Xenonul este cunoscut de mulți pentru luminozitatea și eficiența sa. Comparativ cu lămpile cu halogen, xenonul consumă de 2 ori mai puțină energie electrică, iar intensitatea strălucirii este de 2,5 - 3,5 ori mai mare. Pentru a decide care xenon este mai bun, nu este necesar să testați singur lămpile. Recenziile și caracteristicile fiecărei lămpi individuale vă permit să vă faceți o idee destul de exactă a modelului selectat.
Lămpile cu xenon devin din ce în ce mai populare în rândul șoferilor, iar rezistența lor la uzură și durabilitatea fac din produs un vânzător de top. Xenonul funcționează după anumite principii.
- creează un curent de pornire, care este egal cu 20.000 - 30.000 V. scânteia creată intră în bec și începe să înceapă procesul de strălucire.
- Datorită încărcării care intră în interiorul becului, apare un arc, oferind o strălucire stabilă. Gazul xenon dispersează arcul și face strălucirea mai moale și mai uniformă.
Cu îngrijire adecvată și fără supratensiuni, lămpile cu xenon durează mai mult de 4 ani.
La ce trebuie să fii atent atunci când alegi lămpi cu xenon
În primul rând, trebuie să cunoașteți scopul corpurilor de iluminat. Pentru farurile de ceață este mai bine să luați xenon cu o temperatură de strălucire, iar pentru faza scurtă și lungă cu alta. Lămpile cu xenon sunt produse în intervalul 3.000 - 12.000 K. Fiecare proprietar de mașină alege în mod independent care xenon este cel mai bine instalat în mașina sa, dar nu uitați că lumina de la lămpi nu ar trebui să interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului.
Producătorii produc lămpi cu xenon cu temperaturi de lumină diferite, care diferă ca culoare și fac mișcarea mai confortabilă în diferite condiții. Caracteristicile temperaturii sunt după cum urmează.
- 3.000 K. Lumină galbenă. Strălucirea gălbuie face o treabă grozavă de iluminare a drumului pe vreme ploioasă și ceață. Cel mai adesea, astfel de lămpi cu xenon pentru mașini sunt instalate în PTF. Lumina de la xenon cu o temperatură de 3.000 K nu este cea mai strălucitoare, așa că este mai bine să nu o instalați ca principală.
- 4.300 K. Lumină alb-gălbuie. Xenonul strălucește plăcut și oferă o vizibilitate bună în orice condiții naturale. Are cea mai mare luminozitate si poate fi instalat atat in PTF cat si in faza lunga sau scurta. Unul dintre cele mai populare tipuri de lămpi cu xenon. Unii șoferi nu le place din cauza strălucirii ușoare gălbui.
- 5.000 K. Lumină albă. Popular printre mulți pasionați de mașini. Lămpile luminează bine drumul pe vreme ploioasă și ceață. Fluxul de culoare este plăcut ochiului și, dacă farurile sunt reglate corect, nu vor orbi șoferii care circulă pe banda din sens opus.
- 6.000 K. Alb rece. Nuanța albastru deschis este aproape invizibilă. Xenonul s-a dovedit bine în zonele în care vremea este predominant uscată.
- 7.000 K. Lumină albastră. Culoarea albastră pronunțată este folosită cel mai adesea pentru reglare, deoarece conducerea cu o astfel de iluminare este destul de problematică. În ceață densă sau ploi abundente, drumul este practic invizibil, iar fenomenul natural este un zid de pe care razele sunt respinse.
- 8.000 K. Lumină albastră. Nuanța albastră este practic nepotrivită pentru conducere ca sursă principală de lumină. Dacă drumul este ușor umed, fluxul de lumină va fi reflectat și va orbi șoferul.
- 10.000-12.000 K. Lumină violetă. Strălucirea nu este deloc potrivită pentru utilizare ca iluminare principală. Folosit în principal pentru tuningul mașinilor.
Alegerea xenonului care este mai bine instalat ar trebui să fie făcută de pasionatul de mașini însuși, ținând cont de preferințele personale. Cu siguranță ar trebui să vă abțineți de la utilizarea lămpilor cu xenon în spectrul albastru-violet, deoarece o astfel de iluminare nu vă va permite să vedeți suficient de bine drumul și poate provoca un accident.
Care xenon este mai bun: 4.300 sau 5.000
Printre avantajele lămpilor cu o temperatură de 4.300 K se numără versatilitatea acestora. Dacă în faruri este instalată o lampă cu o temperatură de 5.000 K, atunci este mai bine să instalați xenon în PTF într-o nuanță galbenă. Nu există un răspuns clar cu privire la care xenon strălucește mai bine. În teorie, datorită luminozității fluxului luminos la o temperatură de 4.300 K, se obține o iluminare eficientă și de înaltă calitate.
Pasionații de mașini mai notează că 5.000 K și 4.300 K sunt practic la fel ca luminozitate, dar primul are o nuanță albă mai nobilă. Pe lângă lămpile cu xenon, există bi-xenon, care vă permite să controlați simultan faza scurtă și lungă și este produs la o anumită temperatură.
Un alt articol util care vă spune cum să produceți corect și competent.
Ce xenon este mai bine de pus în lentile?
Este mai bine să instalați lămpi cu o putere de 35 sau 50 W în lentile. Deoarece cel mai adesea toate lămpile sunt înlocuite cu kituri xenon, este mai bine să acordați preferință kituri gata făcute de la companii de încredere. Pe lângă xenonul în sine, veți avea nevoie de unități de aprindere.
Xenonul este o tehnologie de lumină relativ nouă, care se bazează pe strălucirea arcurilor electrice create de curent. Un curent electric trece prin gaz.
Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de a rezolva problemele juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactați un consultant:
APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.
Este rapid și GRATUIT!
Sunt considerate cea mai bună iluminare pe vreme rea, deoarece, de exemplu, atunci când plouă, drumul în sine este iluminat, fără reflexia picăturilor de apă.
Datorită dispersiei sale excelente și frecvenței înalte, xenonul nu orbește pe alți utilizatori ai drumului.
Un bec cu xenon este considerat o sursă de lumină cu descărcare în gaz de înaltă presiune. Această lampă nu are un filament incandescent, care se găsește, să zicem, într-o lampă cu vid sau cu halogen.
