Teplota barvy xenonu, barva xenonu. Teplota barvy lampy a vše, co o ní potřebujete vědět! Barva xenonu v závislosti na teplotě

Xenon je mnohým známý pro svůj jas a účinnost. Ve srovnání s halogenovými žárovkami spotřebuje xenon 2x méně elektřiny a intenzita žhavení je 2,5 - 3,5x větší. Chcete-li se rozhodnout, který xenon je lepší, není nutné žárovky testovat sami. Recenze a vlastnosti každé jednotlivé lampy vám umožní získat poměrně přesnou představu o vybraném modelu.

Xenonové výbojky jsou mezi motoristy stále oblíbenější a jejich odolnost proti opotřebení a životnost činí z produktu top prodejce. Xenon funguje podle určitých principů.

1. vytváří startovací proud, který se rovná 20 000 - 30 000 V. Vytvořená jiskra vstoupí do žárovky a začne spouštět proces žhavení.
2. Díky náboji, který se dostane dovnitř žárovky, se objeví oblouk, který poskytuje stabilní záři. Xenonový plyn rozptyluje oblouk a činí záře měkčí a jednotnější.

Při správné péči a bez přepětí vydrží xenonové výbojky déle než 4 roky.

Na co si dát pozor při výběru xenonových výbojek

Nejprve musíte znát účel svítidel. Pro mlhová světla je lepší vzít xenon s jednou teplotou žhavení a pro potkávací a dálková světla s jinou. Xenonové výbojky se vyrábí v rozmezí 3 000 - 12 000 K. Každý majitel vozu si samostatně vybere, který xenon je do jeho vozu nejlépe instalován, ale nezapomeňte, že světlo z výbojek by nemělo rušit ostatní účastníky silničního provozu.

Výrobci vyrábějí xenonové výbojky s různou teplotou světla, které se liší barvou a zpříjemňují pohyb v různých podmínkách. Teplotní vlastnosti jsou následující.

1. 3 000 K. Žluté světlo. Nažloutlá záře skvěle osvětlí vozovku v deštivém a mlhavém počasí. Nejčastěji jsou takové xenonové výbojky pro automobily instalovány v PTF. Světlo z xenonu o teplotě 3 000 K není nejjasnější, proto je lepší jej neinstalovat jako hlavní.
2. 4 300 K. Bílo-žluté světlo. Xenon příjemně svítí a poskytuje dobrou viditelnost v jakýchkoli přírodních podmínkách. Má nejvyšší svítivost a lze jej instalovat jak do PTF, tak do dálkových nebo potkávacích světlometů. Jeden z nejoblíbenějších typů xenonových výbojek. Některým motoristům se to nelíbí kvůli mírně nažloutlé záři.
3. 5 000 K. Bílé světlo. Oblíbené u mnoha automobilových nadšenců. Lampy dobře osvětlují vozovku za deštivého počasí a mlhy. Tok barev lahodí oku a při správném nastavení světlometů neoslňuje řidiče jedoucí v protijedoucím pruhu.
4. 6 000 K. Studená bílá. Světle modrý odstín je téměř neviditelný. Xenon se dobře osvědčil v oblastech, kde je převážně suché počasí.
5. 7 000 K. Modré světlo. K tuningu se nejčastěji používá výrazná modrá barva, jelikož jízda s takovým osvětlením je značně problematická. V husté mlze nebo hustém dešti není cesta prakticky vidět a přírodním úkazem je zeď, od které se odpuzují paprsky.
6. 8 000 K. Modré světlo. Modrý odstín je prakticky nevhodný pro jízdu jako hlavní zdroj světla. Pokud je vozovka mírně mokrá, světelný tok se odrazí a oslepí řidiče.
7. 10 000-12 000 K. Fialové světlo. Záře není vůbec vhodná pro použití jako hlavní osvětlení. Používá se hlavně pro tuning automobilů.

Výběr, který xenon je lepší instalovat, by měl provést samotný automobilový nadšenec s ohledem na osobní preference. Rozhodně byste se měli zdržet používání xenonových výbojek v modrofialovém spektru, protože takové osvětlení vám neumožní dostatečně dobře vidět silnici a může způsobit nehodu.

Který xenon je lepší: 4 300 nebo 5 000

Mezi výhody výbojek s teplotou 4 300 K patří jejich univerzálnost. Pokud je ve světlometech instalována lampa s teplotou 5 000 K, je lepší instalovat xenon do PTF ve žlutém odstínu. Jednoznačná odpověď na to, který xenon svítí lépe, neexistuje. Teoreticky je díky jasu světelného toku při teplotě 4 300 K dosaženo efektního a kvalitního osvětlení.

Automobiloví nadšenci také poznamenávají, že 5 000 K a 4 300 K jsou prakticky stejné v jasu, ale první má ušlechtilejší bílý odstín. Kromě xenonových výbojek existuje bi-xenon, který umožňuje současně ovládat potkávací a dálková světla a vyrábí se při dané teplotě.

Další užitečný článek, který vám řekne, jak správně a kompetentně vyrábět.

Jaký xenon je lepší dát do čoček?

Do čoček je lepší instalovat lampy s výkonem 35 nebo 50 W. Vzhledem k tomu, že nejčastěji jsou všechny výbojky nahrazeny xenonovými sadami, je lepší dát přednost hotovým sadám od důvěryhodných společností. Kromě samotného xenonu budete potřebovat zapalovací jednotky.

Xenon je relativně nová světelná technologie, která je založena na záři elektrických oblouků vytvářených proudem. Plynem prochází elektrický proud.

Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:

PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.

Je to rychlé a ZDARMA!

Jsou považovány za nejlepší osvětlení za špatného počasí, protože například když prší, je osvětlena samotná silnice, bez odrazu kapek vody.

