ஆப்டிகல் டிரைவ்களை சரிசெய்தல்

டிவிடி டிரைவ்கள் மற்றும் சிடி-ரோம் டிரைவ்கள் ஒன்றுக்கொன்று அடிப்படையில் வேறுபட்டவை அல்ல. எனவே, இந்த சாதனங்களின் சிக்கல்கள் மற்றும் செயலிழப்புகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை.

குறுவட்டு/டிவிடியின் நீண்ட வரலாற்றில், பல கணினிகள் திடீரென்று "டிஸ்க் மிஸ்ஸிங்" அல்லது "சாதனத்துடன் இணைப்பு இல்லை" போன்ற விரும்பத்தகாத செய்திகளை திரையில் காட்டுகின்றன, ஆனால் பிசியிலிருந்து மேலும் குறிப்பிட்ட தகவலைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை.

இத்தகைய செயலிழப்புகள் சாதனங்களின் செயல்பாட்டின் முழுமையான இழப்புடன் அல்லது சில வட்டுகளைப் படிக்க மறுப்பதோடு (பொதுவாக மற்றவற்றைப் படிக்கும் போது) தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். நிபந்தனை தோல்விகள் (மிதக்கும் பிழைகள்) என்று அழைக்கப்படுபவை, வட்டு வாசிப்பு திடீரென நின்று, பின்னர் மீண்டும் தொடங்கும் போது அல்லது பிழைகளுடன் மேற்கொள்ளப்படும் போது, ​​நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

நிச்சயமாக, பல தோல்விகள் மலிவான திருட்டு வட்டுகளுடன் தொடர்புடையவை, இதன் பயன்பாடு சாதனத்தின் மென்மையான செயல்பாட்டில் தலையிடலாம். மேலும், அத்தகைய வட்டில் உள்ள தகவல்களைப் படிக்க முடியாது என்ற உண்மையைத் தவிர, அதிவேக இயக்கிகளில் சமநிலையற்ற வட்டுகளைப் பயன்படுத்துவது பெரும்பாலும் வட்டின் அழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது (அது உண்மையில் சிறிய துண்டுகளாக உடைகிறது) மற்றும் கட்டமைப்பு வாசிப்பு சாதனத்தின் கூறுகள்.

ஒரு வட்டு வாங்கும் போது, ​​அதன் வேலைத்திறனைக் கவனியுங்கள். வட்டில் நிக்குகள், தொய்வு அல்லது சேதம் இருக்கக்கூடாது, மேலும் அதன் வேலை மேற்பரப்பு கீறல்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு சேர்க்கைகள் (குமிழ்கள், புலப்படும் முறைகேடுகள் போன்றவை) இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். தகவல் அடுக்கு வண்ணமயமான CD/DVD லேபிளின் கீழ் அமைந்திருப்பதால், வட்டுகளை உள்ளேயும் வெளியேயும் சரிபார்க்கவும்.

இருப்பினும், ஆப்டிகல் டிரைவ்களின் தோல்விகளுக்கு "பைரேட்ஸ்" எப்போதும் காரணம் அல்ல. நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, CD/DVD சாதனங்களின் தோல்விகள் மிகவும் பொதுவானவை.

1.7 சிடி/டிவிடி டிரைவ்களின் அடிப்படை செயலிழப்புகள்

ஆப்டிகல் டிரைவ் செயலிழப்புகளை அவற்றின் வெளிப்புற வெளிப்பாடுகளின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்துவது கடினம் அல்ல, ஆனால் அவற்றை ஏற்படுத்திய காரணங்கள் வேறுபட்டிருக்கலாம்.

செயலிழப்புகளின் பின்வரும் வெளிப்பாடுகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

)CD/DVD இயக்ககம் கணினியால் கண்டறியப்படவில்லை;

)இயக்கி கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் வட்டு சுழலவில்லை;

)தட்டு தூக்கி எறியப்பட்டு உடனடியாக மீண்டும் வைக்கப்படுகிறது;

)வட்டு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு உடனடியாக மீண்டும் வீசப்படுகிறது;

)இயக்கி டிஸ்க்குகளை மோசமாகப் படிக்கிறது அல்லது படிக்கவே இல்லை.

கணினியால் இயக்கி கண்டறியப்படவில்லை என்றால், காரணம் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் இயக்க முறைமை அமைப்புகள், பயாஸ் அமைப்புகள் அல்லது மதர்போர்டு ஐடிஇ கட்டுப்படுத்தியின் செயலிழப்பு.

எனவே, நீங்கள் முதலில் மின் கம்பிகள் மற்றும் சாதனத்திற்கு பொருத்தமான IDE கேபிள் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, இந்த கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து சாதனங்களிலும் MASTER/SLAVE ஜம்பர்கள் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். ஆப்டிகல் டிரைவ் அதே IDE இன்டர்ஃபேஸ் கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்ட வன்வட்டுடன் முரண்படக்கூடாது. பயாஸ் அமைப்புகள் சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, இந்த ஆப்டிகல் டிரைவ் மற்றும் அதே IDE கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்ட பிற சாதனங்களைக் கண்டறிந்துள்ளதா என்பதைப் பார்க்கவும். சாதனம் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் IDE கேபிளிலிருந்து மற்ற சாதனங்களைத் துண்டிக்க முயற்சிக்க வேண்டும், மேலும் கேபிளை மற்றொரு கட்டுப்படுத்தியுடன் இணைக்கவும். SCSI இடைமுகம் கொண்ட CD-ROM இன் விஷயத்தில், முகவரி சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து (பிற SCSI சாதனங்களில் இந்த முகவரி இருக்கக்கூடாது) மற்றும் SCSI கட்டுப்படுத்தியின் BIOS இல் சாதனம் தோன்றுகிறதா என்று பார்க்கவும்.

மற்ற அனைத்தும் தோல்வியுற்றால், ஆப்டிகல் டிரைவின் ROM நினைவகத்தில் உள்ள ஃபார்ம்வேர் (பெரும்பாலும் ஃபிளாஷ் நினைவகம்) சேதமடைந்துள்ளதா, இரண்டாம் நிலை மின்னழுத்தம் (3.3 V) அல்லது உருகிகள் (எதிர்ப்பிகள்) எரிக்கப்பட்டதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். . மின்சார விநியோகத்தைப் பாதுகாக்க, ஒரு ஆப்டிகல் டிரைவ் எப்போதும் கூடுதல் வடிகட்டியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சில நேரங்களில் கூடுதல் 5 V நிலைப்படுத்திகள் நிறுவப்படுகின்றன, இதன் தோல்வி பொதுவாக அதே விளைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

மற்ற அனைத்து செயலிழப்புகளையும் மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

1)இயந்திர தோல்விகள்;

2)ஆப்டிகல் அமைப்பின் செயலிழப்பு;

)மின்னணு கூறுகளின் செயலிழப்பு.

தடுப்பு மற்றும் சிகிச்சை

ஆப்டிகல் டிரைவ்களின் செயலிழப்புக்கான முக்கிய காரணங்கள், நிச்சயமாக, இயந்திர தோல்விகள். அவை மொத்த தவறுகளில் 75-80% ஆகும். மேலும், பெரும்பாலும் சிடி/டிவிடி டிரைவ்களின் தோல்விக்கான காரணங்கள் (கணினி மற்றும் வீடு, இசையைக் கேட்பதற்கும் திரைப்படங்களைப் பார்ப்பதற்கும் நோக்கம் கொண்டது) வட்டு போக்குவரத்து பொறிமுறையின் நகரும் பகுதிகளின் மாசு மற்றும் ஆப்டிகல் பாகங்களில் குவிந்துள்ள தூசி (படம். 9)

படம் 9 - டிரைவில் தூசி குவிப்பு

டிரைவை தூசியிலிருந்து சுத்தம் செய்ய, நீங்கள் முதலில் அதை பகுதியளவு பிரித்தெடுப்பதற்கு மட்டுப்படுத்தலாம் (தட்டில் வெளியே இழுத்து முன் பேனலை அகற்றவும்), பின்னர் ஒரு காற்றோட்டத்தை வீசுவதற்கு ஒரு வெற்றிட கிளீனரைக் கொண்டு டிரைவின் உட்புறங்களை ஊதவும்.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் இயங்கும் பெரும்பாலான இயக்கிகள், அதிகரித்த தூசி அளவு தோல்விகளை ஏற்படுத்தும் நிலையை அடையவில்லை. பெரும்பாலும், லென்ஸின் பிளாஸ்டிக் அவ்வப்போது மேகமூட்டமாக மாறும் மற்றும்/அல்லது சிஸ்டம் யூனிட்டில் டிரைவ் அதிக வெப்பமடைவதால். லேசர் ரீட் தலையை விலையுயர்ந்த மாற்றினால் மட்டுமே இத்தகைய செயலிழப்பு அகற்றப்படும். இருப்பினும், அத்தகைய செயலிழப்பு 10% வழக்குகளுக்கு மேல் இல்லை.

ஒரு செயலிழப்பின் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள் வட்டின் சுழற்சியின் பற்றாக்குறை, அல்லது மாறாக, அதிகபட்ச சுழற்சி வேகத்திற்கு அதன் நிலையான முடுக்கம். கன்ட்ரோல்களைப் பயன்படுத்தி தவறான டிரைவிலிருந்து ஒரு வட்டை அகற்ற முயற்சிக்கும்போது, ​​வண்டி அதன் மீது சுழலும் வட்டுடன் திறக்கும்.

ஒரு வேலை அமைப்பின் செயல்பாட்டில், பின்வரும் கட்டங்கள் தெளிவாகக் காணப்பட வேண்டும்:

)வட்டின் தொடக்க மற்றும் மென்மையான முடுக்கம்;

)நிலையான சுழற்சி நிலை;

)ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு பிரேக்கிங் இடைவெளி;

)கேரேஜ் ட்ரேயைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் ஸ்பிண்டில் இருந்து வட்டை அகற்றி டிரைவிற்கு வெளியே நகர்த்துதல்.

சாதனத்தைத் திறந்து அதன் செயல்பாட்டைக் கவனிப்பதன் மூலம் ஆப்டிகல் டிரைவ் சிஸ்டம் சரியாக இயங்குகிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். பவர் கார்டை மட்டும் இயக்ககத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் நிறுவிய பின் வட்டு சுழலுகிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம் (தரவு கேபிள் இணைக்கப்படவில்லை). நிறுவலுக்குப் பிறகு வட்டு சுழலவில்லை என்றால், வண்டி வேலை செய்யும் நிலையில் நிறுவப்படும்போது லேசர் ஒளிரும் என்பதைச் சரிபார்க்கவும், ஆனால் வட்டு இல்லாமல். சில நேரங்களில் லேசர் பளபளப்பு பகல் நேரத்தில் தெரியவில்லை, எனவே அறை இருட்டாக இருக்க வேண்டும். லேசர் லென்ஸின் கண்காணிப்பு வெவ்வேறு கோணங்களில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

நவீன ஆப்டிகல் சாதனங்களில், ஒரு வட்டின் இருப்பு லேசர் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. லேசர் வண்டியில் நிறுவப்பட்ட ஃபோட்டோசென்சர் ஒரு வட்டில் இருந்து பிரதிபலித்த சமிக்ஞையைப் பெற்றால், மின்னணு சுற்று இந்த சமிக்ஞையை "வட்டு இருப்பு" என்று உணர்கிறது, அதன் பிறகுதான் பிரதான சுழற்சி மோட்டாரை இயக்குவதற்கான கட்டளையை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, லேசர் ஒளியின் தீவிரம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், வட்டு சுற்றாது.

ஆப்டிகல் டிரைவ்களில் பல இயந்திர கூறுகளும் உள்ளன, அவை தேய்க்கும் பகுதிகளின் உயவு தேவைப்படும். லூப்ரிகேஷன் இல்லாததால், டிரைவ் டிஸ்க் மூலம் வண்டியை வெளியே தள்ளுவதில் சிரமம் உள்ளது, மேலும் வண்டி பூட்டு கூட ஜாம் ஆகலாம், பின்னர் டிஸ்க் டிரைவைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமற்றதாகிவிடும். சாதனத்தை முழுவதுமாக பிரித்த பிறகு, மசகு எண்ணெய் கவனமாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் (அது தேவைப்படும் இடங்கள் பொதுவாக தெளிவாகத் தெரியும்). உயவூட்டுவதற்கு முன், உயவு புள்ளிகளை தூசி மற்றும் அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்வது நல்லது. உண்மை என்னவென்றால், மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டிய தருணத்தை நீங்கள் தவறவிட்டால், சறுக்குவதில் உள்ள சிரமம் போக்குவரத்து பொறிமுறையின் பகுதிகளின் இயந்திர முறிவு அல்லது அதன் சரிசெய்தல் சீர்குலைவுக்கு வழிவகுக்கும், இது நிறுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும். ஒரு இடைநிலை நிலையில் வண்டி பொறிமுறை, அல்லது சுழற்சி நேரத்தில் வட்டு நழுவுதல்.

அழுக்கு CD/DVD டிஸ்க்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவதால் டிஸ்க் ஹோல்டரின் உராய்வு பரப்புகளில் அடைப்பு ஏற்படுவதாலும் இதே போன்ற நிலைமை ஏற்படலாம், இது இறுதியில் டிரைவின் நம்பகத்தன்மையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது, அதன் முழு நிறுத்தத்திற்கும் கூட.

வட்டு டிரைவ் இருக்கை மாசுபடுதல் மற்றும் இருக்கைக்கு வட்டை பலவீனமாக அழுத்துதல் ஆகியவை ஆல்கஹால் ஊறவைக்கப்பட்ட எந்தவொரு நெய்த பொருட்களையும் கொண்டு வட்டு இருக்கையை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் அகற்றப்படும்.