Lumina este produsă de un arc electric format între doi electrozi, care se află în interiorul lămpii.
Becul este un balon de sticlă etanș umplut cu vapori de mercur și gaze inerte. Unul dintre gazele inerte este xenonul, de unde și numele.
Pe lângă faptul că lămpile obișnuite și cu xenon se pot ilumina, nu au nimic în comun. Se crede că becurile cu xenon strălucesc mult mai bine decât becurile cu halogen.
Ieșirea de lumină a primului este de 2,7 ori mai mare decât cea a celui de-al doilea. Se pare că luminozitatea și iluminarea xenonului este de aproape trei ori mai mare decât halogenul.
Acest indicator este un plus bun, mai ales atunci când conduceți o mașină pe vreme rea, în timp ce vizibilitatea rămâne ridicată. Pentru a ilumina mai multe suprafețe de drum, aveți nevoie de o optică configurată corespunzător.
Apropo, avantajul xenonului față de halogen este considerat a fi consumul redus de energie, dar în același timp este furnizat un iluminat mai puternic.
Ce nuante sunt?
Fiecare culoare xenon are propria sa temperatură. Lumina sa este cât mai aproape de lumina zilei, care este cea mai familiară ochiului uman.
Acest lucru îl ajută pe proprietarul mașinii, aflându-se la mare distanță de obstacol, să-l vadă și să-l distingă, ceea ce ajută la prevenirea accidentelor, care, conform statisticilor poliției rutiere, au loc pe întuneric și în condiții de vizibilitate slabă.
În funcție de temperatura în Kelvin, culoarea xenonului în Kelvin este următoarea:
| 3,5 mii Kelvin | Culoarea galbenă, care servește în mod ideal ca lumină de ceață, dar nu este în niciun caz potrivită pentru iluminarea drumului principal |
| 4,3 mii Kelvin | O nuanță galben-albicioasă, considerată cea mai strălucitoare iluminare. Producătorii setează xenonul exact la această temperatură |
| 5 mii Kelvin | Iluminare albă |
| 6 mii Kelvin | Iluminare albă rece, cu o tentă albăstruie. În practică, aproximativ 90 la sută dintre pasionații de mașini acordă preferință acestei culori. |
| 7 mii Kelvin | Iluminare albastră de luminanță scăzută. Există o vizibilitate slabă din cauza gravitației create de lumina albastră |
| De la 8 mii la 12 mii Kelvin | Luminozitatea scade treptat, iar vizibilitatea se deteriorează |
Se acordă preferință xenonului la 6 mii Kelvin doar pentru că culoarea lămpii are o nuanță albă rece, care este considerată obișnuită printre pasionații de mașini, în contrast cu iluminarea alb-galben strălucitoare la 4,3 mii Kelvin.
Este de remarcat faptul că xenonul, care are o temperatură de peste 6 mii Kelvin, este complet nepotrivit pentru iluminatul rutier, luminozitatea unor astfel de lămpi este aproape la același nivel cu cea a halogenului.
De ce xenonul strălucește în culori diferite?
Culoarea xenonului depinde de temperatură, care se măsoară în Kelvin. Temperatura culorii este factorul determinant în percepția culorii de către ochiul uman.
Dacă vorbim despre defecțiuni în care farurile diferă ca culoare, pot fi multe motive pentru aceasta.
Să ne uităm la cele mai elementare dintre ele:
- Defecțiune a lămpii cu xenon. Electrozii care creează arcul electric se pot defecta. Pur și simplu se pot arde după o anumită perioadă de utilizare. Arderea are loc prin topirea și topirea capetelor electrozilor, iar metalul care se formează în acest proces este depus în balonul cu gaz. Se dovedește că fluxul luminos scade, iar metalul depus își schimbă culoarea, care este emisă de xenon;
- transparența/opacitatea lentilei. Când utilizați o lentilă de calitate scăzută, fabricată, de exemplu, din plastic, aceasta tinde să se topească. Din acest motiv, culoarea becului se schimbă. Și, de asemenea, dacă lentila este instalată incorect și nu există etanșeitate, atunci apa poate pătrunde sub ea, ceea ce va distorsiona culoarea luminii;
- defecțiune la unitatea de aprindere. Defectarea transformatorului de impulsuri, a diodei redresoare sau a condensatorului, care se află în unitatea de aprindere, poate duce la o schimbare a culorii xenonului. De exemplu, un condensator defect responsabil pentru trimiterea unui impuls către o bobină de înaltă tensiune poate provoca o schimbare a culorii lămpii, deoarece arcul se va aprinde mai rău;
- defecțiune de cablare;
- înlocuirea unei lămpi.
Dacă becurile cu xenon sunt înlocuite, acest lucru trebuie făcut în ambele faruri simultan. O lampă care funcționează de ceva timp are o culoare diferită față de un xenon nou. Acest lucru se datorează arderii electrozilor.
Care este mai bine să alegi?
Iar fluxul de lumină roșie este considerat, potrivit oamenilor de știință, cel mai susceptibil la ochiul uman. Temperatura de culoare a soarelui variază de la 5 la 6 mii Kelvin.
Se pare că, dacă temperatura unei lămpi cu xenon este cea mai apropiată de 5 mii Kelvin, atunci aceasta devine similară cu lumina soarelui.
Apropo, puterea de lumină a unei lămpi cu halogen are o nuanță albăstruie, spre deosebire de xenon, care are o nuanță gălbuie.
Pe baza recenziilor pasionaților de mașini, se poate face o anumită analiză asupra preferințelor și caracteristicilor xenonului la o anumită temperatură.
Xenon, care are o temperatură de 10 mii Kelvin și practic nu este diferit de iluminatul cu halogen, care are 55 de wați. Produce lumină care este cu doar cinci procente mai strălucitoare.
Șoferii care folosesc o lampă de 10 mii Kelvin în mașina lor pentru a ilumina drumul notează că pe vreme rea și ploioasă, vizibilitatea pe șosea este zero.