Díky vynikajícímu rozptylu a vysoké frekvenci xenon neoslepuje ostatní účastníky silničního provozu.

Xenonová žárovka je považována za zdroj světla s vysokotlakou plynovou výbojkou. Tato lampa nemá žhavící vlákno, které se nachází například ve vakuové nebo halogenové lampě.

Světlo je produkováno elektrickým obloukem vytvořeným mezi dvěma elektrodami, které jsou umístěny uvnitř samotné lampy.

Žárovka je uzavřená skleněná baňka naplněná rtuťovými parami a inertními plyny. Jedním z inertních plynů je xenon, odtud název.

Kromě toho, že mohou svítit běžné a xenonové výbojky, nemají nic společného. Předpokládá se, že xenonové žárovky svítí mnohem lépe než halogenové žárovky.

Světelný výkon prvního je 2,7krát větší než druhého. Ukazuje se, že jas a osvětlení xenonu je téměř třikrát vyšší než u halogenu.

Tento indikátor je dobrým plusem, zejména při řízení auta za špatného počasí, zatímco viditelnost zůstává vysoká. Abyste mohli osvětlit více povrchů vozovek, potřebujete správně nakonfigurovanou optiku.

Mimochodem, za výhodu xenonu oproti halogenu se považuje nízká spotřeba energie, ale zároveň je dodáváno výkonnější osvětlení.

Jaké odstíny existují?

Každá barva xenonu má svou vlastní teplotu. Jeho světlo je co nejblíže dennímu světlu, které je lidskému oku nejznámější.

To pomáhá majiteli vozu, který je ve velké vzdálenosti od překážky, ji vidět a rozlišovat, což pomáhá předcházet nehodám, ke kterým podle statistik dopravní policie dochází ve tmě a za podmínek špatné viditelnosti.

V závislosti na teplotě v Kelvinech je barva xenonu v Kelvinech následující:

Přednost se dává xenonu na 6 tisíc Kelvinů pouze proto, že barva lampy má studený bílý odstín, který je mezi automobilovými nadšenci považován za běžný, na rozdíl od jasného bílo-žlutého osvětlení na 4,3 tisíc Kelvinů.

Stojí za zmínku, že xenon, který má teplotu více než 6 tisíc Kelvinů, je zcela nevhodný pro osvětlení vozovky, jas takových žárovek je téměř na stejné úrovni jako u halogenů.

Proč xenon září v různých barvách?

Barva xenonu závisí na teplotě, která se měří v Kelvinech. Barevná teplota je určujícím faktorem pro vnímání barev lidským okem.

Pokud mluvíme o poruchách, ve kterých se barva světlometů liší barvou, může to mít mnoho důvodů.

Podívejme se na nejzákladnější z nich:

• Porucha xenonové lampy. Elektrody, které vytvářejí elektrický oblouk, mohou selhat. Po určité době používání mohou jednoduše vyhořet. Ke spalování dochází tavením a tavením konců elektrod a kov, který při tomto procesu vzniká, se ukládá v plynové baňce. Ukazuje se, že světelný tok klesá a usazený kov mění barvu, která je vyzařována xenonem;
• průhlednost/neprůhlednost čočky. Při použití nekvalitní čočky, vyrobené např. z plastu, má tendenci se tavit. Díky tomu se mění barva žárovky. A také, pokud je čočka nainstalována nesprávně a není těsná, může se pod ni dostat voda, což naruší barvu osvětlení;
• porucha v zapalovací jednotce. Porucha pulzního transformátoru, usměrňovací diody nebo kondenzátoru, které jsou umístěny v zapalovací jednotce, může vést ke změně barvy xenonu. Například vadný kondenzátor odpovědný za vyslání impulsu do vysokonapěťové cívky může způsobit změnu barvy lampy, protože oblouk se hůře rozhoří;
• porucha elektroinstalace;
• výměna jedné žárovky.

Pokud se vyměňují xenonové žárovky, musí se to provést v obou světlometech najednou. Žárovka, která už nějakou dobu funguje, má jinou barvu než nový xenon. To je způsobeno hořícími elektrodami.

Který z nich je lepší vybrat?

A červený světelný tok je podle vědců považován za nejcitlivější pro lidské oko. Teplota barvy slunce se pohybuje od 5 do 6 tisíc Kelvinů.

Ukazuje se, že pokud je teplota xenonové výbojky nejblíže 5 tisíc Kelvinů, pak se stává podobnou slunečnímu světlu.

Mimochodem, světelný výkon halogenové žárovky má namodralý odstín, na rozdíl od xenonu, který má nažloutlý odstín.

Na základě recenzí od automobilových nadšenců lze provést určitou analýzu preferencí a vlastností xenonu při určité teplotě.

Xenon, který má teplotu 10 tisíc Kelvinů a prakticky se neliší od halogenového osvětlení, které má 55 wattů. Vytváří světlo, které je jen o pět procent jasnější.

Řidiči, kteří ve svém voze používají k osvětlení vozovky lampu o síle 10 tisíc Kelvinů, berou na vědomí, že za špatného a deštivého počasí je viditelnost na silnici nulová.

Pokud mluvíme o tmavé denní době a počasí bez deště, pak při absenci řádného osvětlení na silnicích dochází ke ztrátě jednotlivých detailů a také není možné rozeznat, zda je silnice hladká nebo jsou na ní nepravidelnosti. .

Pozitivní recenze patří xenonu, který má výbojky s teplotou 4 tisíce 300 Kelvinů, stejně jako 5 tisíc Kelvinů. Osvětlí vozovku prý mnohem lépe než jakýkoli halogen.