பிற இயந்திர தோல்விகளில் போக்குவரத்து வண்டியில் வட்டு நெரிசல் அடங்கும் (இந்த விஷயத்தில், வட்டு ஓய்வெடுக்காது). சில நேரங்களில் இது நிகழ்கிறது, ஏனெனில் வட்டு இருக்கை தன்னிச்சையாக மோட்டார் தண்டுடன் குறைகிறது மற்றும் வட்டு போக்குவரத்து வண்டியின் கூறுகளைத் தொடுகிறது. இந்த குறைபாட்டை அகற்ற, இருக்கை தண்டுடன் மேல்நோக்கி நகர்த்தப்பட்டு அதன் உயரம் "சீரற்ற முறையில்" தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இதனால் வட்டு கட்டமைப்பு கூறுகளைத் தொடாமல் சுழலும், மேலும் இயக்கி அனைத்து வட்டுகளின் நிலையான வாசிப்பை உறுதி செய்கிறது. இதற்குப் பிறகு, வட்டு இருக்கையின் நிலை கவனமாக தண்டு மீது சரி செய்யப்படுகிறது.

இறுதியாக, மின்னணு கூறுகள் செயலிழக்கக்கூடும். இருப்பினும், அவற்றின் பங்கு அனைத்து முறிவுகளிலும் 5-6% ஐ விட அதிகமாக இல்லை (படம் 10). துரதிருஷ்டவசமாக, நவீன ஆப்டிகல் டிரைவ்கள் மிகவும் சிக்கலான மின்னணு அமைப்புகள், மற்றும் ஒரு தவறான மைக்ரோ சர்க்யூட் ஒரு வேலை செய்யும் ஒரு தோற்றத்தில் வேறுபட்டது அல்ல.

படம் 10 - தவறான மின்னணு கூறுகள்

சுருக்கமாக, சுத்தம் செய்த பிறகு, அனைத்து கம்பிகள் மற்றும் இணைப்புகள் மற்றும் கணினி அமைப்புகளை சரிபார்த்த பிறகு, உங்கள் சிடி/டிவிடி டிரைவ் வேலை செய்யவில்லை, அதன் உத்தரவாதம் ஏற்கனவே காலாவதியாகிவிட்டால், அதை தூக்கி எறிந்துவிட்டு புதியதை வாங்கவும்.

2. சிறப்பு பகுதி

.1 ஆப்டிகல் டிரைவ்களில் ஒளியியலை சுத்தம் செய்தல்

லேசர் கற்றை ப்ரிஸத்திலிருந்து பிரதிபலிக்கிறது, கவனம் செலுத்தும் லென்ஸ் வழியாகச் சென்று வட்டில் விழுகிறது. வட்டில் இருந்து பிரதிபலித்த பிறகு, பீம் திரும்புகிறது, ப்ரிஸம் வழியாகச் சென்று படிக்கும் ஃபோட்டோடெக்டரில் விழுகிறது (படம் 11).

படம் 11 - CD-ROM சாதன வரைபடம்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு லென்ஸ் அல்லது ப்ரிஸம் மாசுபடுவது அதன் பாதையில் இரண்டு முறை முடிவடைவதால், கற்றை கடந்து செல்வதை இரட்டிப்பாக பாதிக்கிறது. லேசர் ஒளியியலில் அழுக்கைப் பெறுவது இயக்கி பொதுவாக வேலை செய்வதை நிறுத்துவதற்கான பொதுவான காரணமாகும்: சாதனம் "தடுமாற்றம்", "அங்கீகரிக்கவில்லை" அல்லது வட்டுகளை சுழற்றவில்லை (படம் 12).

படம் 12 - CD-ROM ஒளியியல்: a) தூசி நிறைந்த லென்ஸ், b) சுத்தமான லென்ஸ்

புறநிலை லென்ஸின் மாசுபாடு மிகவும் பொதுவான மற்றும் எளிமையான செயலிழப்பு ஆகும். ஏரோசல் கேனைப் பயன்படுத்தி லென்ஸின் மேற்பரப்பில் இருந்து தூசியை வீசுவது சிறந்தது. ஒரு மெல்லிய பிளாஸ்டிக் குழாய் கேனின் தலையில் இருந்து நீண்டுள்ளது, இது காற்றை விரும்பிய இடத்திற்கு இயக்க அனுமதிக்கிறது. லேசரை சுத்தம் செய்ய, லென்ஸில் குழாயை சுட்டிக்காட்டி, 1-2 விநாடிகளுக்கு லேசரில் "ஊதி". நீங்கள் ஒரு சிடி கிளீனிங் டிஸ்க்கைப் பயன்படுத்தலாம்; சிடியில் உள்ள ஒரு சிறப்பு தூரிகையில் ஒரு துளி க்ளீனிங் திரவத்தைப் பயன்படுத்துங்கள், அதை நீங்கள் சுத்தம் செய்ய விரும்பும் வீட்டு சிடி பிளேயர் அல்லது கணினி சிடி/டிவிடி டிரைவில் நிறுவ வேண்டும். லென்ஸின் மேற்பரப்பை பருத்தி துணியால் சுத்தம் செய்யலாம். மாசுபாடு கடுமையாக இருந்தால், நீங்கள் எத்தில் ஆல்கஹால் பயன்படுத்தலாம். கடினமாக அழுத்த வேண்டாம் - இது லென்ஸின் மேற்பரப்பில் உள்ள சிறப்பு எதிர்ப்பு பிரதிபலிப்பு அடுக்கை அழிக்கும். மற்றும் லென்ஸ் சஸ்பென்ஷன் பொறிமுறையானது மிகவும் மென்மையானது;அதை அழுத்துவது அதை சேதப்படுத்தும் (படம் 13). கவனம்: எந்த சூழ்நிலையிலும் அசிட்டோனைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் - லென்ஸ் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, நீங்கள் நம்பிக்கையற்ற முறையில் அதை அழித்துவிடுவீர்கள். லென்ஸின் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்வது உதவவில்லை என்றால், லேசரின் உள்ளே, ப்ரிஸத்தின் மேற்பரப்பில் தூசி வந்திருக்கலாம். இது மிகவும் சிக்கலான மாசுபாடு, ஆனால் அதை சமாளிக்க முடியும். ஆனால் இதைச் செய்ய, நீங்கள் லேசரைப் பிரிக்க வேண்டும்.

படம் 13 - CD-ROM பிரிக்கப்பட்டது

டக்குகளை அழுத்தி, பாதுகாப்பு தொப்பியை அகற்றவும், பின்வருவனவற்றைக் காண்பீர்கள்: லென்ஸுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு சிக்கலான அமைப்பு ஒரு சிறப்பு மின்காந்த இடைநீக்கம் ஆகும். இது தானியங்கி பீம் ஃபோகசிங் சிஸ்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். பிளேபேக்கின் போது, ​​மின்காந்தமானது லென்ஸின் நிலையைத் தொடர்ந்து சரிசெய்கிறது, லென்ஸுக்கும் வட்டுக்கும் இடையே ஒரு நிலையான தூரத்தை பராமரிக்கிறது. இது அவசியம், ஏனெனில், சுழலும் போது, ​​வட்டு செங்குத்து விமானத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அலைவுகளுக்கு உட்படுகிறது, மேலும் ஒரு தானியங்கி கவனம் செலுத்தும் அமைப்பு இல்லாமல், ஆப்டிகல் டிரைவின் இயல்பான செயல்பாடு வெறுமனே சாத்தியமற்றது. ப்ரிஸத்தை சுத்தம் செய்வதற்கான முதல் வழி எளிதானது. லென்ஸுக்கும் உடலுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியில் குழாயைக் கொண்டு வந்து, ப்ரிஸம் வழியாக பல முறை குறுகிய வெடிப்புகளில் ஊதவும் (படம் 14)

படம் 14 - அழுத்தப்பட்ட காற்றின் கேன்

நீங்கள் நீண்ட நேரம் ஊத முடியாது, ஏனெனில் சிலிண்டரை விட்டு வெளியேறும் சுருக்கப்பட்ட காற்று குளிர்ந்து, அதன் மூலம், ப்ரிஸமும் குளிர்ச்சியடைகிறது. இந்த வழக்கில், ப்ரிஸத்தின் மேற்பரப்பில் அறை வெப்பநிலையில் காற்றில் இருந்து ஈரப்பதத்தின் ஒடுக்கம் சாத்தியமாகும். நீர் துளிகள் உலர்ந்த பிறகு, அழுக்கு கறைகள் உருவாகின்றன, இது கழுவ மிகவும் கடினமாக இருக்கும். இந்த முறை ப்ரிஸத்தில் குடியேறிய தூசியை சுத்தம் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் மிகவும் தீவிரமான மாசுபாட்டிற்கு, இரண்டாவது முறையைப் பயன்படுத்தவும். இரண்டாவது முறை: துல்லியம் தேவை. முதல் முறையைப் போலவே, பிளாஸ்டிக் அட்டையை அகற்றவும். கீழே நீங்கள் இரண்டு சிறிய திருகுகள் பார்க்க முடியும். திருகுகள் செல்லும் உலோக சட்டத்திற்கும் லேசர் உடலில் உள்ள உலோகத் தளத்திற்கும் மெல்லிய மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்துங்கள். மறுசீரமைப்பின் போது லென்ஸை சரியாக நிறுவ இது உங்களை அனுமதிக்கும். இது மிகவும் முக்கியமானது, இல்லையெனில் ஆப்டிகல் அச்சு சேதமடையும். திருகுகளை அவிழ்த்து, ஃபோகசிங் லென்ஸை அகற்றவும். திருகுகள் அருகே பசை துளிகள் இருக்கலாம் - கவனமாக ஒரு கூர்மையான ஸ்கால்பெல் அவற்றை வெட்டி. லென்ஸின் கீழ் தண்டில் ஒரு ப்ரிஸம் உள்ளது. நீங்கள் அதன் மேற்பரப்பை கவனமாக துடைக்க வேண்டும். இங்கே ஒரு சிறிய சிரமம் உள்ளது. ப்ரிஸம், நீங்கள் நினைவில் வைத்திருப்பது போல், 45 டிகிரி சாய்ந்து, வழக்கமான பருத்தி துணியால் மிகவும் தடிமனாக இருக்கும். இது ப்ரிஸத்தின் மையத்தை மட்டுமே சுத்தம் செய்ய முடியும். ப்ரிஸத்தின் மூலைகளிலிருந்து தூசியை அகற்ற, ஒரு மெல்லிய கருவி தேவை. ஐவா சேவை மையங்களுக்கு சிறப்பு, சிறிய குச்சிகளை வழங்குகிறது. வீட்டில், நீங்கள் ஒரு தீப்பெட்டியை எடுத்து, அதை கூர்மையாக்கி, நுனியில் சிறிது பருத்தி கம்பளியை மடிக்கலாம்.

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ப்ரிஸத்தின் மேற்பரப்பைக் கீறுவது மற்றும் லேசருக்குள் பருத்தி கம்பளி இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது. பல இயக்கங்களுடன் ப்ரிஸத்தை துடைக்கவும். லேசரை மீண்டும் இணைக்கவும், முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட மதிப்பெண்களை துல்லியமாக சீரமைக்கவும். திடீர் அசைவுகளைத் தவிர்க்கவும். லென்ஸ் மின்காந்தங்கள் மற்றும் லேசர் இடையே இணைக்கும் கேபிள் கவனக்குறைவான இயக்கத்தால் உடைக்கப்படலாம். இந்த செயல்பாடுகளைச் செய்த பிறகு இயக்கி வேலை செய்யத் தொடங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் சிறிது மின்னோட்டத்தைச் சேர்க்கலாம். இந்த நேரத்தில் எதுவும் உதவவில்லை என்றால், பெரும்பாலும் லேசரை மீட்டெடுக்க முடியாது, அல்லது தவறு வேறு இடத்தில் உள்ளது.

2.2 ஆப்டிகல் அலகு சரிபார்க்கிறது

லென்ஸின் மேற்பரப்பைக் காண பூதக்கண்ணாடி மற்றும் பிரகாசமான ஒளி மூலத்தைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. லென்ஸ் சுத்தமாகவும், வெளிப்படையாகவும், கீறல்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் ரீட் பீமின் சக்தி குறைகிறது மற்றும் "கொக்கி லேசரின்" விளைவு காணப்படுகிறது. லென்ஸின் மேற்பரப்பு ஒரு சிறப்பு ஒளிச்சேர்க்கை அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும், இது ஒரு நீல நிறத்தை அளிக்கிறது. லென்ஸை சுத்தம் செய்ய, சிறப்பு திரவ கேன்கள் உள்ளன. நீங்கள் பருத்தி கம்பளி மற்றும் ஆல்கஹால் கொண்ட தீப்பெட்டிகளையும் பயன்படுத்தலாம். ஆல்கஹால் நனைத்த பருத்தி துணியால் லென்ஸை துடைக்கவும், உலர் துணியால் ஆல்கஹால் தடயங்களை உடனடியாக அகற்றவும். இடைநீக்கத்தை சேதப்படுத்தாமல் அல்லது ஃபோகசிங் லென்ஸின் சீரமைப்பை சீர்குலைக்காதபடி இது மிகவும் கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும். சுத்தம் செய்ய செயலில் உள்ள பொருட்களின் பயன்பாடு காரணமாக, லென்ஸ் காலப்போக்கில் மேகமூட்டமாக மாறக்கூடும். நடைமுறையில், சிறிய கீறல்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் பெரிய சேதத்துடன், தகவலைப் படிக்க இயலாது. லேசர் தலையை மாற்ற வேண்டும் அல்லது மீட்டெடுக்க வேண்டும்.

2.3 லென்ஸின் சாய்வைச் சரிபார்க்கிறது

லென்ஸ் சாய்வு என்பது வட்டு விமானத்துடன் தொடர்புடைய லென்ஸ் விமானத்தின் இணையாக இருந்து விலகல் ஆகும். இந்த மதிப்பு குறைவாக இருக்க வேண்டும் (படம் 15).