Dacă vorbim despre timpul întunecat al zilei și vremea fără ploaie, atunci în absența unei iluminari adecvate pe drumuri există o pierdere a detaliilor individuale și, de asemenea, este imposibil să vedem dacă drumul este neted sau există nereguli pe el. .
Recenziile pozitive aparțin xenonului, care are lămpi cu o temperatură de 4 mii 300 Kelvin, precum și 5 mii Kelvin. Se spune că ele luminează drumul mult mai bine decât orice halogen.
Se pare că, pe măsură ce temperatura lămpii crește, vizibilitatea rutieră se deteriorează. Culoarea gălbuie familiară ochiului uman este situată doar la 4 mii Kelvin.
Dacă temperatura este mai mare, apare o nuanță verzuie și apoi o nuanță albăstruie.
Depinde
De ce depinde culoarea xenonului și ce culoare ar trebui să cumpăr xenon?
De la unitatea de aprindere
Este considerată o componentă obligatorie pentru instalarea xenonului. Acesta aprinde singur becul. Fără acest bloc, lampa cu xenon nu se va putea aprinde.
Pentru a se forma un arc electric, este necesar să primiți o descărcare puternică de scurtă durată, care are o tensiune de 2,5 mii de volți.
Pentru a converti automobilul doisprezece volți în această tensiune, aveți nevoie de o unitate specială de aprindere (xenon). Acest bloc este necesar și pentru menținerea și stabilizarea arcului electric.
Unii proprietari de mașini cred naiv că culoarea și iluminarea nu depind în niciun fel de unitatea de aprindere și de calitatea acesteia.
Unitatea de aprindere afectează timpul necesar pentru aprinderea xenonului, timpul de funcționare al acestuia, luminozitatea și caracteristicile de calitate ale luminii.
Unitatea de aprindere poate fi:
- cu normă întreagă. Unitatea este instalată la fabrica producătorului vehiculului. De obicei sunt produse de firme cunoscute (Germania, Franța și Japonia). Cu toate acestea, un astfel de bloc nu este potrivit pentru fiecare mașină. Au coduri speciale de conformitate și sunt instalate împreună cu lămpi cu xenon de cea mai bună calitate;
- universal. Unitatea este potrivită pentru orice vehicul și este instalată împreună cu becuri universale cu xenon. Este de obicei folosit în procesul de transformare a becurilor cu halogen în cele cu xenon.
De obicei, China este considerată producătorul unității universale, un astfel de dispozitiv are o durată de viață scurtă.
O unitate standard va costa mult mai mult decât una universală. În acest sens, cererea pentru unități universale este în creștere, în timp ce cererea pentru cele standard scade considerabil.
Aici se răspândesc zvonurile că tipul de bloc nu face nicio diferență și nu afectează în niciun fel strălucirea xenonului.
Unitățile standard, spre deosebire de cele universale, au luminozitate, viteză de aprindere a becului și durabilitate mai bune. Culoarea luminii furnizate poate depinde și de unitatea de aprindere.
La urma urmei, dacă utilizați un dispozitiv universal, puteți obține o lumină slabă, care poate distorsiona culoarea xenonului.
Când cumpărați o unitate universală, puteți uita de siguranța rutieră, deoarece acestea nu vor putea oferi o iluminare bună și o aprindere rapidă. Acești indicatori sunt considerați decisivi pe vreme rea sau noaptea.
Trebuie remarcat faptul că o defecțiune a unității de aprindere poate fi, de asemenea, un factor în schimbarea culorii.
De la temperatură
Lămpile care sunt enumerate până la 4 mii Kelvin au un ton galben pronunțat.
Dacă temperatura xenonului este peste 4 mii Kelvin, atunci iluminarea emite o nuanță verzuie. Lămpile cu xenon cu temperaturi peste 6 mii Kelvin capătă o culoare albăstruie.
Mai jos este o imagine care arată faruri care au o anumită nuanță și temperatură în Kelvin:
Fiecare culoare are propria temperatură de culoare. Prin urmare, putem spune cu încredere că culoarea iluminării unui bec cu xenon depinde de temperatură.
Cu toate acestea, nu confundați temperatura de culoare cu temperatura normală. Nu au nimic în comun unul cu celălalt, deși unii proprietari de mașini cred naiv că dacă un bec are o temperatură de culoare ridicată, atunci este cel mai puternic.
Dacă proprietarul unei mașini se confruntă cu alegerea becului să aleagă, xenon sau halogen, atunci merită să studiezi principalele caracteristici ale ambelor lumini.
Halogenul are un dezavantaj foarte mare, care pune în pericol siguranța rutieră. În condiții meteorologice nefavorabile, cum ar fi ploaia, halogenul creează un perete de lumină, deoarece picăturile de ploaie reflectă lumina.
Pasionații de mașini care intenționează să își ajusteze vehiculul se întreabă ce xenon este mai bine să instaleze 4300 sau 5000 în 2019.
Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de a rezolva problemele juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactați un consultant:
APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.
Este rapid și GRATUIT!
Alegerea trebuie făcută pe baza caracteristicilor tehnice ale echipamentului și vehiculului. Fiecare persoană percepe strălucirea xenonului la o anumită temperatură în mod diferit.
În unele condiții de iluminare, șoferul este mai capabil să distingă obiectele în întuneric, în altele - mult mai rău.
Alegerea lămpilor trebuie făcută ținând cont de temperatura de culoare la care ochii sunt cel mai confortabil.
Este necesar să țineți cont de faptul că xenonul decorativ este disponibil pentru vânzare, nu trebuie confundat cu temperatura de culoare, deoarece acestea sunt concepte complet diferite.
Informații generale
Caracteristicile acestor lămpi
Șoferii care instalează lămpi de 5000K le pasă mai mult de aspect și se străduiesc să decoreze mașina. Prețul unei lămpi crește odată cu temperatura, prin urmare lămpile de 5000K sunt mai scumpe.
Atunci când alegeți lămpi, asigurați-vă că vă amintiți de inspecția tehnică viitoare. Dacă operatorul ajunge la concluzia că lumina este prea puternică și interferează cu mișcarea normală a celorlalți șoferi pe șosea, farurile vor trebui înlocuite. Dacă este instalat ilegal/neautorizat, driverul poate avea probleme.