Ukazuje se, že s rostoucí teplotou lampy se zhoršuje viditelnost vozovky. Nažloutlá barva známá lidskému oku se nachází v rozmezí 4 tisíc Kelvinů.

Pokud je teplota vyšší, objeví se nazelenalý a poté namodralý odstín.

Záleží na tom

Na čem závisí barva xenonu a jakou barvu si mám koupit xenon?

Ze zapalovací jednotky

Je považován za povinnou součást pro instalaci xenonu. Sama zapálí žárovku. Bez tohoto bloku se xenonová výbojka nebude moci rozsvítit.

Aby se vytvořil elektrický oblouk, je nutné přijmout silný krátkodobý výboj, který má napětí 2,5 tisíc voltů.

K převodu automobilových dvanácti voltů na toto napětí potřebujete speciální zapalovací jednotku (xenon). Tento blok je také potřebný k udržení a stabilizaci elektrického oblouku.

Někteří majitelé automobilů se naivně domnívají, že barva a osvětlení nijak nezávisí na zapalovací jednotce a její kvalitě.

Zapalovací jednotka ovlivňuje dobu zapálení xenonu, jeho provozní dobu, jas a kvalitativní charakteristiky světla.

Zapalovací jednotka může být:

• plný úvazek. Jednotka je instalována v závodě výrobce vozidla. Obvykle jsou vyráběny známými společnostmi (Německo, Francie a Japonsko). Takový blok se však nehodí pro každé auto. Mají speciální kódy shody a jsou instalovány společně s nejkvalitnějšími xenonovými výbojkami;
• univerzální. Jednotka je vhodná pro jakékoli vozidlo a instaluje se společně s univerzálními xenonovými žárovkami. Obvykle se používá v procesu přeměny halogenových žárovek na xenonové.

Čína je obvykle považována za výrobce univerzální jednotky, takové zařízení má krátkou životnost.

Standardní jednotka bude stát mnohem více než univerzální. V tomto ohledu roste poptávka po univerzálních jednotkách, zatímco poptávka po standardních znatelně klesá.

Tady se šíří fámy, že na typu bloku nezáleží a nijak neovlivňuje záři xenonu.

Standardní jednotky na rozdíl od univerzálních mají lepší svítivost, rychlost zapalování žárovky a životnost. Barva dodaného osvětlení může také záviset na zapalovací jednotce.

Pokud totiž použijete univerzální zařízení, můžete získat tlumené světlo, které může zkreslit barvu xenonu.

Při nákupu univerzální jednotky můžete zapomenout na bezpečnost silničního provozu, protože nebudou schopni zajistit dobré osvětlení a rychlé zapálení. Tyto ukazatele jsou považovány za rozhodující za špatného počasí nebo v noci.

Je třeba poznamenat, že příčinou změny barvy může být také porucha zapalovací jednotky.

Od teploty

Lampy, které jsou uvedeny do 4 tisíc Kelvinů, mají výrazný žlutý tón.

Pokud je teplota xenonu vyšší než 4 tisíce Kelvinů, pak osvětlení vydává nazelenalý odstín. Xenonové výbojky s teplotami nad 6 tisíc Kelvinů získávají namodralou barvu.

Níže je obrázek zobrazující světlomety, které mají určitý odstín a teplotu v Kelvinech:

Každá barva má svou vlastní barevnou teplotu. Můžeme tedy s jistotou říci, že barva osvětlení xenonové žárovky závisí na teplotě.

Nezaměňujte však teplotu barev s normální teplotou. Nemají spolu nic společného, ​​ačkoli někteří majitelé aut se naivně domnívají, že když má žárovka vysokou barevnou teplotu, pak je nejvýkonnější.

Pokud majitel automobilu stojí před volbou, kterou žárovku si vybrat, xenonovou nebo halogenovou, pak stojí za to prostudovat hlavní charakteristiky obou osvětlení.

Halogen má velmi velkou nevýhodu, která ohrožuje bezpečnost silničního provozu. Za špatných povětrnostních podmínek, jako je déšť, halogen vytváří světelnou stěnu, protože dešťové kapky odrážejí světlo.

Automobiloví nadšenci, kteří plánují vyladit své vozidlo, přemýšlí, který xenon je lepší nainstalovat 4300 nebo 5000 v roce 2019.

Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:

PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.

Je to rychlé a ZDARMA!

Výběr by měl být proveden na základě technických vlastností zařízení a vozidla. Každý člověk vnímá záři xenonu při určité teplotě jinak.

V některých světelných podmínkách je řidič schopen lépe rozlišovat předměty ve tmě, v jiných - mnohem horší.

Výběr lamp by měl být proveden s ohledem na barevnou teplotu, při které jsou oči nejpohodlnější.

Je třeba vzít v úvahu, že dekorativní xenon je k dispozici na prodej, neměl by být zaměňován s teplotou barev, protože se jedná o zcela odlišné pojmy.

Obecná informace

Vlastnosti těchto svítidel

Řidiči, kteří instalují žárovky 5000K, se více starají o vzhled a snaží se vůz ozdobit. Cena lampy roste s teplotou, proto jsou lampy 5000K dražší.

Při výběru lamp nezapomeňte na blížící se technickou kontrolu. Pokud obsluha dojde k závěru, že světlo je příliš jasné a narušuje normální pohyb ostatních řidičů na silnici, bude nutné světlomety vyměnit. Pokud je nainstalován nelegálně/neoprávněně, může mít ovladač problémy.

Xenonové výbojky 4300 mají neutrálnější bílou barvu. Ve srovnání s xenonem při 5000 Kelvinech je první barva teplejší.

Výbojky s xenonem 4300 jsou a jsou používány v továrnách. Výbojky 5000 K jsou naprosto identické s výbojkami 4300 Jediný rozdíl je v teplotě barvy.