படம் 15 - லென்ஸ் சாய்வு

லென்ஸின் சாய்வின் அதிகரிப்பு காரணமாக, பயனுள்ள கதிர்களின் வீச்சு குறைகிறது, கண்காணிப்பு மோசமடைகிறது, எனவே வட்டுகளைப் படிக்க கடினமாக உள்ளது. காலப்போக்கில், சுருள் சஸ்பென்ஷன் பொருளின் (உள் அழுத்தம், முதலியன) பண்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக, லென்ஸின் சாய்வு அதிகரிக்கலாம். சரிசெய்தல்: லென்ஸ் சாய்வு சரிசெய்தல் எல்ஜி மாதிரியைப் பொறுத்து ஒன்று அல்லது இரண்டு விமானங்களில் மேற்கொள்ளப்படலாம் அல்லது அது வழங்கப்படவில்லை (படம் 16, அங்கு 1 - சரிசெய்தல் திருகுகள்; 2 - வசந்தம்; 3 - வசந்தத்துடன் திருகு; 4 - சரிசெய்தல் திருகு ; 5 - சரிசெய்தல் விசைக்கான துளை).

படம் 16 - லென்ஸின் சாய்வை சரிசெய்தல்

சரிசெய்தல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது 1. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், "காற்றில்" பிரித்தெடுக்கப்பட்ட இயக்கவியல் மூலம் மட்டுமே சாய்வு சரிசெய்தல் செய்ய முடியும். EFM சமிக்ஞையின் அதிகபட்ச அலைவீச்சின் அடிப்படையில் துல்லியமான சாய்வு சரிசெய்யப்படுகிறது. இந்த சமிக்ஞை இல்லாமலோ அல்லது பலவீனமாகவோ இருந்தால், முதலில் கண் மூலம் தோராயமான சரிசெய்தல் தேவைப்படலாம். இதைச் செய்ய, கவனம் செலுத்தும் சுருளில் 1...2 V மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துங்கள், இதனால் லென்ஸ் அதைத் தொடாமல் வட்டு வரை உயரும். இது சாய்வு பிழையைப் பார்ப்பதை எளிதாக்குகிறது (படம் 2.1). லென்ஸ் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு மேல் உயர முடியாது, எனவே நீங்கள் சுருளை எரிக்காமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும். அதிகபட்ச இணையாக லென்ஸின் சாய்வை நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும். தொடக்கத்தில் தோராயமான சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு, லென்ஸ் கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் டயல் சுழற்ற வேண்டும்.

2.4 வழக்கமான தவறுகள் மற்றும் அவற்றை நீக்குவதற்கான முறைகள்

.4.1 ஆப்டிகல் டிரைவை இயக்க முறைமை கண்டறியவில்லை

வட்டு சாதாரணமாக துவங்கினால், போக்குவரத்து வழிமுறை சரியாக வேலை செய்கிறது. அடுத்து, மோசமான தொடர்புகளின் செல்வாக்கை அகற்ற, வெளிப்புற இணைப்பிகளின் இணைப்பை இயக்ககத்துடன் சரிபார்க்கிறோம். பின்னர், முடிந்தால், அதன் இணைப்பை மாற்றவும், அதாவது சிஸ்டம் போர்டில் உள்ள போர்ட்டை மாற்றவும் (IDE0 அல்லது IDE1). அடுத்து, MASTER-SLAVE சுவிட்ச் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். சாதனத்தில் SCSI இடைமுகம் இருந்தால், நீங்கள் அதன் முகவரியை மாற்ற வேண்டும். இவை அனைத்தும் நேர்மறையான முடிவுக்கு வழிவகுக்கவில்லை என்றால், சாதனத்தைத் திறந்து, தகவல் இணைப்பான், பவர் கனெக்டர் மற்றும் சாதன செயல்பாடு (முகவரி) சுவிட்சின் இணைப்புகள் பாதுகாப்பானவை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். டிரைவ் மோட்டார் ஷாஃப்ட் வட்டுடன் சுழல்கிறதா என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். அது சுழலவில்லை என்றால், இயந்திரத்தின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டில் இருந்து அதன் இரண்டு கம்பிகளையும் துண்டித்த பிறகு, கம்பிகளின் நிறத்திற்கு ("+" - சிவப்பு, "-" - கருப்பு) ஏற்ப வெளிப்புற மூலத்திலிருந்து நிலையான மின்னழுத்தம் 5 ஐப் பயன்படுத்துகிறோம்.

மோட்டார் தண்டு சுழற்சி மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் தவறு தேடப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. மைக்ரோ சர்க்யூட்களில் எது (அவற்றில் இரண்டு அல்லது மூன்று மட்டுமே அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டில் உள்ளன) மின்சார மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதற்குச் செல்லும் அச்சிடப்பட்ட நடத்துனர்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதில் மோட்டரில் இருந்து கம்பிகள் கரைக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, இந்த மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் பல ஊசிகள் (பெரும்பாலும் இரண்டு அல்லது மூன்று நடுத்தரவை) பொதுவான கம்பி பஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, கட்டுப்பாட்டு சிப்பின் விநியோக மின்னழுத்தத்தையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டை கருமையாக்குவதை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யுங்கள்; போர்டில் கருமை இருந்தால், சேவைத்திறனுக்காக இருளுக்கு அருகில் உள்ள போர்டில் அமைந்துள்ள பகுதிகளை சரிபார்க்கவும். தவறான உறுப்பைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு சிப்பை மாற்ற முயற்சிக்க வேண்டும். மின்சார மோட்டார் வீட்டுவசதியில் வேக உறுதிப்படுத்தல் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். ஜீனர் டையோடை உடனடியாக மாற்றுமாறு நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன், அது தோல்வியுற்றால், முழு மோட்டார் அசெம்பிளியையும் மாற்றவும்.

2.4.2 வெளியேற்ற பொத்தானை அழுத்தினால், வட்டு திறக்கப்படாது

அத்தகைய செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இயக்ககத்தின் உள்ளீட்டு இணைப்பிலிருந்து அதன் மின்னணு கூறுகளுக்கு மின்னழுத்தம் வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்வது அவசியம். பின்னர், மேலே உள்ள வழிமுறையின்படி, பொத்தானின் சேவைத்திறன், போக்குவரத்து பொறிமுறையின் மின்சார மோட்டார் மற்றும் அதன் கட்டுப்பாட்டு மைக்ரோ சர்க்யூட் ஆகியவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன. சில சாதனங்களில், மின்சார மோட்டாரிலிருந்து போக்குவரத்து பொறிமுறையின் டிரைவிங் கியருக்கு சுழற்சியைக் கடத்தும் ரப்பர் பெல்ட்டின் ஒருமைப்பாட்டையும் நீங்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

2.4.3 இயக்கி நிலையற்றது மற்றும் தகவல் பிழைகளுடன் படிக்கப்படுகிறது

போக்குவரத்து பொறிமுறையானது வேலை செய்யும் நிலையில் நிறுவப்படும் போது 2...10 வினாடிகளுக்கு லேசர் பளபளப்பு (சிவப்பு) தோன்றுகிறதா என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். இருண்ட அறையில் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் மட்டுமே பளபளப்பைக் காண முடியும் (எந்தச் சூழ்நிலையிலும் நீங்கள் அதன் லென்ஸைப் பார்க்கக்கூடாது - இது கண்களுக்கு ஆபத்தானது!). இந்த நேரத்தில், லேசர் கொண்ட வண்டி முன்னும் பின்னுமாக நகர வேண்டும், மேலும் டிரைவ் மோட்டார் சிறிது நேரம் இயக்க வேண்டும். எல்லாம் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, மேல் டிஸ்க் கிளாம்பை உயர்த்தி, சிடி-ரோம் நிறுவல் நிலைக்கு போக்குவரத்து பொறிமுறையை கைமுறையாக நகர்த்தவும், இதன் மூலம் லேசர் லென்ஸிற்கான அணுகலைத் திறக்கவும். தூசியின் லென்ஸை கவனமாக சுத்தம் செய்ய மென்மையான தூரிகையைப் பயன்படுத்தவும். லேசர் இடைநீக்கத்தை சேதப்படுத்தாதபடி இது மிகுந்த கவனத்துடன் செய்யப்பட வேண்டும். அடுத்து, போக்குவரத்து பொறிமுறையை நகர்த்துவதன் மூலம் அல்லது அதை பிரிப்பதன் மூலம், டிரைவ் மோட்டாரில் (டிரைவ் கியர்) லேசர் வட்டின் இருக்கை விடுவிக்கப்படுகிறது. இதற்குப் பிறகு, முதலில் தரையிறங்கும் வட்டு (ரப்பர் வளையம்) ஆல்கஹால் தூசியால் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் மேல் அழுத்தம் வளையம் (நிச்சயமாக, ஒன்று இருந்தால்). இறுதியாக, தூசியில் இருந்து சாதனத்தின் மீதமுள்ள இயந்திர பகுதியை சுத்தம் செய்யவும், லேசர் வண்டியின் இயக்கத்தை சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், தொழில்நுட்ப பெட்ரோலியம் ஜெல்லியுடன் அதன் வழிகாட்டியை உயவூட்டவும்.

முதலில், கணினியில் OS சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை அவர்கள் சரிபார்க்கிறார்கள் (இயக்கி அல்லது சாதனத்துடன் இயக்க முறைமையை "டாக்கிங்" செய்வதை உறுதி செய்யும் நிரல் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டதா). சாதனத்திலேயே MASTER-SLAVE ஜம்பர்களின் சரியான நிறுவலைச் சரிபார்க்கவும். OP ஆனது அதே IDE இடைமுக கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்ட வன்வட்டுடன் முரண்படக்கூடாது. SCSI இடைமுகம் கொண்ட டிரைவ்களைப் பொறுத்தவரை, சாதன முகவரி சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும் (பிற SCSI சாதனங்களில் இந்த முகவரி இருக்கக்கூடாது) பின்னர் ஆப்டிகல் டிரைவ் சாதனத்தின் கேஸைத் திறந்து, அதன் நிறுவலுக்குப் பிறகு வட்டு சுழலுகிறதா என்று சரிபார்க்கவும். OP உடன் மின் இணைப்பியை மட்டும் இணைப்பதன் மூலம் இந்த செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள முடியும்; தகவல் கேபிளை இணைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. வட்டு அதன் நிறுவலுக்குப் பிறகு சுழலவில்லை என்றால், OP கேரேஜ் வேலை செய்யும் நிலையில் நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது லேசர் ஒளிரும் என்பதைச் சரிபார்க்கவும், ஆனால் வட்டு இல்லாமல்.

சில நேரங்களில் லேசர் பளபளப்பு தெரியவில்லை. பின்னர் நீங்கள் மீண்டும் பளபளப்பை சரிபார்க்க வேண்டும், ஆனால் இருண்ட அறையில், மற்றும் லேசர் லென்ஸை வெவ்வேறு கோணங்களில் இருந்து கவனிக்க வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், நவீன OP சாதனங்களில், ஒரு வட்டின் இருப்பு லேசர் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. லேசர் வண்டியில் நிறுவப்பட்ட ஃபோட்டோசென்சர் வட்டில் இருந்து பிரதிபலித்த சிக்னலைப் பெற்றால், OP லாஜிக் சர்க்யூட் இதை "வட்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது" என்று உணர்கிறது, அதன் பிறகுதான் வட்டு சுழற்சி மோட்டாரை இயக்குவதற்கான கட்டளையை உருவாக்குகிறது. லேசர் பளபளப்பு தெரியும், ஆனால் வட்டுடன் இயக்கி மோட்டார் தொடங்கவில்லை என்றால், லேசர் பளபளப்பின் தீவிரத்தை அதிகரிக்கவும். இதைச் செய்ய, முதலில் லேசர் மூலம் வண்டியில் நிறுவப்பட்ட மாறி மின்தடையத்தைக் கண்டறியவும். பொதுவாக இது அளவு மிகவும் சிறியது (5...7 x 2...5 மிமீ). இந்த மாறி மின்தடையின் ஸ்லைடரை கடிகார திசையில் 20...30° மூலம் திருப்பவும். வட்டை நிறுவும் போது இயக்கி மோட்டாரின் சுழற்சியை சரிபார்க்கவும். வட்டு சுழலத் தொடங்கவில்லை என்றால், மாறி மின்தடை ஸ்லைடரை மற்றொரு 20...30° திருப்பி, என்ஜின் தொடங்கும் வரை தொடரவும் (இயந்திரம் சில நேரம் நிலையான வேகத்தில், சுமார் 10...20 வி வேகத்தில் சுழல வேண்டும். ) லேசர் பளபளப்பின் தீவிரத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் மாறி மின்தடையத்தை சுழற்ற வேண்டிய அவசியம், காலப்போக்கில் லேசர் ஒளி பாய்வின் சக்தி குறைகிறது (உறுப்புகளின் வயதானது, லென்ஸின் மேகமூட்டம் போன்றவை), எனவே இது தேவைப்படுகிறது. இழப்பீடு வழங்க வேண்டும்.