Lămpile Xenon 4300 au o culoare mai neutră, albă. În comparație cu xenonul la 5000 Kelvin, prima culoare este mai caldă.
Lămpile cu xenon 4300 sunt și sunt folosite în fabrici. Lămpile de 5000 K sunt absolut identice cu lămpile de 4300. Singura diferență este temperatura culorii.
Tipuri de module
Există următoarele tipuri de module de lămpi cu xenon:
Unii producători produc kituri de echipamente care includ lămpi, lentile și unități de aprindere.
Foto: tipuri de module de lămpi cu xenon
Reguli de instalare în PTF
Pentru a instala xenon în farurile de ceață, trebuie să urmați următorul algoritm:
Scoateți bara de protecție din mașină și scoateți dopurile pentru PTF Ele sunt de obicei înșurubate cu șuruburi sau fixate cu zăvoare Firele de la PTF sunt trase sub capotă — La unele modele de mașini Este necesar să îndepărtați ștergătoarele pentru a direcționa cablajul în poziția corectă. Șoferul trebuie să decidă cum vor fi aprinse farurile de ceață Pentru a face acest lucru, se efectuează o selecție de elemente. Acestea trebuie luate direct din baterie Dacă PTF-ul este conectat printr-un releu Ar trebui să-l atașați în orice loc potrivit - la unul dintre cablajele de cablu Xenonul este instalat în locuri destinate lămpilor Unitățile de aprindere trebuie conectate la lămpi Când lămpile sunt fixate Bara de protecție se întoarce la locul său Trebuie avut în vedere că fiecare PTF are un șurub special pentru reglare. Folosind-o, puteți regla focalizarea dorită a lămpii principale.
Acest proces este cel mai important și trebuie abordat cu toată atenția. Setarea corectă a lămpilor va crea strălucirea potrivită. Acest lucru va împiedica alți șoferi să fie orbiți.
Unii șoferi preferă să-și acopere farurile cu dopuri speciale, însă aceasta nu este cea mai bună soluție. Pentru a vă proteja farurile de zgârieturi, ar trebui să alegeți faruri de ceață din plexiglas de înaltă calitate.
Ce caracteristici au?
Principalele caracteristici ale lămpilor cu xenon:
Calitatea lămpilor cu xenon poate varia în funcție de producător.
Video: faruri cu xenon
Care xenon strălucește mai bine 4300 sau 5000 în lentile
Comparația xenonului cu 4300 K și 5000 K:
Când temperatura de culoare a xenonului crește Strălucirea luminii, dimpotrivă, devine mai mică. Din această poziție, ar trebui folosit xenon 4300 Kelvin O lampă cu 4300 K are o culoare gălbuie Reflectă mai puțină strălucire și, prin urmare, este cel mai potrivit pentru suprafețele umede - poate fi folosit pe vreme ploioasă și cu zăpadă Aceiași parametri pentru lămpile 4300 și 5000 Fixat atunci când este utilizat în condiții meteorologice normale Xenonul cu o evaluare de 5000 Kelvin are o culoare mai albă Fără galben caracteristic, ceea ce îi permite să fie folosit noaptea. Această lampă este mai potrivită pentru acei șoferi care călătoresc adesea noaptea Pentru șoferii care circulă în trafic din sens opus Lămpile cu 4300K sunt cele mai plăcute ochiului. Culoarea prea albă 5000 K este orbitoare și îngreunează concentrarea pe drum În acest caz, culoarea lămpii este de 5000 K Este mai plăcut pentru ochi datorită apropierii mai mari de lumina soarelui Ambele tipuri de lămpi devin albastre după o utilizare prelungită. Astfel, lămpile de 5000 K primesc o caracteristică de 6000 K, ceea ce nu este întotdeauna convenabil Pentru a obține un contrast mai mare al obiectelor de pe drum Trebuie folosit Xenon 4300 Fabricile instalează faruri doar cu 4300 de lămpi, deoarece acestea sunt recunoscute de experți ca fiind mai potrivite pentru conducerea în condiții medii.
Avantaje și dezavantaje
Principalele avantaje ale lămpilor cu xenon pe care pasionații de mașini ar trebui să le cunoască:
- iluminatul este mai strălucitor, mai intens și mai bogat decât lămpile cu halogen;
- posibilitatea ca farul să se ardă atunci când este alimentat curent sau în condiții de vibrație crescută este practic eliminată;
- în ciuda faptului că se consumă o cantitate mică de energie, indicatorii de eficiență sunt destul de mari, datorită cărora sarcina generatorului este redusă semnificativ;
- tehnologia este destul de răspândită și este folosită pe aproape toate mașinile;
- durata de viață este mai lungă decât alte lămpi și se ridică la mai mult de 2000 de ore de funcționare;
- Radiația rezultată din funcționarea lămpilor cu xenon este aproape de lumina soarelui și este plăcută ochiului
Există următoarele dezavantaje:
- costul lămpilor este destul de mare datorită faptului că acestea trebuie achiziționate complet cu unități de aprindere;
- Trebuie să schimbați lămpile câte 2;
- după instalare, este necesară o configurație suplimentară folosind un corector automat, care este achiziționat separat
Siguranța oricărei mașini depinde direct de iluminarea drumului, așa că fiecare șofer trebuie să monitorizeze starea farurilor mașinii sale, cu cazuri foarte frecvente de modernizare a acestora.
Noua generație de lămpi pe bază de xenon a devenit un rival serios în popularitate pentru lămpile cu halogen atât de răspândite, în timp ce majoritatea producătorilor de automobile au început să instaleze iluminare cu xenon ca standard. Proprietarii de mașini fără un dispozitiv modern de iluminat instalează în mod independent iluminarea cu xenon în diferite moduri și adesea nu se gândesc la ce xenon este mai bine să aleagă, făcând greșeli inacceptabile.
Xenonul din fabrică și „garaj” - care sunt diferențele
Instalațiile din fabrică și garaj diferă adesea în parametrii de funcționare, deoarece... O serie de caracteristici ale fluxului de lumină xenon nu sunt luate în considerare:
- Lămpile cu xenon aparțin categoriei dispozitivelor de iluminat economice, adică. cu jumătate din puterea consumatorului, emit de trei ori mai mult flux luminos, ceea ce nu numai că mărește iluminarea secțiunii de drum, dar extinde limitele de iluminare. Prin urmare, modernizarea iluminatului auto necesită modificarea parametrilor tehnici ai farurilor.