Typy modulů

Existují následující typy modulů xenonových výbojek:

Někteří výrobci vyrábějí sady vybavení, které obsahují lampy, čočky a zapalovací jednotky.

Foto: typy modulů xenonových výbojek

Pravidla instalace v PTF

Chcete-li nainstalovat xenon do mlhových světel, musíte postupovat podle následujícího algoritmu:

Vyjměte nárazník z auta a vyjměte zátky pro PTF	Obvykle jsou přišroubovány šrouby nebo zajištěny západkami
Dráty z PTF jsou vytaženy pod kapotu	—
U některých modelů aut	Pro vedení kabeláže do správné polohy je nutné odstranit stěrače.
Řidič se musí rozhodnout, jak budou mlhová světla zapnuta	K tomu se provádí výběr prvků. Je třeba je odebírat přímo z baterie
Pokud je PTF připojeno přes relé	Měli byste jej připevnit na jakékoli vhodné místo - na jeden z kabelových svazků
Xenon je instalován v místech určených pro lampy	Zapalovací jednotky musí být připojeny k lampám
Když jsou lampy upevněny	Nárazník se vrátí na své místo

Je třeba vzít v úvahu, že každé PTF má speciální šroub pro nastavení. Pomocí něj můžete upravit požadované zaostření hlavní lampy.

Tento proces je nejdůležitější a je třeba k němu přistupovat s veškerou opatrností. Správné nastavení lamp vytvoří správnou záři. Zabráníte tak oslnění ostatních řidičů.

Někteří řidiči dávají přednost zakrytí světlometů speciálními zátkami, to však není nejlepší řešení. Abyste ochránili své světlomety před poškrábáním, měli byste zvolit kvalitní plexi mlhovky.

Jaké mají vlastnosti?

Hlavní vlastnosti xenonových výbojek:

Kvalita xenonových výbojek se může lišit v závislosti na výrobci.

Video: xenonové světlomety

Který xenon svítí lépe 4300 nebo 5000 v objektivech

Srovnání xenonu s 4300 K a 5000 K:

Když se teplota barev xenonu zvýší	Jas světla se naopak snižuje. Z této pozice by měl být použit xenon 4300 Kelvinů
Lampa s 4300 K má nažloutlou barvu	Odráží méně odlesků, a proto se nejlépe hodí na mokré povrchy – lze použít v deštivém a zasněženém počasí
Stejné parametry pro lampy 4300 a 5000	Opraveno při použití za normálních povětrnostních podmínek
Xenon s hodnocením 5000 Kelvinů má bělejší barvu	Bez charakteristické žlutosti, která umožňuje použití v noci. Tato lampa je vhodnější pro řidiče, kteří často cestují v noci
Pro řidiče jedoucí v protisměru	Lampy s 4300K ​​jsou nejpříjemnější pro oči. Příliš bílá barva 5000 K oslepuje a ztěžuje soustředění na silnici
V tomto případě je barva lampy 5000 K	Je příjemnější pro oči díky větší blízkosti slunečního záření
Oba typy lamp po delším používání zmodrají.	Výbojky 5000 K tak dostávají charakteristiku 6000 K, což není vždy vhodné
Pro získání většího kontrastu objektů na silnici	Měl by být použit Xenon 4300

Továrny instalují světlomety pouze se 4300 žárovkami, protože jsou odborníky uznávány jako vhodnější pro jízdu v průměrných podmínkách.

Výhody a nevýhody

Hlavní výhody xenonových výbojek, o kterých by automobiloví nadšenci měli vědět:

osvětlení je jasnější, intenzivnější a sytější než halogenové žárovky; možnost vyhoření světlometu při přívodu proudu nebo v podmínkách zvýšených vibrací je prakticky vyloučena; navzdory skutečnosti, že se spotřebovává malé množství energie, jsou ukazatele účinnosti poměrně vysoké, díky čemuž je zatížení generátoru výrazně sníženo; technologie je poměrně rozšířená a používá se téměř na všech autech; životnost je delší než u jiných žárovek a činí více než 2000 hodin provozu; Záření vznikající při provozu xenonových výbojek je blízké slunečnímu světlu a je příjemné na pohled

Existují následující nevýhody:

náklady na lampy jsou poměrně vysoké vzhledem k tomu, že je třeba je zakoupit kompletní se zapalovacími jednotkami; Musíte vyměnit žárovky 2 najednou; po instalaci je nutná další konfigurace pomocí autokorektoru, který se dokupuje samostatně

Bezpečnost jakéhokoli automobilu přímo závisí na osvětlení vozovky, takže každý motorista musí sledovat stav světlometů svého vozu s velmi častými případy jejich modernizace.

Nová generace xenonových výbojek se stala vážným soupeřem v popularitě tak rozšířeným halogenovým výbojkám, zatímco většina výrobců automobilů začala instalovat xenonové osvětlení jako standard. Majitelé automobilů bez moderního osvětlovacího zařízení nezávisle instalují xenonové osvětlení různými způsoby a často nepřemýšlejí o tom, který xenon je lepší vybrat, přičemž dělají nepřijatelné chyby.