2.4.5 வட்டுகளைப் படிக்கும் போது அடிக்கடி சாதனம் தோல்விகள்

இந்த செயலிழப்புக்கான சாத்தியமான காரணங்கள் இருக்கலாம்: லேசர் பளபளப்பின் தீவிரம் குறைதல், லேசர் லென்ஸின் மேகம் அல்லது மாசுபாடு, வட்டு இயக்கி இருக்கை மாசுபடுதல், இருக்கைக்கு வட்டின் பலவீனமான அழுத்தம். பத்தி 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி லேசர் ஒளி தீவிரத்தின் குறைவு ஈடுசெய்யப்படுகிறது. லேசர் லென்ஸின் மாசுபாடு மென்மையான (உதாரணமாக, அணில்) தூரிகை மூலம் அகற்றப்படுகிறது. லேசரின் இடைநீக்கம் சேதமடையக்கூடும் என்பதால், இந்த செயல்பாடு மிகவும் கவனமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. டிஸ்க் டிரைவ் இருக்கையின் மாசுபாட்டை ஆல்கஹால் ஊறவைத்த எந்த நெய்த பொருளையும் கொண்டு சுத்தம் செய்யலாம். நீங்கள் முதலில் வழக்கமான ஆடியோ டிஸ்க்கைப் படித்தால், இருக்கைக்கு எதிராக வட்டு அழுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கலாம். இந்த வழக்கில் பிழைகள் அல்லது தோல்விகள் இல்லை என்றால், கணினி வட்டுகளின் நிலையான வாசிப்புக்கு, மேலே இருந்து வட்டில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன (நீரூற்றுகளை வளைத்தல் அல்லது சுமை அதிகரிக்கும்).

2.5 இயந்திரக் கோளாறுகள்

.5.1 டிரைவ் ட்ரே மூடப்பட்டு பின்னர் உடனடியாக திறக்கும்

இந்த செயலிழப்புக்கான காரணம் ஒரு சிறிய சுவிட்சில் உள்ளது, இதன் நெம்புகோல், தட்டை மூடும் போது, ​​அழுத்தப்பட்டு, இயக்கி மூடப்பட்டதாக இயக்ககத்திற்கு சமிக்ஞை செய்கிறது. இந்த வழக்கில், சில காரணங்களால் இந்த சுவிட்ச் வேலை செய்யாது, எனவே டிரைவ், தட்டை மூடிய பிறகு, உடனடியாக அதை மீண்டும் திறக்கிறது. நீங்கள் இந்த சுவிட்சைக் கண்டுபிடித்து அதன் இயலாமைக்கான காரணத்தை அகற்ற வேண்டும். பெரும்பாலும், காரணம் முற்றிலும் இயந்திரமானது, எடுத்துக்காட்டாக, சுவிட்ச் நெம்புகோல் வளைந்திருக்கும், அல்லது தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றமும் சாத்தியமாகும்.

2.5.2 தட்டு மூடுகிறது, ஆனால் வட்டு பூட்டப்படாது, அல்லது தட்டு முழுவதுமாக அல்லது தயக்கத்துடன், உரத்த அரைக்கும் சத்தத்துடன் மூடாது

2.5.3 வாசிப்பு இல்லை, வட்டு சுழலவில்லை

இந்த செயலிழப்புக்கான காரணம், மேலே கொடுக்கப்பட்டதைப் போலல்லாமல், போக்குவரத்து வண்டியில் ஒரு நெரிசலான வட்டு இருக்கலாம். பெரும்பாலும் இந்த வழக்கில், வட்டு இருக்கை தன்னிச்சையாக மோட்டார் தண்டுடன் குறைகிறது மற்றும் வட்டு போக்குவரத்து வண்டியின் கூறுகளைத் தொடும். இந்த குறைபாட்டை அகற்ற, இருக்கையை தண்டுடன் மேலே நகர்த்தி, இருக்கையின் உயரத்தை சோதனை முறையில் தேர்ந்தெடுக்கவும், இதனால் வட்டு கட்டமைப்பு கூறுகளைத் தொடாமல் சுழலும், மேலும் அனைத்து வட்டுகளின் நிலையான வாசிப்பை உறுதி செய்யவும். பின்னர் கவனமாக (குத்துவதன் மூலம்) மோட்டார் தண்டு மீது வட்டு இருக்கையின் நிலையை சரிசெய்யவும்.

3. தொழிலாளர் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு தேவைகள்

கணினியை இயக்குகிறது

உங்கள் கணினியை இயக்க, பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:

)மின்னழுத்த நிலைப்படுத்தி மூலம் கணினி இணைக்கப்பட்டிருந்தால் மின்னழுத்த நிலைப்படுத்தியை இயக்கவும்;

)அச்சுப்பொறியை இயக்கவும் (தேவைப்பட்டால்);

)கணினி மானிட்டரை இயக்கவும்;

)கணினியை இயக்கவும்.

கணினியை முடக்குகிறது

)உங்கள் கணினியை அணைக்க, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

)இறுதியில் இயங்கும் திட்டங்கள்;

)கணினியை அணைக்கவும் (கணினி வழக்கில் சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி);

)அச்சுப்பொறியை அணைக்கவும் (அது இயக்கப்பட்டிருந்தால்);

)கணினி மானிட்டரை அணைக்கவும்;

3.1 செயல்பாட்டின் போது பாதுகாப்பு தேவைகள்

கணினியை இயக்கிய பிறகு, பிசி ஆபரேட்டர் அதை இயக்கியவுடன் தனிப்பட்ட கணினி அலகுகளின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கும் தானியங்கி சோதனை நிரல்களின் முடிவுகளை கண்காணிக்க வேண்டும். வைரஸ் தடுப்பு நிரல்களை தினமும் இயக்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

செயல்பாட்டின் போது, ​​மானிட்டர் திரை பயனரின் கண்களில் இருந்து 0.5 மீட்டருக்கு அருகில் இருக்கக்கூடாது. கண் மட்டத்திற்கும் திரையின் மேற்பரப்பிற்கும் இடையே உள்ள தூரத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் திரை அல்லது வெளிச்சத்தின் மாறுபாடு மற்றும் பிரகாசம் இல்லாததை ஈடுகட்ட இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

)வேலை மாற்றம் முழுவதும் உகந்த செயல்திறனை உறுதிப்படுத்தவும் ஆரோக்கியத்தை பராமரிக்கவும், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட இடைவெளிகளை நிறுவ வேண்டும்:

)8 மணி நேர ஷிப்டுடன், ஷிப்ட் தொடங்கியதிலிருந்து 2 மணிநேரம் மற்றும் மதிய உணவு இடைவேளைக்குப் பிறகு 1.5-2 மணிநேரம், ஒவ்வொன்றும் 15 நிமிடங்கள் அல்லது ஒவ்வொரு மணிநேர வேலைக்குப் பிறகு 10 நிமிடங்கள் நீடிக்கும்;

ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட இடைவெளி இல்லாமல் PC உடன் தொடர்ச்சியான வேலையின் காலம் 2 மணிநேரத்திற்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

அவசரநிலை ஏற்பட்டால் அல்லது விபத்துக்கு வழிவகுக்கும் சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், அதன் அறிகுறிகள்: எரியும் காப்பு வாசனையின் தோற்றம், மென்பொருளின் சீரற்ற தன்னிச்சையான செயல்கள் மற்றும் பிற விலகல்கள், ஆபரேட்டர் அணைக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். கணினி.

தேவைப்பட்டால், ஆபரேட்டர் முதலுதவி அளிக்க வேண்டும்.

மின்சார சாலிடரிங் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு பற்றி:

1.மருத்துவ பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற நபர்கள் மற்றும்

.தொழில் பாதுகாப்பு விளக்கம்.

.ஆபத்தான மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் உற்பத்தி காரணிகள்:

சூடான மின்சார சாலிடரிங் இரும்பு அல்லது உருகிய சாலிடரின் தெறிப்பிலிருந்து எரிகிறது

ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் டின்-லீட் சாலிடர்களுடன் பணிபுரியும் போது விஷம், கண் மற்றும் தோல் சேதம்.

பழுதடைந்த சாலிடரிங் இரும்பு காரணமாக மின்சார அதிர்ச்சி.

.மின்சார சாலிடரிங் வேலை செய்யும் போது, ​​சிறப்பு ஆடை பயன்படுத்தப்படுகிறது: ஒரு பருத்தி அங்கி, பெரட் மற்றும் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள்.

.ஒரு மாணவருக்கு காயம் ஏற்பட்டால், பாதிக்கப்பட்டவருக்கு முதலுதவி அளிக்கவும், நிறுவனத்தின் நிர்வாகம், பாதிக்கப்பட்டவரின் பெற்றோருக்கு தெரிவிக்கவும், தேவைப்பட்டால், பாதிக்கப்பட்டவரை அருகிலுள்ள மருத்துவ வசதிக்கு அனுப்பவும்.

.மின் நிறுவல் வேலையைச் செய்த பிறகு, உங்கள் கைகளை சோப்புடன் நன்கு கழுவவும்.

3.2 வேலையைத் தொடங்கும் முன் பாதுகாப்புத் தேவைகள்

.பாதுகாப்பு ஆடைகளை அணியுங்கள்.

.கருவி, பாகங்கள் மற்றும் மின்சார சாலிடரிங் இரும்பு ஆகியவற்றின் சேவைத்திறனை தயார் செய்து சரிபார்க்கவும், மின்சார சாலிடரிங் இரும்பின் கைப்பிடி மற்றும் பவர் கார்டு அப்படியே இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.

.பணியிட தரையின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.

.பணியிடத்திற்கு அருகில் எரியக்கூடிய பொருட்கள் அல்லது எரியக்கூடிய திரவங்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

.வெளியேற்ற காற்றோட்டத்தை இயக்கவும்.

3.3 செயல்பாட்டின் போது பாதுகாப்பு தேவைகள்

.எலெக்ட்ரிக் சாலிடரிங் இரும்பை கவனமாக கையாளவும், அதை கைவிடவோ அல்லது எந்த பொருட்களாலும் அடிக்கவோ கூடாது.

.மின்சார சாலிடரிங் இரும்பின் சூடான இடங்களை பாதுகாப்பற்ற கைகளால் தொடாதீர்கள், உருகிய சாலிடரை சாலிடரிங் செய்யும் போது கவனமாக இருங்கள்

.வேலையில் குறுகிய இடைவெளிகளில், சூடான மின்சார சாலிடரிங் இரும்பை ஒரு சிறப்பு வெப்ப-எதிர்ப்பு நிலைப்பாட்டில் வைக்கவும்.

.உங்கள் கைகளால் அதன் சூடான பாகங்களைத் தொடுவதன் மூலம் மின்சார சாலிடரிங் இரும்பின் வெப்பத்தின் அளவை தீர்மானிக்க வேண்டாம்.

.சாலிடரிங் போது, ​​ஒரு ஃப்ளக்ஸ் என ரோசின் மட்டும் பயன்படுத்த, இந்த நோக்கத்திற்காக அமிலம் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

.எலெக்ட்ரிக் சாலிடரிங் இரும்பை கவனிக்காமல் விட்டுவிடாதீர்கள்.

3.4 வேலை முடிந்த பிறகு பாதுகாப்பு தேவைகள்

.மின்சக்தி மூலத்திலிருந்து மின்சுற்றைத் துண்டிக்கவும்.

.உங்கள் பணிப் பகுதி மற்றும் கருவிகளை சுத்தம் செய்யவும், வெளியேற்ற காற்றோட்டத்தை அணைக்கவும்.

.உங்கள் மேலோட்டங்களை பிரகாசிக்கவும் மற்றும் சோப்புடன் உங்கள் கைகளை நன்கு கழுவவும்.

முடிவுரை

பல டிரைவ்களின் நம்பகத்தன்மை காலப்போக்கில் மோசமடைகிறது. இது முக்கியமாக இரண்டு காரணங்களால் ஏற்படுகிறது: ஃபோகசிங் லென்ஸின் மாசு மற்றும் லேசர் எமிட்டர் (எல்இடி) சிதைவு. தூசி மற்றும் புகையிலை புகையின் வெளிப்பாட்டின் விளைவாக லென்ஸ் பெரும்பாலும் அழுக்காகிறது. லென்ஸ்கள் சுத்தம் செய்ய நீங்கள் சிறப்பு துப்புரவு வட்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அவற்றில் சில கடினமான தூரிகைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை லென்ஸின் பிளாஸ்டிக்கைக் கீறலாம். டிரைவை பிரித்து, வெதுவெதுப்பான நீர் மற்றும் சோப்புடன் ஈரப்படுத்தப்பட்ட இயற்கையான பருத்தி துணியால் கழுவி, அதே உலர்ந்த துணியால் துடைப்பதன் மூலம் லென்ஸை மிகவும் துல்லியமாக சுத்தம் செய்யலாம். லென்ஸின் மென்மையான பிளாஸ்டிக் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, மிகுந்த கவனத்துடன் கையாள வேண்டும். இயக்கி குறைந்த தரம் வாய்ந்த எல்.ஈ.டியைப் பயன்படுத்தும் போது அல்லது அது அதிகபட்ச பயன்முறையில் செயல்படும் சந்தர்ப்பங்களில் லேசர் உமிழ்ப்பாளரின் சிதைவு (ஒளிர்வு குறைதல்) ஏற்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், சப்லைன் மின்தடையத்துடன் கதிர்வீச்சு சக்தியை அதிகரிப்பதன் மூலம் நிலைமையை மேம்படுத்தலாம், இது பெரும்பாலான டிரைவ்களின் தலைகளில் காணப்படுகிறது, ஆனால் சிறிது நேரம் கழித்து சக்தி மீண்டும் இயல்பை விட குறையும். சக்தியின் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு வட்டு வாசிப்பின் நம்பகத்தன்மையையும் குறைக்கிறது, மேலும் உமிழ்ப்பான் சிதைவை துரிதப்படுத்துகிறது. மற்றொரு சாத்தியமான காரணம் டிரைவின் இயந்திர பாகங்களை அணிவது மற்றும் பொருத்துதல் துல்லியத்தில் சரிவு, ஆனால் இது முக்கியமாக மிகவும் எளிமையான மற்றும் மலிவான டிரைவ்களில் மட்டுமே நிகழ்கிறது, அங்கு பரிமாற்ற பொறிமுறையில் பின்னடைவை அகற்ற நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படவில்லை.

பயன்படுத்தப்பட்ட ஆதாரங்களின் பட்டியல்

ஹேக்கர் இதழ்கள், கேம் லேண்ட் CJSC இன் நிறுவனர் மற்றும் வெளியீட்டாளர், 1999-2004.