- Intensitatea radiației din spectrul ultraviolet al lămpilor cu xenon este mult mai mare, astfel încât materialele neadaptate din faruri devin rapid inutilizabile.
- Lămpile cu xenon se aprind și funcționează datorită tensiunii înalte, ceea ce necesită adaptarea cablajului electric al sistemului de bord cu o instalare adecvată și izolarea fiabilă a secțiunii de înaltă tensiune, deoarece O întrerupere a tensiunii între diferitele cablaje poate duce la defectarea întregului sistem de bord cu consecințe catastrofale.
- Alegerea independentă a lămpilor cu xenon cu diferite temperaturi de strălucire (xenon 4300k sau xenon 6000k) nu este întotdeauna suficient de corectă, ceea ce duce la o iluminare spectaculoasă cu refracția percepției asupra mediului. Prin urmare, înainte de a cumpăra, trebuie să știi exact ce xenon să alegi pentru tine.
- Echipamentul instalat, în funcție de producător, este de calitate diferită, astfel încât atât de populară „China” cu prețul său accesibil se poate dovedi a fi destul de fiabilă și eșua rapid. Modelele chinezești cu xenon „păcătuiesc” prin simplificarea sistemului electronic folosind materiale mai ieftine, astfel încât dependența de preț și celebritatea mărcii justifică în continuare fiabilitatea kit-ului xenon achiziționat. Încrederea în echipamentele producătorilor europeni depinde doar de prezența parametrului „contrafăcut”, care poate identifica falsurile brute sau de înaltă calitate sau mărfurile respinse de către producător însuși. Desigur, prețul diferitelor kituri de la producătorii chinezi și europeni poate diferi de zeci de ori, ceea ce indică în mod direct calitatea ansamblului unității, materialele folosite în acesta și ce xenon va dura mai mult.
Concluzii:
- Instalarea din fabrică a xenonului presupune utilizarea materialelor specializate în sisteme optice și cablaje de înaltă tensiune, ceea ce garantează o durată lungă de viață a acestora.
- Optica fabricii are o schimbare semnificativă în calitatea creării unui fascicul de lumină în conformitate cu standardele de iluminare a autostrăzii, asigurând siguranța tuturor utilizatorilor drumului, adică. Iluminatul xenon al fabricii de automobile nu orbește traficul din sens opus datorită corectării automate a poziției farurilor și a caracteristicilor lor de proiectare a convergenței fasciculului.
- Instalarea xenonului în garaj se reduce cel mai adesea la înlocuirea lămpilor în sine cu instalarea unui modul de înaltă tensiune, care încalcă complet principiile funcționării în siguranță a instalațiilor cu xenon cu un efect de iluminare frumos, dar ineficient.
- Chiar și instalarea independentă a farurilor cu lentile cu o abordare responsabilă nu poate garanta siguranța traficului pentru traficul care se apropie, deoarece necesită o adaptare profesională. Mai mult, toate echipamentele de iluminat achiziționate și instalate independent sunt ilegale din punct de vedere al reglementărilor rutiere și necesită certificare.
- Instalarea de înaltă calitate a xenonului într-un garaj se poate face doar cu o înlocuire completă a farurilor cu faruri specializate cu xenon, cu certificat, în timp ce este necesar să se asigure că farurile sunt reglate la nivelul stabilit prin conectarea unui reglaj electronic. sistem și spălători faruri, care fac posibilă curățarea în timp util a lentilei farurilor, ceea ce reduce semnificativ dispersia totală a luminii.
Interzis! Conform regulilor de circulație, este interzisă instalarea lămpilor cu xenon în farurile simple, precum și într-o mașină care nu are autocorrector și spălătorie, deoarece Principiul reducerii fluxului luminos al lămpilor cu xenon este complet diferit de lămpile cu halogen, ceea ce duce la o iluminare mai mare dincolo de limitele zonei permise de standarde cu refracția percepției obiectelor iluminate.
Conducerea unei mașini care nu are faruri speciale cu xenon, spălătorie și autocorrector - atrage privarea de drepturi pe o perioadă de la 6 la 12 luni(Codul Administrativ 12.5 partea 3).
Alegere Xenon: 4300k, 5000k. sau 6000k.
Dacă problemele cu caracteristicile carcasei farului pentru xenon sunt destul de înțelese, atunci selecția largă de lămpi oferite cu diferite temperaturi de strălucire de la „xenon 4300K” la „xenon 10000 K” încurcă întotdeauna alegerea de a crea un iluminat spectaculos sau eficient. Cel mai adesea, strălucirea temperaturii lămpilor cu xenon este împărțită în trei categorii cu caracteristici operaționale pronunțate, care vor fi discutate în continuare.
Xenon 4300k
Standardul minim folosit de mulți producători de automobile ca standard. Fluxul luminos xenon are o culoare albă moale (caldă) și este cât mai confortabil pentru percepție în comparație cu lămpile cu halogen standard. Este de remarcat faptul că lămpile cu o strălucire la temperatură mai scăzută sunt extrem de rar utilizate ca iluminat principal, deoarece fluxul lor luminos este asemănător cu halogenul, așa că lămpile 3200-4300 sunt instalate numai în farurile de ceață.
Xenon 5000k
Temperatura strălucirii gazului are un ton neutru cu distorsiuni vizuale minime, deoarece fluxul luminos este cât mai asemănător cu lumina strălucitoare a zilei. Instalarea unor astfel de lămpi este larg răspândită pentru iluminarea eficientă a traseelor în toate condițiile meteorologice, deoarece... fluxul luminos este refractat minim atât în ploaie, cât și în ceață, păstrând nuanțele de culoare ale tuturor obiectelor.
Xenon 6000k
Are o temperatură de strălucire mai mare decât lumina soarelui, astfel că fluxul luminos are o nuanță de culoare albastră, care introduce distorsiuni vizuale în obiectele iluminate, iar pe vreme ploioasă sau ceață creează un zid de lumină în fața mașinii, care nu este sigur pentru toți utilizatorii drumurilor. Desigur, farurile cu astfel de lămpi arată foarte impresionant din exterior datorită luminii reci puternice, dar au mai puține beneficii pentru iluminarea drumului.