Tovární a „garážový“ xenon - jaké jsou rozdíly

Tovární a garážové instalace se často liší v provozních parametrech, protože... Řada vlastností xenonového světelného toku se nebere v úvahu:

• Xenonové výbojky patří do kategorie ekonomických osvětlovacích zařízení, tzn. s polovičním spotřebitelským výkonem vydávají třikrát více světelného toku, což nejen zvyšuje osvětlení úseku silnice, ale rozšiřuje hranice osvětlení. Modernizace automobilového osvětlení proto vyžaduje změnu technických parametrů světlometů.
• Intenzita záření ultrafialového spektra xenonových výbojek je mnohem vyšší, a tak se nepřizpůsobené materiály ve světlometech rychle stávají nepoužitelnými.
• Xenonové výbojky se rozsvěcují a fungují díky vysokému napětí, což vyžaduje přizpůsobení elektrického vedení palubního systému správnou instalací a spolehlivou izolací vysokonapěťové sekce, protože Výpadek napětí mezi různými kabely může vést k selhání celého palubního systému s katastrofálními následky.
• Samostatná volba xenonových výbojek s různými teplotami žhavení (xenon 4300k nebo xenon 6000k) není vždy adekvátně správná, což vede k efektnímu osvětlení s lomem vnímání okolí. Proto před nákupem musíte přesně vědět, jaký xenon si pro vás vybrat.
• Instalované zařízení, v závislosti na výrobci, má různou kvalitu, takže tak populární „Čína“ se svou dostupnou cenou se může ukázat jako docela spolehlivá a rychle selhat. Čínské xenonové modely „hřeší“ zjednodušením elektronického systému pomocí levnějších materiálů, takže cenová závislost a známost značky stále ospravedlňují spolehlivost zakoupené xenonové sady. Důvěra v zařízení evropských výrobců závisí pouze na přítomnosti parametru „padělek“, který dokáže identifikovat surové nebo vysoce kvalitní padělky nebo odmítnuté zboží samotným výrobcem. Cena různých kitů od čínských a evropských výrobců se samozřejmě může lišit desítkykrát, což přímo vypovídá o kvalitě sestavení jednotky, použitých materiálech a o tom, který xenon vydrží déle.

Závěry:

• Tovární instalace xenonu zahrnuje použití specializovaných materiálů v optických systémech a vysokonapěťové elektroinstalaci, což zaručuje jejich dlouhou životnost.
• Tovární optika má výraznou změnu v kvalitě vytváření světelného paprsku v souladu s normami pro dálniční osvětlení, zajišťující bezpečnost všech účastníků silničního provozu, tzn. Automobilové tovární xenonové osvětlení neoslepuje protijedoucí vozidla díky automatické korekci polohy světlometů a jejich konstrukčním prvkům sbližování paprsků.
• Garážová instalace xenonu nejčastěji spočívá v výměně samotných výbojek s instalací vysokonapěťového modulu, což zcela porušuje zásady bezpečného provozu xenonových instalací s krásným, ale neúčinným světelným efektem.
• Ani samostatná instalace čočkových světlometů s odpovědným přístupem nemůže zaručit bezpečnost provozu pro protijedoucí, protože vyžadují odbornou úpravu. Navíc všechna samostatně zakoupená a instalovaná osvětlovací zařízení jsou z hlediska dopravních předpisů nelegální a vyžadují certifikaci.
• Kvalitní montáž xenonu v garáži lze provést pouze kompletní výměnou světlometů za specializované xenonové s certifikátem, přičemž je nutné zajistit seřízení světlometů na zavedenou úroveň s připojením elektronického seřízení systému a ostřikovačů světlometů, které umožňují včasné čištění čočky světlometu, což výrazně snižuje celkový rozptyl světla.

Zakázáno! Podle dopravních předpisů je zakázáno instalovat xenonové výbojky do jednoduchých světlometů, stejně jako do automobilu, který nemá automatický korektor a ostřikovač, protože Princip snižování světelného toku xenonových výbojek je zcela odlišný od halogenových výbojek, což vede k většímu osvětlení za hranicemi oblasti povolené normami s lomem vnímání osvětlovaných předmětů.

Řízení auta, které nemá speciální xenonové světlomety, ostřikovač a autokorektor - znamená zbavení práv na dobu 6 až 12 měsíců(správní řád 12.5 část 3).

Xenony na výběr: 4300k, 5000k. nebo 6000 kč.

Pokud jsou problémy s vlastnostmi pouzdra světlometu pro xenony zcela pochopitelné, pak široký výběr nabízených žárovek s různými teplotami žhavení od „xenonu 4300 K“ po „xenon 10 000 K“ vždy zaměňuje volbu vytvoření velkolepého nebo efektivního osvětlení. Nejčastěji je teplotní záře xenonových výbojek rozdělena do tří kategorií s výraznými provozními vlastnostmi, které budou dále diskutovány.

Xenony 4300k

Minimální standard používaný mnoha automobilkami jako standard. Xenonový světelný tok má jemnou (teplou) bílou barvu a je maximálně příjemný pro vnímání ve srovnání se standardními halogenovými žárovkami. Stojí za zmínku, že lampy s nižší teplotou se jako hlavní osvětlení používají velmi zřídka, protože jejich světelný tok je podobný halogenu, takže žárovky 3200-4300 jsou instalovány pouze v mlhových světlech.

Xenony 5000k

Teplota plynové záře má neutrální tón s minimálním vizuálním zkreslením, protože světelný tok je co nejvíce podobný jasnému dennímu světlu. Instalace takových lamp je rozšířená pro efektivní osvětlení tras za všech povětrnostních podmínek, protože... světelný tok se v dešti i v mlze minimálně láme a zachovává barevné odstíny všech objektů.

Xenony 6000k

Má teplotu záře vyšší než sluneční světlo, takže světelný tok má modrý barevný nádech, který vnáší do osvětlených objektů vizuální zkreslení a za deštivého nebo mlhavého počasí vytváří před autem světelnou stěnu, která není pro všechny bezpečná. účastníků silničního provozu. Světlomety s takovými lampami samozřejmě vypadají zvenčí velmi působivě díky jasnému studenému světlu, ale mají menší přínos pro osvětlení vozovky.