இதழ்கள் "கேம் வேர்ல்ட் நேவிகேட்டர்", "பிப்லியன்" எல்எல்சி நிறுவனர், 1999-2003.

தொடரின் புத்தகம் "என்ன", "மல்டிமீடியா மற்றும் மெய்நிகர் உலகங்கள்", ஆண்ட்ரியாஸ் ஷ்மென்க், அர்னோ வெட்ஜென், ரெய்னர் கோதே, பதிப்பகம் "ஸ்லோவோ", 1998.

"பள்ளி குழந்தைகள் மற்றும் மாணவர்களுக்கான இயற்பியல் குறிப்பு புத்தகம்," பேராசிரியர் திருத்தினார். ருடால்ஃப் கோயபல், பஸ்டர்ட் பதிப்பகம், 1999

.#"justify">கட்டுரை “லேசர் டிஸ்க்குகள் மற்றும் இயக்கிகள்”, தளம் “கணினி முதல்”

.

.#"justify">.புத்தகம் “தனிப்பட்ட கணினி வன்பொருள். சுய-அறிவுறுத்தல் கையேடு" ஆசிரியர் - வாலண்டினா சோலோமென்சுக், 2003 இல் "BHV-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்" பதிப்பகம்.

. #"நியாயப்படுத்து">. புத்தகம் "ஹைடெக்"

Http://cxem.net/comp/comp23.php கட்டுரை "சிடி-ரோம் டிரைவ்களின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு" தளம் "சாலிடரிங் இரும்பு தளம்".

இயக்கி பழுது. தடுப்பு மற்றும் சிகிச்சை.

இயக்கி செயலிழப்புக்கான முக்கிய காரணங்கள் இயந்திர தோல்விகள். அவை தொடர்புடைய மொத்த செயலிழப்புகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளில் 75-80% ஆகும். மேலும், பெரும்பாலும் டிவிடி டிரைவ்களின் தோல்விக்கான காரணங்கள் (எந்த வகையிலும், கணினி மட்டும் அல்ல) வட்டு போக்குவரத்து பொறிமுறையின் நகரும் பகுதிகளின் மாசு மற்றும் ஒளியியலில் குவிந்துள்ள தூசி. ஒரு டிஸ்க் டிரைவை பழுதுபார்ப்பது புதிய ஒன்றின் விலைக்கு சமமானதாக இருக்கும் என்பது கிட்டத்தட்ட உத்தரவாதம், எனவே நாம் கவனமாக படித்து, மெழுகுவர்த்திக்கு மதிப்புள்ளதா என்பதை எடைபோடுகிறோம்.

வட்டு இன்னும் டிரைவில் இருக்கிறதா? ஒரு மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் பிளேடுக்கான அவசர துளைகள் தட்டு திறக்க கட்டாயப்படுத்தும்.

வட்டு இயக்ககத்தை பழுதுபார்ப்பது ஒரு சிறிய பணி அல்ல.

பொறிமுறையின் நகரும் பகுதிகளில், குறிப்பாக நகரும் வண்டி ஸ்லைடுகளின் விளிம்புகளில் தூசி மற்றும் அழுக்கு இருப்பதால், வட்டை வைத்திருக்கும் இயக்கி பொறிமுறையைப் பூட்டுவது சாத்தியமில்லை, இதன் விளைவாக சாதனம் வட்டைப் பூட்டாது மற்றும் தொடர்ந்து அதை வெளியே எறிகிறது. மாறாக, டிரைவ் தட்டை வெளியேற்றி உடனடியாக அதை திரும்பப் பெற்றால், பெரும்பாலும் குறைபாடுக்கான காரணம் தட்டு நிலை சென்சாரின் தோல்வியாகும். தொடர்பு உணரியைப் பயன்படுத்தி தட்டு வெளியேற்றப்பட்டதை இயக்கி கண்டறிந்துள்ளது, அதை நீங்கள் கண்டுபிடித்து அதன் நிலையை சரிசெய்ய முயற்சிக்கவும், சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும். டிரைவை சரிசெய்வது இங்கே தேவையில்லை; அவ்வப்போது, ​​ஸ்லைடு நகரும் இடங்களில் அழுக்கு சேராமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.

டிரைவின் டிஸ்க் டிரைவை தூசியிலிருந்து சுத்தம் செய்வதற்காக, நீங்கள் முதலில் அதை பகுதியளவு பிரித்தெடுப்பதற்கு மட்டுப்படுத்தலாம் (தட்டை வெளியே இழுத்து முன் பேனலை அகற்றவும்), பின்னர் காற்றை வெளியேற்றும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஒரு வெற்றிட கிளீனர் மூலம் டிரைவின் உட்புறங்களை ஊதலாம். ஓடை. வட்டு இயக்ககத்தை சரிசெய்வது பற்றி இது இன்னும் இல்லை.

ஃபோகல் லென்ஸ் அல்லது ப்ரிஸத்தில் குவிந்துள்ள தூசி காரணமாக ஆப்டிகல் டிரைவ் சிஸ்டம் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது. சாதனம் மூலம் ஊதுவது உதவவில்லை என்றால், படத்தில் உள்ளதைப் போல மென்மையான ஃபிளானல் அல்லது பிரஷ்/ஸ்டிக் மூலம் லென்ஸில் உள்ள தூசியை துடைக்க முயற்சி செய்யலாம்.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் சுத்தம் செய்ய ஆல்கஹால் அல்லது கரைப்பான்களைப் பயன்படுத்தக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்!

பெரும்பாலான நவீன ஆப்டிகல் டிரைவ்களின் குவிய லென்ஸ்கள் ஆர்கானிக் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, மேலும் கரைப்பான் அவற்றின் மேற்பரப்பை மாற்றமுடியாமல் சேதப்படுத்தும். அதிக அழுக்கடைந்த லென்ஸை கடினமான காகிதத்தால் துடைப்பது சிறந்தது (மோசமாக, பருத்தி துணியால், எந்த பஞ்சையும் விட்டுவிடாமல் கவனமாக இருங்கள்). லேசரின் இடைநீக்கம் சேதமடையக்கூடும் என்பதால், இந்த செயல்பாடு மிகவும் கவனமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் டிரைவை சரிசெய்வது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், இது டிரைவின் விலைக்கு சமமாக இருக்கும்.

லென்ஸின் பின்னால் நிற்கும் ப்ரிஸத்துடன் நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது - அதைப் பெறுவது மிகவும் கடினம். மேலும், தலை, ஒரு விதியாக, அகற்ற முடியாதது, ஆனால் அது பிரிக்கப்பட்டாலும், அதன் அமைப்புகளை இழக்க நேரிடும். எனவே, பெரும்பாலான டிரைவ்களுக்கு, லென்ஸின் மாசுபாடு அதன் முழுமையான பொருத்தமற்ற தன்மையைக் குறிக்கிறது. சில நேரங்களில் ஆப்டிகல் சிஸ்டம் ப்ரிஸத்தில் சிக்கிய ஒரு சாதாரண முடி காரணமாக கூட தோல்வியடைகிறது - இந்த விஷயத்தில், மீண்டும், நீங்கள் ஒரு சக்திவாய்ந்த காற்றோட்டத்துடன் கணினியை ஊத முயற்சி செய்யலாம். இல்லையெனில், டிரைவை சரிசெய்வது (அதன் செலவு) நியாயமற்ற முறையில் அதிகமாக இருக்கும்.

மூலம், ஒளியியலை சுத்தம் செய்ய இந்த நோக்கத்திற்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு வட்டுகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அவர்களில் பெரும்பாலோர் உங்கள் டிரைவை சுத்தம் செய்வதில் தோல்வி அடைவது மட்டுமல்லாமல், அதை தீவிரமாக சேதப்படுத்தலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நவீன ஆப்டிகல் டிரைவ்கள் வட்டை மிக அதிக வேகத்தில் சுழற்றுகின்றன, அதே நேரத்தில் மிகவும் நுட்பமான வாசிப்பு தலையைக் கொண்டுள்ளன, எனவே உங்கள் சாதனத்தை நீங்கள் மதிப்பிட்டால், அத்தகைய சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டாம். இது இனி இயக்ககத்தை சரி செய்யாது, ஆனால் கிட்டத்தட்ட வேண்டுமென்றே இயக்ககத்தை முடக்கும்.

இருப்பினும், சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் இயங்கும் பெரும்பாலான டிரைவ்கள், அதிகரித்த தூசி அளவு தோல்விகளை ஏற்படுத்தும் நிலையை அடையவில்லை. பெரும்பாலும், லென்ஸின் பிளாஸ்டிக் அவ்வப்போது மேகமூட்டமாக மாறும் மற்றும்/அல்லது சிஸ்டம் யூனிட்டில் டிரைவ் அதிக வெப்பமடைவதால். வட்டு இயக்ககத்தை பழுதுபார்ப்பது லேசர் ரீட் ஹெட்டை விலையுயர்ந்த மாற்றத்தை உள்ளடக்கியது. இருப்பினும், அத்தகைய செயலிழப்பு 10% வழக்குகளுக்கு மேல் இல்லை. இங்கே நாம் நிச்சயமாக, லேசர் பளபளப்பின் தீவிரத்தை அதிகரிக்க ஆலோசனை செய்யலாம். இதைச் செய்ய, வண்டியில் நிறுவப்பட்ட மாறி மின்தடையத்தை லேசர் மூலம் சரிசெய்யவும். இந்த மாறி மின்தடையத்தின் ஸ்லைடரை 20-30 ° மூலம் கடிகார திசையில் திருப்பவும், பின்னர் வட்டை நிறுவும் போது டிரைவ் மோட்டாரின் சுழற்சியை சரிபார்க்கவும். வட்டு சுழலத் தொடங்கவில்லை என்றால், மாறி மின்தடை ஸ்லைடரை மற்றொரு 20-30 ° திருப்பவும், இயந்திரம் தொடங்கும் வரை இதைத் தொடரவும் (அது தொடங்கி சில நேரம் நிலையான வேகத்தில் சுழற்ற வேண்டும் - சுமார் 10-20 வினாடிகள்) .

லேசர் பளபளப்பின் தீவிரத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் மாறி மின்தடையத்தை சுழற்ற வேண்டிய அவசியம், காலப்போக்கில் லேசர் ஒளிப் பாய்வின் சக்தி குறைகிறது (உறுப்புகளின் வயதானது, லென்ஸின் மேகமூட்டம் போன்றவை), இருப்பினும், அத்தகைய சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு , ஆப்டிகல் சிஸ்டம் பொதுவாக இன்னும் நீண்ட காலம் நீடிக்காது. இந்த வகையான டிஸ்க் டிரைவ் பழுதுபார்ப்பு இனி நடைமுறையில் இல்லை.

ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் தகவல் வாசிப்பு அமைப்பின் பிற செயலிழப்புகளை நீங்கள் சொந்தமாக சரிசெய்ய முடியாது. சிறிய அளவு இருந்தாலும், டிவிடி டிரைவின் ஆப்டிகல் சிஸ்டம் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் துல்லியமான ஆப்டிகல் சாதனமாகும், இதில் பிளேட்டர் சுழற்சி கட்டுப்பாடு, லேசர் ரீடர் பொசிஷனிங், ஆட்டோஃபோகஸ், ரேடியல் டிராக்கிங் மற்றும் லேசர் டையோடு உணர்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த வழக்கில் டிரைவை சரிசெய்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

ஒரு செயலிழப்பின் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள் வட்டின் சுழற்சியின் பற்றாக்குறை, அல்லது மாறாக, அதிகபட்ச சுழற்சி வேகத்திற்கு அதன் நிலையான முடுக்கம். கன்ட்ரோல்களைப் பயன்படுத்தி தவறான டிரைவிலிருந்து ஒரு வட்டை அகற்ற முயற்சிக்கும்போது, ​​வண்டி அதன் மீது சுழலும் வட்டுடன் திறக்கும்.

டிஸ்க் டிரைவ் பழுது தொடங்கும் வரை...

ஒரு வேலை அமைப்பின் செயல்பாட்டில், பின்வரும் கட்டங்கள் தெளிவாகக் காணப்பட வேண்டும்:

வட்டின் தொடக்க மற்றும் மென்மையான முடுக்கம்;

நிலையான சுழற்சி முறை;

ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு பிரேக்கிங் இடைவெளி;

கேரேஜ் ட்ரேயைப் பயன்படுத்தி, மோட்டார் ஸ்பிண்டில் இருந்து வட்டை அகற்றி டிரைவிலிருந்து வெளியே எடுக்கவும்.

சாதனத்தைத் திறந்து அதன் செயல்பாட்டைக் கவனிப்பதன் மூலம் ஆப்டிகல் டிரைவ் சிஸ்டம் சரியாக இயங்குகிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். பவர் கார்டை மட்டும் இயக்ககத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் நிறுவிய பின் வட்டு சுழலுகிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம் (தரவு கேபிள் இணைக்கப்படவில்லை). நிறுவலுக்குப் பிறகு வட்டு சுழலவில்லை என்றால், வண்டி வேலை செய்யும் நிலையில் நிறுவப்படும்போது லேசர் ஒளிரும் என்பதைச் சரிபார்க்கவும், ஆனால் வட்டு இல்லாமல். சில நேரங்களில் லேசர் பளபளப்பு பகல் நேரத்தில் தெரியவில்லை, எனவே அறை இருட்டாக இருக்க வேண்டும். லேசர் லென்ஸின் கண்காணிப்பு வெவ்வேறு கோணங்களில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

நவீன ஆப்டிகல் சாதனங்களில், ஒரு வட்டின் இருப்பு லேசர் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. லேசர் வண்டியில் நிறுவப்பட்ட ஃபோட்டோசென்சர் ஒரு வட்டில் இருந்து பிரதிபலித்த சமிக்ஞையைப் பெற்றால், மின்னணு சுற்று இந்த சமிக்ஞையை "வட்டு இருப்பு" என்று உணர்கிறது, அதன் பிறகுதான் பிரதான சுழற்சி மோட்டாரை இயக்குவதற்கான கட்டளையை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, லேசர் பளபளப்பின் தீவிரம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், வட்டு சுழலாமல் டிஸ்க் டிரைவை சரிசெய்வது தவிர்க்க முடியாததாகிவிடும்.