Lămpile cu xenon cu un indicator mai mare decât xenon 6000k dobândesc un ton de albastru din ce în ce mai profund în fluxul luminos, ceea ce introduce distorsiuni vizuale semnificative, astfel încât în multe țări sunt pur și simplu interzise pentru instalarea pe mașini și chiar existența lămpilor cu xenon 7000-12000 K ar trebui perceput doar ca o mișcare PR de către producător. Prin urmare, pentru utilizare este mai bine să alegeți xenonul cu o temperatură „standard” - este eficient din punct de vedere al iluminării și nu este periculos din punctul de vedere al legii, dacă, desigur, totul este instalat în conformitate cu regulile.
Baza lămpii cu xenon
Nu uitați că lămpile cu xenon se potrivesc cu prize diferite pe diferite faruri ale mașinii - acest punct trebuie luat în considerare atunci când alegeți. Puteți recunoaște baza farului fie după marcajele sale, fie după marcajele lămpii în sine.
Schema de conectare
Schema de conectare xenon este destul de simplă. Adesea, pentru a schimba lămpile cu halogen în lămpi cu descărcare în gaz, este suficient să conectați ștecherul care vine de la releu, minus la masă și plus la baterie, în conectorul de cablare standard.
Producătorii auto instalează în mod obișnuit lămpi cu o strălucire de temperatură strict definită, ținând cont de siguranța maximă pentru utilizatorii drumului și de rezultate maxime în percepția obiectelor iluminate, așa că ar trebui să aveți încredere în recomandările lor. Dacă aveți o dorință incontrolabilă de a crea o eficiență sporită a luminii, este permis să instalați lămpi cu o ușoară creștere a temperaturii strălucirii gazului în limitele de 6000K.
Datorită gamei tot mai mari de lămpi moderne de pe piață, șoferilor nu le este atât de ușor să aleagă cea mai bună opțiune de iluminare cu xenon pentru mașina lor.
Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de a rezolva problemele juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactați un consultant:
APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.
Este rapid și GRATUIT!
O astfel de optică va necesita în mod necesar o potrivire exactă a bazelor lămpii, un dispozitiv special de proiectare a farurilor și o unitate de aprindere. Alegerea este influențată și de nevoile proprietarului mașinii.
De exemplu, ce culoare, luminozitate și pentru ce iluminare (scăzută, ridicată, față, spate, ceață) necesită instalarea xenonului.
În ciuda absenței filamentelor de tungsten în bec, calitatea joacă, de asemenea, un rol major atunci când alegeți lămpi cu gaz, așa că ar trebui să acordați atenție producătorului, calității și prețului produselor sale.
Ce se întâmplă
Principalele avantaje ale xenonului în optica mașinii sunt că lămpile nu se ard pentru că în interiorul becului nu există filamente și, de asemenea, că strălucesc mult mai puternic și luminează calea mai clar.
Astfel de avantaje sunt importante nu numai pe vreme umedă, ci și în orice condiții climatice pe timp de noapte.
Când apare întrebarea despre ce xenon este mai bun în ceea ce privește luminozitatea, trebuie să acordați atenție principiului de funcționare a lămpii, precum și capacităților sale operaționale.
Prin urmare, ar trebui să vă orientați mai întâi la designul sistemului de iluminat auto.
Principiul de funcționare al unei lămpi cu xenon:
- Unitatea de aprindere trebuie să primească un curent de impuls de înaltă tensiune (20000-30000V) doar pentru a crea o scânteie.
- Lumina apare datorită faptului că unitatea de aprindere furnizează o descărcare electrică lampii.
- Ca urmare, în interiorul becului se formează un arc electric.
- Acolo, în interiorul balonului, există deja un gaz de vid pompat - xenon (sau, mai precis, un amestec de gaze).
- Datorită apariției unui arc electric într-un mediu gazos, se formează o strălucire.
- Consumul de energie electrică atunci când strălucește nu este de înaltă tensiune - de la 25-30 la 80 V, în funcție de modelele kit-ului.
O astfel de optică poate dura aproximativ 4 ani fără interferențe dacă sunt instalate corect. In acest caz, intensitatea sa de utilizare va fi de aproximativ 3-5 ore de ardere continua.
Fascicul de lumină în luminozitate și gamă depășește fluxul de iluminare al opțiunilor cu halogen de 2-3 ori. Consumul de energie electrică este redus semnificativ.
Când mașina tremură în timp ce conduceți, farurile nu clipesc și nu se sting, ceea ce demonstrează încă o dată caracteristicile excelente ale becurilor fără filamente.
Diferențele în kit-ul cu xenon sunt observate în următorii parametri:
Temperatura strălucirii determină ce culoare lămpile cu xenon vor lumina calea și unde este mai bine să le instalați în funcție de umbră.
Temperatura de strălucire este măsurată în Kelvin (K), valorile sunt înregistrate de la 3000K la 12000K. În consecință, în funcție de putere, se schimbă și culoarea fasciculului de lumină.
Fiecare culoare este potrivită pentru o anumită opțiune de iluminare, iar unele sunt mai mult despre tuning decât despre funcționalitate:
Temperatura, K Putere, W Luminozitate, Lm Culoare 3000-3500 35 2800 50 3800 4300 35 3200 50 4100 5000 35 3000 50 3900 6000 35 2600 50 3600 7000-8000 35 2200 50 3100 9000-10000 35 2000 50 2600 11000-12000 35 1800 50 2000 8000-15000 35 2200-1800 50 3100-2000 10000-30000 35 2000-1800 50 2600-2000 Nu se măsoară în Kelvin 35 2800 50 3200 10000-30000 35 2000-1800 50 2600-2000 15000-30000 35 2000-1800 50 2600-2000 Continuarea tabelului:
Temperatura, K Fotografie cu culoarea strălucitoare La ce este bun? 3000-3500 Potrivit pentru faruri de ceață. 4300 Considerat optim în Europa și în alte țări din întreaga lume. Este folosit în optica standard în timpul fabricării unei mașini în fabrică. 5000 Excelent pentru iluminarea la distanță lungă. Adesea folosit de șoferii care conduc mașini pe drumurile rusești. 6000 Popular în Rusia și țările CSI, este considerat optim pentru luminile de conducere. 7000-8000 Lumina slabă îngreunează vederea drumului. Potrivit pentru lumini spate sau faze scurte. 9000-10000 Luminozitatea este slabă - ochii obosesc repede.