Xenonové výbojky s indikátorem vyšším než xenon 6000k získávají ve světelném toku stále více hluboký modrý tón, což přináší výrazné vizuální zkreslení, takže v mnoha zemích je jejich instalace na automobily prostě zakázána a samotná existence xenonových výbojek 7000-12000 K by mělo být vnímáno pouze jako PR tah výrobce. Proto je pro použití lepší zvolit xenon „standardní“ teploty - je účinný z hlediska osvětlení a není nebezpečný z hlediska zákona, pokud je samozřejmě vše instalováno podle Pravidla.

Základna xenonové lampy

Nezapomeňte, že xenonové výbojky se hodí na různé objímky na různých světlometech automobilu - tento bod je třeba vzít v úvahu při výběru. Základnu světlometu poznáte buď podle označení, nebo podle označení samotné svítilny.

Schéma zapojení

Schéma zapojení xenonu je poměrně jednoduché. K výměně halogenových žárovek na výbojky často stačí připojit zástrčku přicházející z relé, mínus k zemi a plus k baterii, do standardního konektoru kabeláže.

Výrobci automobilů běžně instalují lampy s přísně definovanou teplotou žhavení s ohledem na maximální bezpečnost pro účastníky silničního provozu a maximální výsledky pro vnímání osvětlených objektů, takže byste měli důvěřovat jejich doporučením. Pokud máte neovladatelnou touhu vytvořit zvýšenou účinnost osvětlení, je povoleno instalovat lampy s mírným zvýšením teploty plynu do 6000 K.

Vzhledem k rostoucí nabídce moderních výbojek na trhu není pro řidiče tak snadné vybrat si pro svůj vůz tu nejlepší variantu xenonového osvětlení.

Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:

PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.

Je to rychlé a ZDARMA!

Taková optika bude nezbytně vyžadovat přesnou shodu základů žárovek, speciální zařízení pro konstrukci světlometů a zapalovací jednotku. Výběr je také ovlivněn potřebami majitele vozu.

Například jakou barvu, jas a pro jaké osvětlení (nízké, vysoké, přední, zadní, mlhové) vyžaduje instalaci xenonu.

I přes absenci wolframových vláken v žárovce hraje při výběru plynových lamp hlavní roli také kvalita, proto byste měli věnovat pozornost i výrobci, kvalitě a ceně jeho výrobků.

Co se stalo

Hlavní výhody xenonu v automobilové optice jsou v tom, že výbojky nevyhoří, protože uvnitř žárovky nejsou žádná vlákna, a také že svítí mnohem jasněji a jasněji osvětlují cestu.

Tyto výhody jsou důležité nejen za špatného vlhkého počasí, ale také za jakýchkoli klimatických podmínek v noci.

Když vyvstane otázka, který xenon je lepší z hlediska jasu, musíte věnovat pozornost principu fungování lampy a jejím provozním schopnostem.

Proto byste se měli nejprve obrátit na návrh systému automobilového osvětlení.

Princip činnosti xenonové výbojky:

1. Zapalovací jednotka musí dostat vysokonapěťový pulzní proud (20000-30000V), aby se vytvořila jiskra.
2. Světlo vzniká díky tomu, že zapalovací jednotka dodává do lampy elektrický výboj.
3. V důsledku toho se uvnitř žárovky vytvoří elektrický oblouk.
4. Tam, uvnitř baňky, je již načerpaný vakuový plyn - xenon (nebo přesněji směs plynů).
5. Vzhledem k vzhledu elektrického oblouku v plynném prostředí se vytváří záře.
6. Spotřeba elektřiny při žhavení není vysokonapěťová - od 25-30 do 80 V, v závislosti na modelech soupravy.

Taková optika může při správné instalaci vydržet asi 4 roky bez rušení. V tomto případě bude jeho intenzita používání přibližně 3-5 hodin nepřetržitého hoření.

Paprsek světla v jasu a dosahu překračuje světelný tok halogenových možností 2-3krát. Spotřeba elektrické energie je výrazně snížena.

Když se auto za jízdy třese, světlomety neblikají ani nezhasínají, což opět demonstruje vynikající vlastnosti žárovek bez vláken.

Rozdíly v xenonové soupravě jsou pozorovány v následujících parametrech:

Teplota záře určuje, jakou barvou xenonové výbojky osvětlí cestu a kde je lepší je instalovat v závislosti na odstínu.

Teplota žhavení se měří v Kelvinech (K), hodnoty se zaznamenávají od 3000K do 12000K. Podle toho se v závislosti na výkonu mění i barva světelného paprsku.

Každá barva je vhodná pro konkrétní možnost osvětlení a některé jsou spíše o ladění než o funkčnosti:

Teplota, K	Výkon, W	Jas, Lm	Barva
3000-3500	35	2800
	50	3800
4300	35	3200
	50	4100
5000	35	3000
	50	3900
6000	35	2600
	50	3600
7000-8000	35	2200
	50	3100
9000-10000	35	2000
	50	2600
11000-12000	35	1800
	50	2000
8000-15000	35	2200-1800
	50	3100-2000
10000-30000	35	2000-1800
	50	2600-2000
Neměřeno v Kelvinech	35	2800
	50	3200
10000-30000	35	2000-1800
	50	2600-2000
15000-30000	35	2000-1800
	50	2600-2000

Pokračování tabulky:

Teplota, K	Fotografie barvy záře	K čemu je to dobré?
3000-3500		Vhodné pro mlhová světla.
4300		Považován za optimální v Evropě a dalších zemích po celém světě. Používá se ve standardní optice při výrobě automobilu v továrně.
5000		Skvělé pro osvětlení na velké vzdálenosti. Často používaný řidiči, kteří řídí auta na ruských silnicích.
6000		Populární v Rusku a zemích SNS je považován za optimální pro řízení světel.
7000-8000		Slabý světelný výstup ztěžuje výhled na silnici. Vhodné pro zadní světla nebo potkávací světla.
9000-10000		Jas je slabý - oči se rychle unaví. Vhodné pro osvětlení potkávacími světly.
11000-12000		Něco mezi tupou modrou a modrou. Jas je nedostatečný pro osvětlení velké vzdálenosti.
8000-15000		Vhodné pro zadní světlo.
10000-30000		Blíže k ladění - pro krásu. Bezpečnější pro nízké a zadní osvětlení.
Neměřeno v Kelvinech		Jas je o něco vyšší než u tmavě modré. Lze použít pro potkávací světla, zadní osvětlení a mlhové světlomety.
10000-30000
15000-30000		Hold módě - tuning. Instalováno do zadních světlometů a optiky potkávacích světel.

Jednotky:

Je třeba poznamenat, že xenonové výbojky s teplotou 2800K budou svítit úplně stejně jako halogenová osvětlovací zařízení pro automobily. Není mezi nimi žádný rozdíl.

Vztah mezi teplotou a velikostí světelného toku je následující - čím vyšší Kelvin, tím větší bude digitální hodnota světelného toku.

Důležité! Výkon svítilen je důležitý, aby byl optimální pro konkrétní typ světlometu. Pokud jsou použity čočky, lze použít žárovky s nižším výkonem - 35 W.

Při výběru patic pro plynové lampy byste se měli podívat na jejich označení, které by mělo odpovídat paticím ve světlometech. K tomu musí motorista vědět, jakou značku přijímačů světel jsou instalovány ve světlometech jeho auta.

Bohužel taková informace není uvedena v pasu auta, takže musíte demontovat světlomet, abyste viděli označení. Typ základny začíná označením písmene „H“ a číslem vedle něj - například „H1“.

Patice standardních lamp jsou obvykle označeny následovně - D1R, D2R, D4R, D1S, D2S a D4S.

Který je lepší zvolit xenon pro světlomety

Pro osvětlení na velké vzdálenosti jsou nejoptimálnější xenonové výbojky od Philips, které mají bílou barvu (5000K) a vysokou úroveň jasu a rozsah světelného toku. Ale v tomto případě je vyžadováno automatické přepínání světlometů, aby neoslepovaly oči protijedoucího řidiče.

Plynové lampy studené bílé barvy s lehce modrým nádechem (6000K) jsou také optimální pro dálková světla. Tuto možnost dle statistik trhu volí motoristé v 90 % případů při nákupu xenonu ze 100 %.

Nyní si nastudujeme, jaký odstín osvětlení je vhodný pro mlhovky, optiku zadního osvětlení nebo potkávací světlomety.

V mlhových světlech

Pro vybavení mlhových světel je nejlepším řešením vybrat si, který xenon nejlépe svítí za vlhkého počasí na mokrém asfaltu a v noci za mlhy.

V tomto případě jsou vhodné žárovky, které:

• není vhodný pro základní barevné osvětlení;
• jejich jas při vizuálním vnímání světelného paprsku nevytváří vzduchovo-vodní „stěnu“;
• mít dostatečný rozsah světelného toku, aby „prorazil“ vlhkost ve vzduchu.

V takových světlometech se nejčastěji používají žluté a zelené xenony. Ale pro tyto barevné lampy je nejlepší nastavit optimální možnosti pro dálková světla na 4300-6000K.

Po spárování bude osvětlení řidičově očím nejlépe známé a na dlouhé cestě nevznikne optické nepohodlí.

Opačně

U zadních světel mohou mít xenonové výbojky teplotu žhavení od 8000 K. Mají nejnižší jas, žárovky jsou slabší, ale mají zajímavé barvy – fialová, růžová, červená, šedomodrá.

U zadního osvětlení je ve tmě povoleno tlumené světlo, ale pouze svítilna musí odpovídat výkonu, který byl nainstalován dříve.

Standardní sada pro jednu svítilnu by měla obsahovat následující prvky:

• zapalovací jednotka – 2 ks;
• plynová výbojka – 2 ks;
• dráty pro připojení;
• svorky a upevňovací prvky pro správnou instalaci;
• schéma a instrukce;
• záruční kupon;
• balík.

Pokud instalujete 35wattové lampy obráceně, často se přehřívají, což vytváří zápach spáleného plastu.

Začínají odhadované náklady na tovární sady zadních světel od 2000 rublů, průměrný - 5000 rublů.

V tlumených čočkách

Pro osvětlení zblízka je velmi důležitá nejen intenzita světla, ale také bezpečnost optického systému. Svítidla by se při vytváření jasu neměla přehřívat.

Pro osvětlení potkávacími světly jsou vhodné xenonové výbojky o výkonu 35 W (W) pouze v případě, že má světlomet čočku. Poté bude světelný tok optimální a nebude pozorováno přehřívání.

Vzhledem k odrazivosti čočky ve světlometech vytvoří 50W žárovka uvnitř dutiny světlometu tepelný efekt, který povede k nežádoucímu přehřívání.

Důležité! Nejlepším způsobem, jak zabránit oklamání a nákupu padělku, je nákup xenonových výbojek nebo celých sad pouze ve značkových obchodech:

1. Za prvé, vždy vám umožní zobrazit certifikát kvality produktu.
2. Za druhé, každá prodejna známé značky je odpovědná za kvalitu (a dodržování kvality) svého produktu, aby se na trhu udržela jako lídr co nejdéle.

Na motorce

Tuning v dopravě motocyklů jako xenonové světlomety s teplotou 8000 a vyšší je vyloučen.