தகவல் வாசிப்பு தலையை நிலைநிறுத்துவதற்கான சர்வோ அமைப்பு, தேவையான தகவல் மற்றும் இயல்பான பின்னணிக்கான தேடல் முறைகளில் பாதையின் அகலத்தில் பாதிக்கு மிகாமல் பிழையுடன் கொடுக்கப்பட்ட பதிவுத் தடத்திற்கு தலையின் மென்மையான அணுகுமுறையை உறுதி செய்கிறது. ரீடிங் ஹெட் மற்றும் அதனுடன் லேசர் கற்றை, ஹெட் மோட்டார் மூலம் வட்டு புலம் முழுவதும் நகரும். எஞ்சின் செயல்பாடு கட்டுப்பாட்டு செயலியில் இருந்து முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் இயக்க சமிக்ஞைகள் மற்றும் ரேடியல் பிழை செயலி மூலம் உருவாக்கப்பட்ட சமிக்ஞைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு செயலிழப்புக்கான சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள் வழிகாட்டிகளுடன் தலையின் ஒழுங்கற்ற இயக்கம் மற்றும் அதன் அசைவற்ற தன்மை.

இயக்கி பழுது. செயலிழப்புக்கு முன்...

கவனம் செலுத்தும் அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டை நீங்கள் பார்வைக்கு சரிபார்க்கலாம். வட்டு தொடங்கும் தருணத்தில், கட்டுப்பாட்டுச் செயலி, டிஸ்க் டிராக்கில் பீமைத் துல்லியமாக மையப்படுத்துவதற்குத் தேவையான குவிய லென்ஸின் பல (இரண்டு அல்லது மூன்று முயற்சிகள்) செங்குத்து இயக்கத்தை வழங்கும் திருத்த சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது. ஒரு கவனம் கண்டறியப்பட்டால், தகவலைப் படிக்க அனுமதிக்கும் சமிக்ஞை உருவாக்கப்படுகிறது. இரண்டு அல்லது மூன்று முயற்சிகளுக்குப் பிறகு இந்த சமிக்ஞை தோன்றவில்லை என்றால், கட்டுப்பாட்டு செயலி அனைத்து அமைப்புகளையும் அணைத்து, வட்டு நிறுத்தப்படும். எனவே, ஃபோகசிங் சிஸ்டத்தின் செயல்திறனை வட்டு தொடங்கும் நேரத்தில் குவிய லென்ஸின் சிறப்பியல்பு இயக்கங்கள் மற்றும் லேசர் கற்றை வெற்றிகரமாக கவனம் செலுத்தும்போது வட்டு முடுக்கம் பயன்முறையைத் தொடங்கும் சமிக்ஞை மூலம் தீர்மானிக்க முடியும். ஆப்டிகல் அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டிற்கான பிற அளவுருக்கள் பார்வைக்கு தீர்மானிக்கப்படவில்லை.

ஆப்டிகல் டிரைவ்களில் பல இயந்திர கூறுகளும் உள்ளன, அவை தேய்க்கும் பகுதிகளின் உயவு தேவைப்படும். லூப்ரிகேஷன் இல்லாததால், டிரைவ் டிஸ்க் மூலம் வண்டியை வெளியே தள்ளுவதில் சிரமம் உள்ளது, மேலும் வண்டி பூட்டு கூட ஜாம் ஆகலாம், பின்னர் டிஸ்க் டிரைவைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமற்றதாகிவிடும். சாதனத்தை முழுவதுமாக பிரித்த பிறகு, மசகு எண்ணெய் கவனமாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் (அது தேவைப்படும் இடங்கள் பொதுவாக தெளிவாகத் தெரியும்). உயவூட்டுவதற்கு முன், உயவு புள்ளிகளை தூசி மற்றும் அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்வது நல்லது. உண்மை என்னவென்றால், மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டிய தருணத்தை நீங்கள் தவறவிட்டால், சறுக்குவதில் உள்ள சிரமம் போக்குவரத்து பொறிமுறையின் பகுதிகளின் இயந்திர முறிவு அல்லது அதன் சரிசெய்தல் சீர்குலைவுக்கு வழிவகுக்கும், இது நிறுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும். ஒரு இடைநிலை நிலையில் வண்டி பொறிமுறை, அல்லது சுழற்சி நேரத்தில் வட்டு நழுவுதல்.

அழுக்கு டிவிடிகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவதால் டிஸ்க் ஹோல்டரின் உராய்வு மேற்பரப்புகளை அடைப்பதாலும் இதேபோன்ற சூழ்நிலை ஏற்படலாம், இது இறுதியில் டிரைவின் நம்பகத்தன்மையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது, அதன் முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு கூட.

வட்டு டிரைவ் இருக்கை மாசுபடுதல் மற்றும் இருக்கைக்கு வட்டை பலவீனமாக அழுத்துதல் ஆகியவை ஆல்கஹால் ஊறவைக்கப்பட்ட எந்தவொரு நெய்த பொருட்களையும் கொண்டு வட்டு இருக்கையை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் அகற்றப்படும்.

வழக்கமான டிஸ்க்கை இயக்க முயற்சிக்கும் போது, ​​இருக்கைக்கு வட்டின் அழுத்தும் சக்தி போதுமானதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். வட்டு விளையாடும் போது பிழைகள் அல்லது குறைபாடுகள் இல்லை, ஆனால் கணினி தரவு கொண்ட வட்டு இன்னும் படிக்கக்கூடிய நிலையற்றதாக இருந்தால், நீங்கள் கூடுதல் நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம் - நீரூற்றுகளை வளைக்கவும் அல்லது மேலே இருந்து வட்டில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க எடையை அதிகரிக்கவும்.

பிற இயந்திர தோல்விகளில் போக்குவரத்து வண்டியில் வட்டு நெரிசல் அடங்கும் (இந்த விஷயத்தில், வட்டு ஓய்வெடுக்காது). சில நேரங்களில் இது நிகழ்கிறது, ஏனெனில் வட்டு இருக்கை தன்னிச்சையாக மோட்டார் தண்டுடன் குறைகிறது மற்றும் வட்டு போக்குவரத்து வண்டியின் கூறுகளைத் தொடுகிறது. இந்த குறைபாட்டை அகற்ற, இருக்கை தண்டுடன் மேல்நோக்கி நகர்த்தப்பட்டு அதன் உயரம் "சீரற்ற முறையில்" தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இதனால் வட்டு கட்டமைப்பு கூறுகளைத் தொடாமல் சுழலும், மேலும் இயக்கி அனைத்து வட்டுகளின் நிலையான வாசிப்பை உறுதி செய்கிறது. இதற்குப் பிறகு, வட்டு இருக்கையின் நிலை கவனமாக தண்டு மீது சரி செய்யப்படுகிறது.

இருப்பினும், பட்டியலிடப்பட்ட இயந்திர பிழைகள் முக்கியமாக ஒப்பீட்டளவில் மலிவான டிரைவ்களின் எளிய வழிமுறைகளுடன் தொடர்புடையவை. விலையுயர்ந்த மாதிரிகள், ஒரு விதியாக, சிக்கலான வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன, இதற்காக இயந்திர தோல்வியின் முக்கிய வகை பொறிமுறையின் பாகங்களின் சீர்படுத்த முடியாத முறிவு ஆகும். பெரும்பாலும் இது நிகழ்கிறது, ஏனெனில் பயனர், கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, தனது கையால் டிரைவிற்குள் உள்ள வட்டுடன் வண்டியைத் தள்ளுகிறார். இத்தகைய செயல்களின் விளைவுகள் மிகவும் விரும்பத்தகாததாக இருக்கும். ஒரு அழுக்கு மற்றும் புறக்கணிக்கப்பட்ட பொறிமுறையானது அதன் செயல்பாடுகளை மீண்டும் சரியாகச் செய்ய போதுமான அளவு சுத்தம் செய்யப்பட்டு, துடைக்கப்பட்டு, உயவூட்டப்பட்டால், வட்டு தட்டில் பயன்படுத்தப்படும் அவசர மற்றும் அதிகப்படியான சக்தி முறிவுகளை ஏற்படுத்தும், இது வட்டு இயக்ககத்தின் விலையுயர்ந்த மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் பழுதுகளுக்கு வழிவகுக்கும். .

இறுதியாக, மின்னணு கூறுகள் செயலிழக்கக்கூடும். இருப்பினும், அவற்றின் பங்கு அனைத்து முறிவுகளின் ஒரு சிறிய பகுதியைக் கூட தாண்ட வாய்ப்பில்லை. துரதிருஷ்டவசமாக, நவீன ஆப்டிகல் டிரைவ்கள் மிகவும் சிக்கலான மின்னணு அமைப்புகள், மற்றும் ஒரு தவறான மைக்ரோ சர்க்யூட் ஒரு வேலை செய்யும் ஒரு தோற்றத்தில் வேறுபட்டது அல்ல. அதன்படி, தயாரிப்பு இல்லாமல் வீட்டில் ஒரு வட்டு டிரைவை சரிசெய்வது சாத்தியமற்றது.

இப்போது டிரைவ்கள் சில நெட்வொர்க் கார்டு அல்லது வீடியோ கார்டை விட குறைவாக செலவாகும், ஆனால் அவை வடிவமைப்பில் எளிமையானவை என்று அர்த்தமல்ல. ஆப்டிகல் டிரைவ் மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மெக்கானிக்கல் பகுதிக்கு கூடுதலாக, குறைந்தது இரண்டு மைக்ரோகண்ட்ரோலர்கள், ஒரு சிக்னல் செயலி (டிஎஸ்பி), இரண்டாம் நிலை மின்னழுத்த ஆதாரம், இயக்கவியலைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான சுற்றுகள் போன்றவை உள்ளன. மேலும், நவீன டிரைவ்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான மைக்ரோ சர்க்யூட்கள் சிறப்பு வாய்ந்தவை, எனவே, அதன் மின்னணு பகுதியில் டிரைவை சரிசெய்வது அரிதாகவே அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

போதுமான அளவு நம்பகத்தன்மையுடன் கூட, ஆப்டிகல் டிரைவில் மின்னணு தோல்விகளைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம் என்பதை நினைவில் கொள்க. உண்மையில், ஒரு குறிப்பிட்ட மாடலுக்காக உற்பத்தியாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிழை திருத்தும் உத்தியைப் பொறுத்து, அதன்படி, செயலி மற்றும் சாதனத்தின் சிக்கலான தன்மையைப் பொறுத்து, நடைமுறையில், ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்கி வெவ்வேறு வட்டுகளுடன் வெவ்வேறு வழிகளில் வேலை செய்ய முடியும். உங்கள் வட்டு சக பணியாளரின் கணினியில் எளிதாகப் படிக்கப்படும்போது அடிக்கடி சந்திக்கும் சூழ்நிலையை இது விளக்குகிறது, ஆனால் உங்கள் சொந்த கணினி அதைப் பார்க்கவில்லை. மலிவான மாதிரிகளில், திருத்தம் அமைப்பு தகவல் சட்டத்தில் ஒன்று அல்லது இரண்டு சிறிய பிழைகளை மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் ஒரு சிக்கலான, விலையுயர்ந்த அமைப்பு தகவலை தீவிரமான மற்றும் விரிவான அழிவை மீட்டெடுக்க முடியும், மேலும் இது ஒரு சிக்கலான வழிமுறையைப் பயன்படுத்தி பல கட்டங்களில் செய்கிறது. எனவே இந்த வழக்கில் டிரைவை சரிசெய்வது போன்ற ஒரு செயலிழப்பு இல்லாததால் வேலை செய்யாது.

ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் அதன் சொந்த சில்லுகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் அல்லது வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகளுடன் அதை முடிக்கிறார்கள், நிச்சயமாக, விளக்கங்களை வழங்கவில்லை. ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட சாதனத்திற்கும் தனித்தனியாக ஒவ்வொரு மைக்ரோ சர்க்யூட்டுக்கும் தனித்தனியாக விவரக்குறிப்புகளைத் தேடுவது அவசியம் என்பதால், பெரும்பாலும் சேவை மைய நிபுணர்களால் கூட உங்கள் சாதனத்தின் செயல்பாட்டை எப்போதும் மீட்டெடுக்க முடியாது. டிரைவை சரிசெய்வது பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்படாது.

சுருக்கமாக, சுத்தம் செய்த பிறகு, அனைத்து கம்பிகள் மற்றும் இணைப்புகள் மற்றும் கணினி அமைப்புகளை சரிபார்த்த பிறகு, உங்கள் டிவிடி டிரைவ் வேலை செய்யவில்லை, அதன் உத்தரவாதம் ஏற்கனவே காலாவதியானது, இறுதியில் நீங்கள் வெறுமனே தூக்கி எறிய வேண்டிய சூழ்நிலையை நீங்கள் சந்திக்க நேரிடும். பழையது மற்றும் புதியதை வாங்கவும்.

படிக்க: 1,293

நவீன மடிக்கணினிகள் பல்வேறு செயல்பாடுகளின் தொகுப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அதே நேரத்தில், அவற்றின் கூறுகள் மிகவும் உடையக்கூடியவை. சாதனத்தின் ஒன்று அல்லது மற்றொரு பகுதி செயல்படுவதை நிறுத்த சிறிதளவு சேதம் போதுமானது.