Potrivit pentru iluminarea cu faza scurta.11000-12000 Ceva între albastru plictisitor și albastru. Luminozitatea este insuficientă pentru a ilumina o distanță lungă. 8000-15000 Potrivit pentru lumina din spate. 10000-30000 Mai aproape de tuning - pentru frumusețe. Mai sigur pentru iluminatul scăzut și spate. Nu se măsoară în Kelvin Luminozitatea este puțin mai mare decât albastrul închis.
Poate fi folosit în faza scurtă, luminile spate și farurile de ceață.10000-30000 15000-30000 Omagiu modei - tuning. Instalat în farurile din spate și optica pentru faza scurtă. Unități de măsură:
Trebuie remarcat faptul că lămpile cu xenon cu o temperatură de 2800K vor lumina exact la fel ca și dispozitivele de iluminat cu halogen pentru mașini. Nu există nicio diferență între ele.
Relația dintre temperatură și mărimea fluxului luminos este următoarea - cu cât Kelvin este mai mare, cu atât valoarea digitală a fluxului luminos va fi mai mare.
Important! Puterea lămpilor este importantă, astfel încât să fie optimă pentru un anumit tip de far. Dacă sunt folosite lentile, atunci becurile pot fi folosite cu o putere mai mică - 35 W.
Atunci când alegeți baze pentru lămpi cu gaz, ar trebui să vă uitați la marcajele acestora, care ar trebui să se potrivească cu bazele farurilor. Pentru a face acest lucru, șoferul trebuie să știe ce marcă de receptoare de lămpi sunt instalate în farurile mașinii sale.
Din păcate, astfel de informații nu sunt indicate în pașaportul mașinii, așa că trebuie să demontați farul pentru a vedea marcajele. Tipul de bază începe cu denumirea literei „H” și a unui număr alături - de exemplu, „H1”.
Bazele lămpilor standard sunt de obicei marcate după cum urmează - D1R, D2R, D4R, D1S, D2S și D4S.
Care este mai bine să alegeți xenon pentru faruri
Pentru iluminarea la distanțe lungi, cele mai optime lămpi cu xenon sunt de la Philips, care au o culoare albă (5000K) și un nivel ridicat de luminozitate și un interval de flux luminos. Dar, în acest caz, este necesară comutarea automată a farurilor, astfel încât acestea să nu orbească ochii șoferului care se apropie.
Lămpile cu gaz de culoare albă rece, cu o ușoară nuanță albastră (6000K), sunt optime și pentru faza lungă. Această opțiune, conform statisticilor pieței, este aleasă de șoferi în 90% din cazuri la achiziționarea xenonului din 100%.
Acum să studiem ce nuanță de iluminare este potrivită pentru farurile de ceață, optica de iluminare din spate sau farurile cu faza scurtă.
În luminile de ceață
Pentru a echipa farurile de ceață, cea mai bună soluție este să alegeți care xenon strălucește cel mai bine pe vreme umedă pe asfalt umed și noaptea în ceață.
În acest caz, lămpile potrivite sunt cele care:
- nu este potrivit pentru iluminarea de culoare de bază;
- luminozitatea lor nu creează un „perete” aer-apă atunci când percepe vizual un fascicul de lumină;
- au o gamă suficientă de flux luminos pentru a „pătrunde” umiditatea din aer.
Xenonul galben și verde este cel mai des folosit în astfel de faruri. Dar pentru aceste lămpi de culoare, cel mai bine este să setați opțiunile optime pentru faza lungă la 4300-6000K.
Apoi, atunci când sunt asociate, iluminarea va fi cea mai familiară pentru ochiul șoferului, iar disconfortul optic nu va fi creat pe o călătorie lungă.
În sens invers
Pentru lămpile de iluminat spate, lămpile cu xenon pot avea o temperatură de strălucire începând de la 8000K. Au cea mai mică luminozitate, becurile sunt mai slabe, dar au culori interesante - violet, roz, roșu, gri-albastru.
Pentru iluminatul din spate, lumina slabă este permisă în întuneric, dar numai lampa trebuie să corespundă cu puterea instalată anterior.
Un kit standard pentru o lanternă ar trebui să includă următoarele elemente:
- unitate de aprindere – 2 buc.;
- lampă cu descărcare în gaz – 2 buc.;
- fire pentru conexiuni;
- cleme și elemente de fixare pentru o instalare corectă;
- diagramă și instrucțiuni;
- cupon de garantie;
- pachet.
Dacă instalați lămpi de 35 de wați în sens invers, acestea arată adesea supraîncălzire, ceea ce creează un miros de plastic ars.
Costul estimat pentru kiturile de lumini spate din fabrică începe de la 2000 de ruble, în medie - 5000 de ruble.
În lentile cu faza scurtă
Pentru iluminarea de aproape nu este foarte importantă doar intensitatea luminii, ci și siguranța sistemului optic. Corpurile de iluminat nu trebuie să se supraîncălzească atunci când își produc luminozitatea.
Pentru iluminarea cu faza scurta, lămpile cu xenon cu o putere de 35 W (W) sunt potrivite doar dacă farul are lentilă. Atunci fluxul luminos va fi optim, iar supraîncălzirea nu va fi observată.
Având în vedere reflectivitatea lentilei din faruri, un bec de 50 W va crea un efect termic în interiorul cavității farului, ceea ce va duce la supraîncălzire nedorită.
Important! Cea mai bună modalitate de a preveni să fiți înșelat și să cumpărați un fals este să cumpărați lămpi cu xenon sau seturi întregi numai în magazinele de marcă:
- În primul rând, vă vor lăsa întotdeauna să vizualizați certificatul de calitate al produsului.