Pro dvoukolová vozidla jsou nebezpečná tlumená světla s krátkým dosahem paprsku. Existuje vysoká pravděpodobnost srážky s předměty při vysoké (nebo jakékoli) rychlosti.

Spektrální výběr motocyklového xenonu sestává z následujících možností:

• bílo-žlutá (4300K);
• bílý krystal (5000K);
• bílo-modrá (6000K);
• světle modrá (8000K) „Crystal“.

Nejlepší možnosti budou ty, které mají zapalovací jednotky speciálně navržené pro motocykly. Například značka předřadníku je SVS Slim 12V 35W, která má malé rozměry a dostatečně dlouhý vysokonapěťový drát.

Zvláštností sady pro xenonové osvětlení v motocyklu nebo mopedu je obtížnost nalezení toho správného.

Ne na každý motocykl bude vyhovovat xenonová sada HID, kterou výrobce pro vozidla poskytl. Kromě toho se párové svítilny obtížněji instalují do mopedu nebo motocyklu s jedním světlometem.

Musíte hledat speciálně navrženou sadu pro motorová vozidla. V průměru bude sada z továrny pro motocykl stát od 2 000 do 2 750 rublů.

Která společnost je spolehlivější?

Když se snažíte určit, která xenonová světla od konkrétního výrobce lampy jsou lepší, musíte hledět nejen na prestiž jejich značky, ale také na jejich poptávku na trhu alespoň pár let.

Dnes máme následující nejlepší možnosti:

1. Záruční doba na lampu by neměla být kratší než 12 měsíců.
2. Životnost stanovená výrobcem - u žárovek by neměla být kratší než 4 roky.
3. Cena-kvalita, kterou lze zjistit nejen z recenzí zákazníků, ale také od různých specialistů autoservisů.
4. Shoda lampy s tím, co je uvedeno na jejím obalu - parametry, vzhled.
5. Shoda s tovární kvalitou - jas lamp je o 30% vyšší než u domácích doplňků.
6. Napájení zabezpečovacích systémů - souprava musí být vybavena regulátorem výkonu, který je schopen vypnout svítilnu při neopatrném vyjmutí při připojení k elektrické síti.
7. Pro lepší záři a jas musí být žárovky potaženy speciální optickou vrstvou.
8. Typ reflektoru - rozptyl svítí jasněji, ale oslepuje protijedoucí řidiče.

Pro ty, kteří mají zájem najít nejlepší volbu pro xenonové sady z hlediska ceny a kvality, jsou žárovky výrobce – „Mlux“ a „Matsushita“ – perfektní.

Bloky zapalování

Všechny xenonové výbojky musí fungovat s vhodnou zapalovací jednotkou. Hodně na tom závisí - doba provozu optiky, kvalita a schopnost upravit světelné toky.

Moderní trh identifikuje následující výrobce, jejichž zapalovací jednotky jsou považovány za nejlepší:

• "AL";
• "Matsushita"
• "Koito/Denso";
• "Haló"

Tyto značky se vyznačují tím, že vyrábějí nejbezpečnější a nejkvalitnější zapalovací jednotky, které vydrží po celou dobu životnosti.

Bezpečnost takových bloků spočívá v jejich uchycení přímo na lampu, což eliminuje výskyt vysokého napětí - specifické pole v motorovém prostoru.

Důležité! Měli byste být opatrní, abyste sledovali, které značky jsou vyráběny a podávány na trhu jako padělky.

Podle odborníků lze dnes maximální počet padělků nalézt pod názvem „AL“ a „Hella“.

Základní tipy odborníků, jak vybrat zapalovací jednotku pro xenonovou optiku v autě:

1. Provozní záruka by neměla být kratší než 2 roky.
2. Životnost doporučená výrobcem.
3. Poměr ceny a kvality lze studovat z recenzí kupujících a opravářů automobilů.
4. Dodržování tovární kvality - čas zapálení je v rozmezí 3-4 sekund, nikoli 0,5-1 sekundy.
5. Dostupnost bezpečnosti - na jednotce musí být zařízení, které ji chrání před vyhořením, zkratem a rozbitými kontakty.
6. Rozměry bloku - pro malé prostory pod kapotou v blízkosti světlometů se nejlépe hodí generace Slim (tenké kompaktní bloky).
7. Ohledně výběru zapalovacích jednotek pro patice lampy - pokud zvolíte univerzální, pasují na jakoukoli lampu (je adaptér) a světlomet, ale klesá jas žhavení.

Nejlevnější zapalovací jednotka v průměru 550 rublů. nejčastěji prodávané od čínského výrobce.

Bixenon

Pokud má standardní provedení optiky automobilu nainstalovanou jednu svítilnu pro potkávací a dálková světla, pak se tento typ osvětlení nazývá „bi-xenon“ („bi“ - dva).

Takové lampy jsou nahrazeny přesně stejnou sadou. Zvláštností principu fungování je, že přepínání z jednoho typu osvětlení na druhý se provádí změnou objemu plynu. Plyn se zase mění po otočení žárovky.

Pokud potřebujete přemýšlet o tom, která xenonová sada je nejlepší, ne z pohledu barevné škály světelného paprsku, ale z pohledu napájení dvou typů osvětlení jednou lampou, pak je třeba zpozornět výrobci, kvalitě a ceně zapalovací jednotky a žárovek.

Jde o to, že xenonové instalace příliš dobře netolerují časté zapínání a vypínání - zapalovací jednotka rychle vyhoří.

Proto je tak důležitý bi-xenon, který umožňuje zapalování pracovat v bezpečném režimu, zatímco optika přepíná na dálková nebo potkávací světla.