இன்று நாம் வட்டு இயக்கி செயலிழப்புகளைப் பற்றி பேசுவோம், அவற்றை அகற்றுவதற்கான சாத்தியமான வழிகளைக் கருத்தில் கொள்வோம். இந்த சாதனம் மிகவும் அவசியமானது, குறிப்பாக இயற்கைக்கான பயணத்தின் போது, ​​நீங்கள் திரைப்படங்களைப் பார்க்க அல்லது நண்பர்களுக்கு மறக்கமுடியாத வீடியோக்களைக் காட்ட விரும்பும் போது. வட்டு இயக்கி சிக்கல்களின் அறிகுறிகளை நீங்கள் சந்தித்தால், BSL சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளவும். எங்கள் ஊழியர்கள் உயர்தரத்தை செயல்படுத்த உதவுவார்கள்.

இயக்கி தோல்விக்கான காரணங்கள்

தோல்விக்கான முக்கிய காரணிகளில் ஒன்று தூசி இயக்கிக்குள் நுழைகிறது. இந்த வழக்கில், லேசர் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. ஒரே ஒரு வழி இருக்கிறது - DVD ROM ஐ மாற்றுவது. லேசர் வேலை செய்ய முடியாவிட்டால், கணினி எந்த வட்டில் இருந்தும் தகவலைப் படிக்காது.

மேலும், லேசர் செயலிழப்பு நீண்ட சேவை வாழ்க்கை காரணமாக இருக்கலாம். இயக்ககத்தை அடிக்கடி பயன்படுத்தும் போது, ​​லேசர் கற்றை வலிமை பலவீனமடைகிறது, மேலும் அது தகவலைப் படிக்கும் திறனையும் இழக்கிறது.

இயக்கி செயலிழப்புக்கான காரணங்களில் இயந்திர சேதம் உள்ளது, இதன் விளைவாக இயக்கி ஈடுபடாமல் இருக்கலாம் அல்லது முழுமையாக திறக்கப்படாமல் போகலாம். இந்த வழக்கில், உருளைகள் தேய்ந்துவிட்டன மற்றும் மீண்டும் உயவூட்டப்பட வேண்டும். மேலும், மடிக்கணினியில் நுழையும் தாக்கம் அல்லது திரவம் காரணமாக இயக்கி தவறாக வேலை செய்யத் தொடங்கலாம் அல்லது தோல்வியடையலாம். இந்த வழக்கில், இயக்கி இடம்பெயர்கிறது அல்லது அதன் தொடர்புகள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும்.

செயலிழப்புக்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று மென்பொருள் குறைபாடுகள். கணினி உங்கள் இயக்ககத்தைப் பார்ப்பதை நிறுத்தலாம் அல்லது அதன் செயல்பாட்டில் வெளிப்படையான மென்பொருள் பிழைகள் தோன்றத் தொடங்கும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் டிவிடி டிரைவில் இயக்கிகளை மீண்டும் நிறுவலாம் அல்லது கணினி புதுப்பிப்பைச் செய்யலாம், இது பிசி மென்பொருளை மறுசீரமைக்க வேண்டியிருக்கும். கடைசி படிகளைச் செய்ய, நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.

செயலிழப்புக்கான மற்றொரு காரணம் இயக்கி மற்றும் மதர்போர்டுக்கு இடையேயான தொடர்பு இழப்பு ஆகும். இந்த வழக்கில், பிரச்சனை மதர்போர்டிலும் இருக்கலாம். மேலும், தொடர்புகள் இல்லாத பிரச்சனை தெற்கு பாலத்தின் முறிவு இருக்கலாம்.

இயக்ககத்தில் உள்ள வட்டு சுழலக்கூடும், ஆனால் கணினி எந்த மாற்றத்தையும் பதிவு செய்யாது. இந்த வழக்கில், டிரைவின் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான உடைந்த மைக்ரோ சர்க்யூட் உங்களிடம் இருக்கலாம்.

மடிக்கணினிகளில் டிரைவ் தோல்விக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. அவற்றைப் பற்றிய அறிவு உங்கள் உபகரணங்களை நீண்ட காலத்திற்கு வேலை நிலையில் வைத்திருக்க உதவும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

உங்கள் மடிக்கணினிக்கு பல வருட சேவை!

டிவிடி பிளேயர் டிஸ்க் டிரைவ்

மின்னணுவியலில் லேசர் டிஸ்க் டிரைவ்கள் பரவலாகிவிட்டன. எந்த டிவிடி பிளேயர், சிடி/எம்பி3 ரேடியோ அல்லது ஸ்டீரியோ சிஸ்டமும் லேசர் டிரைவைக் கொண்டுள்ளது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், லேசர் டிரைவ்கள் உடைந்து போவதால், அத்தகைய சாதனங்கள் துல்லியமாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

லேசர் டிரைவின் செயலிழப்பினால் ஏற்படும் செயலிழப்புகள் மிகவும் ஒத்தவை மற்றும் ஒரு விஷயத்தைக் குறைக்கின்றன - லேசர் டிஸ்க் படிக்க முடியாதது, அல்லது இசை (சிடி/எம்பி3) அல்லது வீடியோ (டிவிடி) பிளேபேக் தோல்வியடைகிறது.

எந்த வட்டு சாதனத்திலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ள லேசர் டையோடின் சேவை வாழ்க்கை சராசரியாக 3-5 ஆண்டுகள் ஆகும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். டிவிடி பிளேயர் 10 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல் நீடிக்கும் என்று நினைப்பது அப்பாவியாக இருக்கும்! உங்கள் டிவிடி பிளேயரின் கையேட்டைச் சரிபார்க்கவும்...

பொதுவாக, பழுதுபார்ப்பதற்காக எந்தவொரு வட்டு இயக்ககத்தையும் உங்களிடம் கொண்டு வரும்போது நீங்கள் கேட்க வேண்டிய முதல் விஷயம், சாதனம் எவ்வளவு பழையது மற்றும் எவ்வளவு தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதுதான். பதில் 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆண்டுகள் என்றால், ஆப்டிகல் யூனிட் பழுதடையும் வாய்ப்பு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. சாதனம் எவ்வளவு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதும் முக்கியமானது, ஏனெனில் லேசர் இயக்கி ஒரு மின்னணு-இயந்திர சாதனமாகும். ஒரு லேசர் டிரைவில் உள்ள மினியேச்சர் மோட்டார்களின் எண்ணிக்கை 2-3க்கும் குறைவாக இருக்க வாய்ப்பில்லை.

மூன்றில் முதல்- சுழல் இயக்கி. லேசர் வட்டை மேம்படுத்துவதற்கு அவர் பொறுப்பு. மிகப் பெரிய எண்ணிக்கையிலான செயலிழப்புகள் அதனுடன் தொடர்புடையவை. இதோ ஒரு உதாரணம்.

இரண்டாவது- ஆப்டிகல் யூனிட்டின் இயக்கி. இந்த இயக்கி லேசர் தலையை வட்டில் நிலைநிறுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். மிகவும் அரிதாக அது தோல்வியடைகிறது.

மூன்றாவது- இயக்கி ஏற்றுதல் / இறக்குதல் ( ஏற்றவும் ) இயக்ககத்தில் ஒரு வட்டை இறக்குதல் மற்றும் ஏற்றுதல். இந்த இயந்திரத்தின் செயலிழப்புகள் மிகவும் அரிதானவை மற்றும் பொதுவாக சரிசெய்ய எளிதானது.

நடைமுறையில், அத்தகைய செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது. பெரும்பாலும் CD/MP3 கார் ரேடியோ .

பிளேபேக்கின் போது ஒலி அடிக்கடி மறைந்துவிடும். அது திடீரென்று தோன்றி மறைந்துவிடும். "தடுமாற்றம்" உள்ளது.

யு டிவிடி பிளேயர்கள் செயலிழப்பு பின்வருமாறு தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது.

வட்டை படிக்க மிக நீண்ட நேரம் எடுக்கும், அதன் பிறகு செய்தி ( பிழை அல்லது வட்டு இல்லை ) வட்டு தோராயமாக உறைந்து போகலாம். வட்டை மீண்டும் நிறுவுவது சிக்கலைத் தீர்க்கிறது மற்றும் பதிவுசெய்யப்பட்ட வட்டு சாதாரணமாக இயங்கும்.

இந்த "புரிந்துகொள்ள முடியாத" நடத்தைக்கான காரணம் ஆப்டிகல் லேசர் யூனிட்டின் செயலிழப்பு காரணமாக அல்ல, ஆனால் ஸ்பிண்டில் டிரைவின் செயலிழப்பு காரணமாகும்.

உண்மை என்னவென்றால், ஸ்பிண்டில் மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் சுழல வேண்டும். பின்னூட்ட அமைப்பு மூலம் வேகம் சரிசெய்யப்படுகிறது. எனவே வட்டு தானாகவே சுழல்கிறது என்று நீங்கள் நினைக்க வேண்டியதில்லை. நான் என்ஜினில் 3 வோல்ட் பயன்படுத்தினேன், அவ்வளவுதான்! இல்லை! வட்டு சுழற்சி வேகம் ஒரு சிக்கலான சரிசெய்தல் அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சுழல் மோட்டார் தவறாக இருந்தால், சரிசெய்தல் அமைப்பு கூட சரியாகச் சமாளிக்காது மற்றும் தோல்விகள் ஏற்படுகின்றன. இயந்திரம் தேவையான வேகத்தை உற்பத்தி செய்யாது, "தோல்வி".

எனவே, கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், ஆப்டிகல் லேசர் அலகு மாற்றுவதற்கு அவசரப்பட வேண்டாம்!

ஆப்டிகல் லேசர் அலகு வாங்குவதை விட ஸ்பிண்டில் டிரைவை மாற்றுவது மலிவானது. நீங்கள் தற்காலிகமாக மற்றொரு சாதனத்திலிருந்து ஒரு மோட்டார் மூலம் இயக்ககத்தை மாற்றலாம் அல்லது சேமிப்பக அறையில் பொருத்தமான ஒன்றைக் காணலாம்.

செங்குத்து வட்டு நிறுவலுடன் CD/MP3 ரேடியோக்களில் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை.

வட்டு சுழல்கிறது, ஆனால் வட்டு துவக்கப்படவில்லை. எழுதுகிறார் பிழை அல்லது வட்டு இல்லை .

ஆப்டிகல் லேசர் அலகு தூசி மற்றும் அழுக்கு இருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது. மேல் லென்ஸில் ஒரு மெல்லிய, மெல்லிய தூசி படிந்தால், வட்டு படிக்க முடியாததாக இருக்கும். செங்குத்து வட்டு நிறுவலுடன் கூடிய ரேடியோக்கள் தூசியால் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை; வட்டு மேலே இருந்து ஏற்றப்படுகிறது மற்றும் நுழையும் தூசியின் அளவு அதிகரிக்கிறது.

இந்த வழக்கில், டிஸ்க் கார் ரேடியோக்கள் மிகவும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன; அவை வட்டின் ஸ்லாட் ஏற்றுதலைக் கொண்டுள்ளன.

லேசர் அலகு லென்ஸின் மேற்பரப்பில் இருந்து மெல்லிய தூசி படிவுகளை வழக்கமான பருத்தி துணியால் அல்லது பருத்தி கம்பளியின் ஒரு துண்டுடன் அகற்றலாம். துப்புரவு முகவர்களுடன் ஈரமான பருத்தி கம்பளி தேவை இல்லை, நீங்கள் லென்ஸை அழிக்கலாம்! 3-4 முறை வட்ட இயக்கத்தில் லென்ஸின் மேற்பரப்பில் ஒரு பருத்தி துணியால் தேய்க்கிறோம். லென்ஸில் பெரிய தூசி எச்சங்கள் இல்லை என்பதை நாங்கள் உறுதிசெய்கிறோம், அவ்வளவுதான்!

நீங்கள் லென்ஸில் அழுத்தக்கூடாது; இது வசந்த கம்பிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது! அவை கவனம் செலுத்தும் மின்காந்தத்திற்கு சக்தியை வழங்குகின்றன. அவை மிகவும் வலிமையானவை, ஆனால் அதிக சக்தியுடன் அவை சேதமடையக்கூடும்.

அத்தகைய எளிய சுத்தம் செய்த பிறகு, சாதனத்தின் செயல்பாடு முழுமையாக மீட்டமைக்கப்படுவது அசாதாரணமானது அல்ல.

இந்த செயல்பாட்டில் உள்ள முக்கிய சிரமம், சாதனத்தை சரியாக பிரித்து லேசர் தலையைப் பெறுவது. 3-டிஸ்க் லோடிங் யூனிட் அல்லது சேஞ்சர் உள்ள இசை மையங்களில் (டிஸ்க்குகளை ஒரு பெட்டியில் வைக்கும் போது - உலர்த்தியில் உள்ள தட்டுகள் போன்றவை), கார் சிடி/எம்பி3 பிளேயர்கள் மற்றும் ஸ்லாட் உள்ள டிவிடி பிளேயர்களில் இதைச் செய்வது மிகவும் கடினம். டிஸ்க்குகளை ஏற்றுகிறது.

எனவே, தளத்தின் பக்கங்களில் பல்வேறு சிடி டிரைவ்களை பிரித்தெடுப்பது பற்றிய தகவலையும் வெளியிட்டேன்.

ஆப்டிகல் சிடி மற்றும் டிவிடி டிரைவ்கள் நவீன கணினிகளின் கடைசி கூறுகளில் ஒன்றாகும், அவை கட்டமைப்பு இயந்திர கூறுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, இதன் விளைவாக, விபத்து விகிதம் அதிகரித்துள்ளது.

ஃப்ளாஷ் மெமரி சில்லுகளில் தரவு சேமிப்பக சாதனங்கள் பரவுவதால், அவற்றின் விலையில் நிலையான குறைப்பு, அதே நேரத்தில் நினைவகத்தின் அளவை அதிகரிக்கிறது, ஆப்டிகல் மீடியாவின் பொருத்தமும் பிரபலமும் படிப்படியாக குறைந்து வருகிறது.