- În al doilea rând, orice magazin al unui brand cunoscut este responsabil pentru calitatea (și conformitatea cu calitatea) produsului său pentru a rămâne pe piață ca lider cât mai mult timp.
Pe o motocicleta
Tuning în transportul motocicletei ca faruri cu xenon cu o temperatură de 8000 și peste este exclusă.
Pentru vehiculele cu două roți, luminile slabe cu rază scurtă de acțiune sunt periculoase. Există o mare probabilitate de a se ciocni cu obiecte la viteză mare (sau orice).
Alegerea spectrală a xenonului pentru motociclete se reduce la următoarele opțiuni:
- alb-galben (4300K);
- cristal alb (5000K);
- alb-albastru (6000K);
- albastru deschis (8000K) „Crystal”.
Cele mai bune opțiuni vor fi cele care au unități de aprindere concepute special pentru motociclete. De exemplu, marca de balast este SVS Slim 12V 35W, care are dimensiuni mici și un fir de înaltă tensiune de lungime suficientă.
Particularitatea unui kit pentru iluminarea cu xenon într-o motocicletă sau moped este dificultatea de a găsi cel potrivit.
Nu orice motocicletă se va potrivi cu kitul xenon HID, care a fost furnizat de producător pentru vehicule. În plus, lămpile împerecheate sunt mai dificil de instalat într-o motocicletă sau o motocicletă cu un singur far.
Trebuie să cauți un kit special conceput pentru autovehicule. În medie, un kit din fabrică pentru o motocicletă va costa între 2.000 și 2.750 de ruble.
Care companie este mai de încredere?
Când încercați să determinați care lumini xenon sunt mai bune de la un anumit producător de lămpi, trebuie să vă uitați nu numai la prestigiul mărcii lor, ci și la cererea lor pe piață timp de cel puțin câțiva ani.
Astăzi avem următoarele opțiuni optime:
- Perioada de garanție pentru lampă nu trebuie să fie mai mică de 12 luni.
- Durata de viață stabilită de producător - pentru lămpi nu trebuie să fie mai mică de 4 ani.
- Preț-calitate, care poate fi aflat nu numai din recenziile clienților, ci și de la diverși specialiști în service auto.
- Conformitatea lămpilor cu ceea ce este afișat pe ambalaj - parametri, aspect.
- Respectarea calității din fabrică - luminozitatea lămpilor este cu 30% mai mare decât cea a opțiunilor de casă.
- Furnizarea sistemelor de siguranță - kitul trebuie să fie echipat cu un controler de putere care este capabil să stingă lampa dacă este îndepărtată neglijent atunci când este conectată la un curent electric.
- Pentru o strălucire și o strălucire mai bună, becurile trebuie acoperite cu un strat optic special.
- Tip reflector - împrăștierea strălucește mai puternic, dar orbește șoferii care se apropie.
Pentru cei care sunt interesați să găsească cea mai bună opțiune pentru kiturile xenon din punct de vedere al prețului și calității, lămpile producătorului – „Mlux” și „Matsushita” – sunt perfecte.
Blocuri de aprindere
Orice lampă cu xenon trebuie să funcționeze cu o unitate de aprindere adecvată. Multe depind de asta - durata de funcționare a opticii, calitatea și capacitatea de a regla fluxurile de lumină.
Piața modernă identifică următorii producători, ale căror unități de aprindere sunt considerate cele mai bune:
- „AL”;
- "Matsushita"
- „Koito/Denso”;
- "Bună ziua"
Aceste mărci se disting prin faptul că produc cele mai sigure și de înaltă calitate unități de aprindere care pot dura întreaga lor viață operațională.
Siguranța unor astfel de unități constă în atașarea lor direct la lampă, ceea ce elimină apariția tensiunii de înaltă tensiune - un câmp specific în compartimentul motor.
Important! Ar trebui să aveți grijă să monitorizați ce mărci sunt produse și servite pe piață ca produse contrafăcute.
Potrivit experților, numărul maxim de falsuri astăzi poate fi găsit sub numele „AL” și „Hella”.
Sfaturi de bază de la experți despre cum să alegeți o unitate de aprindere pentru optic xenon într-o mașină:
- Garanția de funcționare nu trebuie să fie mai mică de 2 ani.
- Durata de viata recomandata de fabrica.
- Raportul preț-calitate poate fi studiat pe baza recenziilor de la cumpărători și reparatori auto.
- Respectarea calității din fabrică - timpul de aprindere este în intervalul 3-4 secunde și nu 0,5-1 secunde.
- Disponibilitate de siguranță - trebuie să existe un dispozitiv pe unitate care să o protejeze de ardere, scurtcircuit și contacte întrerupte.
- Dimensiunile blocului - pentru spațiile mici sub capotă din apropierea farurilor, generațiile Slim (blocuri compacte subțiri) sunt cele mai potrivite.
- În ceea ce privește selecția unităților de aprindere pentru bazele lămpii - dacă le alegeți pe cele universale, acestea se vor potrivi cu orice lampă (există un adaptor) și far, dar luminozitatea strălucirii scade.
Cea mai ieftină unitate de aprindere este în medie de 550 de ruble. cel mai adesea vândut de la un producător chinez.
Bixenon
Dacă designul standard al opticii mașinii are o lampă instalată pentru faza scurtă și lungă, atunci acest tip de iluminare se numește „bi-xenon” („bi” - două).
Astfel de lămpi sunt înlocuite cu exact același set. Particularitatea principiului de funcționare aici este că trecerea de la un tip de iluminat la altul se realizează prin modificarea volumului de gaz. Gazul, la rândul său, se schimbă după ce becul este rotit.
Dacă trebuie să vă gândiți care kit xenon este cel mai bun, nu din punctul de vedere al gamei de culori a fasciculului de lumină, ci din punctul de vedere al furnizării a două tipuri de iluminat cu o singură lampă, atunci trebuie să acordați atenție. către producător, calitatea și prețul unității de aprindere și lămpilor.
Chestia este că instalațiile cu xenon nu tolerează foarte bine pornirea și oprirea frecventă - unitatea de aprindere se arde rapid.
De aceea, bi-xenonul este atât de important, permițând unității de aprindere să funcționeze într-un mod sigur în timp ce optica comută pe faza lungă sau scurtă.