இருப்பினும், புதிய படங்கள், இசை ஆல்பங்கள், மென்பொருள் தயாரிப்புகள் டிவிடியில் வெளியிடப்படுகின்றனவா? மற்றும் குறுவட்டு, எனவே பயன்படுத்துவதை கைவிடுவது முன்கூட்டியே ஆகும் (பார்க்க).

ஆப்டிகல் டிஸ்க் ரீடர் தோல்வியுற்றால், குறைந்த தரம் அல்லது சேதமடைந்த மீடியாவில் உள்ள காரணத்தை நீங்கள் முதலில் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

காலப்போக்கில், குறுந்தகடுகள் மற்றும் டிவிடிகளைப் படிப்பதில் சிக்கல்கள் அடிக்கடி ஏற்படுகின்றன. இது மேற்பரப்பு சேதத்தையும் மாசுபாட்டையும் குவிக்கிறது. இயக்கி சில வட்டுகளை நன்றாகப் படித்தால், மற்றவை மிகவும் மோசமாக இருந்தால், இதுதான் சிக்கல்.

டிரைவ் டிவிடிகளைப் படிக்கிறது, ஆனால் குறுந்தகடுகளுடன் பணிபுரியும் போது அடிக்கடி பிழைகள் ஏற்படுகின்றன, இது வாசிப்பு சாதனம் தவறாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது லேசர் வயதாகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.

டிவிடி டிரைவை சரிசெய்யத் தொடங்கும் போது, ​​நீங்கள் பின்னணியை கவனமாக படிக்க வேண்டும்:

ஆரம்பத்தில், இயக்கி சாதாரணமாக வேலை செய்தது, மற்றும் வாசிப்பு பிழைகள் அவ்வப்போது தோன்றின, ஆனால் காலப்போக்கில் எண்ணிக்கை படிப்படியாக அதிகரித்தது - டிரைவின் வயதானது.

சிக்கல் திடீரென்று எழுந்தது - பெரும்பாலும் இது புதிய மென்பொருளை நிறுவிய பின் அல்லது ஏற்கனவே உள்ள மென்பொருளைப் புதுப்பித்த பிறகு நிகழ்கிறது (பார்க்க).

புதிதாக நிறுவப்பட்ட இயக்கி உடனடியாக வேலை செய்ய மறுத்தது, பழையது சாதாரணமாக செயல்படும் போது - நிறுவல் தவறாக மேற்கொள்ளப்பட்டது.

இயக்கி பொதுவாக சில வட்டுகளைப் படிக்கிறது, மற்றவை பிழைகள் அல்லது முற்றிலும் மறுக்கும் - குறைந்த தரம் அல்லது சேதமடைந்த டிஸ்க்குகள்.

டிவிடி டிரைவ் பிரச்சனைகள்

இயந்திரவியல்

காலப்போக்கில் தேய்மானம் மற்றும் தேய்மானம் காரணமாக டிவிடி சாதனத்தின் இயந்திர கூறுகளின் தோல்வி தோல்விக்கான முதல் காரணமாகும்.

உதவிக்குறிப்பு: உள்ளிழுக்கும் வண்டியை வலுக்கட்டாயமாக தள்ள வேண்டாம், இதைச் செய்ய பொத்தானைப் பயன்படுத்தவும், இது வழிமுறைகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.

தீவிர பயன்பாட்டின் போது வாசிப்பு தலையின் இயந்திர இயக்ககத்தில் பின்னடைவு தோன்றும், பொருத்துதல் சாதனத்தின் சரிசெய்தல் சீர்குலைந்துள்ளது. அத்தகைய டிவிடி டிரைவ்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

பழுதுபார்ப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் சிக்கலான செயல்பாடுகள் மற்றும் பழைய சாதனங்களுக்கு எந்த நடைமுறை அர்த்தமும் இல்லை, ஏனெனில் தேய்மானம் மற்றும் வாசிப்பு பிழைகளின் எண்ணிக்கையில் அடுத்தடுத்த அதிகரிப்பு. நவீன அதிவேக இயக்கிகள் பெரும்பாலும் பழைய குறுந்தகடுகளைப் படிக்க மறுக்கின்றன, கூர்மையான, விரும்பத்தகாத சத்தத்துடன்.

டிரைவ் வேகத்தை குறைப்பது இந்த சூழ்நிலையில் உதவும், இதற்காக சிறப்பு திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் எளிய மற்றும் மிகவும் பொதுவானது CDSlow ஆகும்.

விண்டோஸ் இயக்கி பார்க்கவில்லை

டிவிடி சாதனம் டிஸ்க்குகளைப் படிக்க மறுப்பதற்கான பொதுவான காரணம் இயக்க முறைமையிலிருந்து கண்ணுக்குத் தெரியாதது. இந்த செயலிழப்பு பெரும்பாலும் பின்வரும் காரணங்களால் ஏற்படுகிறது: தவறான இணைப்பு.

பழைய சாதனத்தை மாற்றும் போது அல்லது புதிய ஒன்றை நிறுவும் போது, ​​சிக்னல் கேபிள்களை இணைக்கும் போது, ​​ATA/IDE பஸ்ஸின் MASTER/SLAVE இணைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும் ஜம்பர்களின் அமைப்புகளுக்கு கவனம் செலுத்த பயனர் மறந்துவிடுகிறார்.

இந்த வழக்கில், டிவிடி சாதனம் மற்றும் HDD வட்டுக்கு இடையே ஒரு மோதல் ஏற்படுகிறது. இந்த செயலிழப்பு ATA/IDE பேருந்தில் உள்ள சாதனங்களுக்கு பொதுவானது. உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹார்ட் டிரைவ் SATA தரநிலையாக இருந்தால் (பார்க்க), டிவிடியின் பின்புற சுவரில் ஒரு ஜம்பரை நிறுவுவது ஒரு பொருட்டல்ல.

விண்டோஸ் இயக்கி தேவை

7 அல்லது 8 இல், நிறுவல் நிரல் அடிக்கடி செய்தியைக் காட்டுகிறது: "தேவையான ஆப்டிகல் டிஸ்க் இயக்கி காணப்படவில்லை," தரவு மூலத்தைப் பொருட்படுத்தாமல்: DVD, USB அல்லது HDD.

இதற்கான காரணம் வெற்று அல்லது ISO கோப்பின் தரம் குறைந்ததாக இருக்கலாம் அல்லது நிறுவலின் போது ஏற்படும் பிழைகள். நிறுவல் டிவிடியின் எழுதும் வேகம் கூட இந்த சிக்கலின் நிகழ்வை பாதிக்கலாம்.

இந்த சிக்கலை பல படிகளில் தீர்க்க முடியும்:

FCIV.exe நிரல்பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்ட ISO கோப்பின் SHA1 செக்ஸத்தை மைக்ரோசாஃப்ட் டவுன்லோட் சென்டர் இணையதளத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதை ஒப்பிடுவதன் மூலம் சரிபார்க்கவும். இரண்டு மதிப்புகளும் பொருந்தினால், அசல் கோப்பு?மூலம் சேதமடையாது.

நிறுவல் டிவிடியை உருவாக்க, நீங்கள் சுத்தமான, உயர்தர வெற்று இடத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பதிவு வேகம் குறைந்தபட்சமாக அமைக்கப்பட வேண்டும். ரெக்கார்டிங் தரத்தைக் கட்டுப்படுத்த, மூல மற்றும் பதிவுசெய்யப்பட்ட வட்டின் செக்சம்களை மீண்டும் சரிபார்த்து ஒப்பிடலாம்.

டிவிடி டிரைவ் மீட்பு

வீட்டிலேயே ஆப்டிகல் டிஸ்க் ரீடரை சுயமாக சரிசெய்வதற்கு ரேடியோ இன்ஜினியரிங் பற்றிய குறைந்தபட்ச அறிவு தேவை.

கன்ட்ரோலர் போர்டு அல்லது லேசர் ரீடரை மாற்றுவது போன்ற சிக்கலான செயல்பாடுகளைச் செய்வது டிவிடி டிரைவ்களுக்கான தற்போதைய விலையில் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அத்தகைய பழுது ஒரு புதிய சாதனத்தை வாங்குவதை விட விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம்.

பெரும்பாலும் செயலிழப்புக்கான காரணம் மிகவும் பொதுவானது, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்று தெரிந்த ஒரு பயனரால் எளிமையான சரிசெய்தல் செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும்.

வீட்டில் டிவிடி டிரைவை மீட்டமைத்தல்

தோல்விக்கான பொதுவான காரணம் லேசர் ரீட்/ரைட் ஹெட் மீது தூசி குவிவது. எளிமையான பழுதுபார்ப்பைத் தொடங்கும்போது, ​​​​நீங்கள் முதலில் இந்த சிக்கலை தீர்க்க வேண்டும்.

எதிர்காலத்தில் அது மறுப்புக்கான முக்கிய காரணம் அல்ல என்று மாறிவிட்டால், அத்தகைய தடுப்பு நடவடிக்கை காயப்படுத்தாது, இது டிவிடிரோமாவின் ஆயுளை நீடிக்க உதவுகிறது.

அத்தகைய செயல்பாட்டிற்கு, லேசர் தலைக்கான அணுகலைப் பெற டெஸ்க்டாப் கணினியின் டிவிடி சாதனம் பிரிக்கப்பட வேண்டும். மடிக்கணினிகளுக்கு இது உள்ளிழுக்கக்கூடிய மேடையில் அமைந்துள்ளது.

வாசிப்பு லேசரின் பொருத்துதல் நுட்பமானது துல்லியமானது மற்றும் எனவே மென்மையானது. லேசர் தலையை தூசியிலிருந்து சுத்தம் செய்வது எந்த முயற்சியும் இல்லாமல், மென்மையான தூரிகை அல்லது காற்றின் ஸ்ட்ரீம் மூலம் மிகவும் கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும். எந்தவொரு திரவத்தையும் பயன்படுத்த கண்டிப்பாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

சிக்னல் மற்றும் மின்னோட்டத்தை எடுத்துச் செல்லும் கம்பிகள் மற்றும் கேபிள்களில் தொடர்பு இழப்பு காரணமாக DVD-ROM தோல்வி ஏற்படுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இதை மாற்றுவதன் மூலம் தீர்க்க முடியும். தவறான இணைப்பியில் தவறு இருக்கும்போது அது மோசமாகும்.

சில நேரங்களில் மதுவுடன் தொடர்புகளை சுத்தம் செய்து கழுவுவதன் மூலம் "குணப்படுத்த" முடியும்.

இணைப்பிகளில் உள்ள கட்டமைப்பு குறைபாடுகளை மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே அகற்ற முடியும்.

மோசமான வட்டுகளைப் படிப்பதற்கான நிரல்கள்

ஒரு வட்டு படிக்கும் போது எழும் ஒரு பிரச்சனை அதன் மேற்பரப்பில் மாசுபடுவதால் ஏற்பட்டால், உலர்ந்த மென்மையான துணியால் அதை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் அதை அகற்றலாம். வெதுவெதுப்பான நீர் அல்லது மருத்துவ ஆல்கஹாலுடன் வட்டை கழுவுவதன் மூலம் கனமான அழுக்கு அகற்றப்படும். எந்த சூழ்நிலையிலும் இந்த நோக்கங்களுக்காக வேறு எந்த கரைப்பான்களையும் பயன்படுத்தக்கூடாது.

பொதுவாக, பயனர்கள் ஆப்டிகல் டிஸ்க்குகளின் மேற்பரப்பை ஒரு வட்ட இயக்கத்தில், "தடங்களில்" சுத்தம் செய்கிறார்கள்.

மையத்திலிருந்து விளிம்புகளுக்கு ரேடியல் இயக்கங்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று பயிற்சி காட்டுகிறது.

மேற்பரப்பில் கீறல்கள் இருந்தால், பிரச்சனை மிகவும் சிக்கலானதாகிறது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், பல அனுபவம் வாய்ந்த பயனர்கள் டெனிம் போன்ற கடினமான துணியால் வட்டை மெருகூட்டவும், கிளிசரின் போன்ற பிசுபிசுப்பான திரவங்களால் கீறல்களை நிரப்பவும், பின்னர் மேற்பரப்பை ஒரு முறை காப்புப் பிரதி எடுக்க/நகல் செய்யவும்.

கீறல்களை சமாளிக்க உலகளாவிய வழி இல்லை. ஒரு விஷயத்தில் உதவுவது மற்றொரு விஷயத்தில் பயனற்றதாக இருக்கும்.

வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் மட்டுமல்ல, பிரதிபலிப்பு கண்ணாடி அடுக்கு சேதமடையும் போது முன் மேற்பரப்பிலும் கீறல்களால் வாசிப்பு பாதிக்கப்படலாம்.

ஒரு விதியாக, இயக்க முறைமை, சேதமடைந்த வட்டில் ஒரு அபாயகரமான வாசிப்பு பிழையைக் கண்டறிந்து, இரக்கமின்றி அதனுடன் வேலை செய்வதை குறுக்கிடுகிறது, படிக்கப்படும் தரவின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்கிறது. பதிவுசெய்யப்பட்ட தகவலின் ஒரு பகுதியையாவது சேமிக்க பயனருக்கு உதவ, பிழைகள் இருந்தபோதிலும் படிக்கும் நிரல்கள் உள்ளன.

அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை: ஏதேனும் ரீடர், சூப்பர் காப்பி, ஐசோ பஸ்டர், சிடி இலவசத்திற்கான மீட்பு கருவிப்பெட்டி, சிடி செக்.

அடிப்படை அல்காரிதம் மிகவும் எளிமையானது: அவை உள்ளடக்கத்தை "உள்ளபடியே" படிக்கலாம் அல்லது சிக்கல் பகுதிகளை பூஜ்ஜியங்களால் நிரப்புகின்றன.