canalul Suez
Cel mai lung canal din lume prin care navighează navele este Canalul Suez din Egipt. Acest canal provine din Port Said, traversează Istmul Suez și se termină în Golful Suez din Marea Roșie. Lungimea canalului este de aproximativ 163 de kilometri, alți 6 kilometri sunt ocupați de porturile canalului. Lățimea maximă a canalului este de 156,5 metri. Adâncimea maximă a Canalului Suez este de 19,8 metri. Cel mai adânc pescaj al navei în acest moment este de 17,3 metri.
Din istoria Canalului Suez
Canalul Suez trece prin Marele Lac Amar, Lacul Mic Amar, Lacul Manzala și Lacul Timsah. În jurul anului 1300 î.Hr., acest canal a început să fie construit pentru a curge apă dulce din Nil în zona lacului Timsah. Abia un secol mai târziu acest canal a fost adus la Marea Roșie pentru a asigura așezările cu grâu și apă.
În 1854, a fost emis un decret prin care se înființează Compania Generală de Transport pe Canalul Suez pentru a transporta resurse, alimente și medicamente către cele mai apropiate așezări și porturi ale canalului. Până în 1859 s-au efectuat în paralel lucrări de reparații la canal.
Canal fără diferență de nivel al mării
În 1980, sub Canalul Suez a fost pus în funcțiune un tunel rutier (Tunelul Ahmed Hamdi) cu o lungime de 1,63 kilometri și un diametru de 11,6 metri, care leagă Africa continentală și Peninsula Sinai. Tunelul în sine este așezat la o adâncime de -53,6 metri, raportat la nivelul Oceanului Mondial.
Canalul nu are ecluze din cauza lipsei diferențelor de nivel al mării și a cotelor. Și, deși canalul a fost creat cu mult înaintea erei noastre, a început să fie folosit pentru navigație abia pe 17 noiembrie 1869.
Cu exact 110 de ani în urmă, guvernul SUA a achiziționat „pentru totdeauna” întreaga zonă a viitorului Canal Panama pentru un preț simbolic, mărimea unei chirii anuale, care a făcut posibilă începerea construcției celui mai mare canal de transport maritim din istoria omenirii. Pentru această dată, am pregătit o trecere în revistă a celor mai remarcabile canale de transport maritim de pe planetă.
Acest canal este numit coroana ingineriei timpului său, cel mai mare canal din istoria omenirii și unul dintre cele mai importante obiecte economice ale apei. Canalul Panama este cunoscut și sub numele de „Podul Americilor”.
Canalul Panama, care leagă oceanele Pacific și Atlantic, este un sistem de ecluze și prize de apă care „egalizează” nivelul mării între cele două oceane. Acest canal lung de 77 km a fost deschis pe 12 iunie 1920, dar astăzi rămâne una dintre cele mai importante rute de transport maritim de o valoare economică enormă. Construcția sa a devenit unul dintre cele mai complexe și ample proiecte din istoria omenirii.
Este un fapt cunoscut că apăsarea simbolică a butonului pentru deschiderea canalului a fost făcută de cel de-al 28-lea președinte american Woodrow Wilson direct din biroul său. Ceea ce a fost fără precedent pentru acea vreme. După apăsarea butonului, semnalul a mers prin telegraf către Panama și explozivii de pe baraj au detonat. Explozia a dus la faptul că apele lacului artificial Gatun au umplut Canalul Culebra, iar navele au putut călători între Pacific și Atlantic. Astăzi, Canalul Panama este nu numai cea mai importantă rută de transport maritim, ci și o atracție turistică populară. Coordonate pe Google Maps: 9.08000001,-79.68000001
Deschiderea canalului care leagă Marea Mediterană și Marea Roșie a avut loc în 1869. este o graniță condiționată între Africa și Eurasia. Canalul a fost conceput ca o rută maritimă alternativă de la Marea Mediterană până la Oceanul Indian. Lungimea sa este de 163 km, lățimea de-a lungul fundului variază de la 45-60 de metri, iar adâncimea este de aproximativ 20 de metri. Canalul este un activ economic și strategic important, conectând două porturi majore: Suez și Port Said.
Astăzi, Canalul Suez, împreună cu producția de petrol și turismul, este una dintre principalele surse de venit ale Egiptului. În medie, 48 de nave trec prin canal pe zi și este nevoie de aproximativ 14 ore pentru a traversa canalul. Coordonate pe Google Maps: 30.70500001,32.344166676667
Canalul Marea Albă-Baltică (Belomorkanal) a fost construit de prizonierii Gulag. Construcția acestui canal a devenit o adevărată tragedie pentru istoria Rusiei și un simbol al industrializării. Canalul a fost construit în timp record (în 1 an și 9 luni) și a devenit o cale navigabilă importantă pentru transport maritim, ceea ce este și astăzi. Lungimea totală a Canalului Marea Albă-Baltică de la Lacul Onega la Marea Albă este de 227 km, adâncimea de 4 metri, lățimea de 36 de metri. Canalul include 19 porți.
În URSS, în 1932, au fost lansate țigări „” cu un conținut foarte mare de gudron, care au devenit populare datorită prețului lor scăzut. Coordonate pe Google Maps: 62.80000001,34.80000001
Germania are și propriul său canal gigant. Se numește Canalul Germaniei Centrale și este o importantă arteră de transport maritim, care leagă Rinul prin Canalul Dortmund-Ems și Canalul Rin-Herne cu râuri precum Elba, Weser, Ems și lacul cu Oder. Lungimea Canalului Germaniei Centrale este de 325,7 km. Acest canal este cunoscut pentru priveliștile sale extrem de pitorești de pe malurile sale, care atrage mulți turiști în aceste locuri, precum și pentru podurile și clădirile neobișnuite pentru traversarea navelor. Cele mai faimoase de pe acest canal sunt canalele de transport maritim Minden și Magdeburg, care atrag până astăzi mulțimi de privitori.
Canalul Geta este o cale navigabilă care a făcut legătura între Marea Baltică și Marea Nordului în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Canalul este cel mai scurt traseu între aceste mări. Canalul a fost deschis la 26 septembrie 1832, aparține Suediei și și-a servit cu fidelitate interesele comerciale de zeci de ani. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, tonajul navelor comerciale s-a schimbat și nevoia de canal a dispărut. Lungimea Canalului Geta, pe care, de altfel, sunt 58 de ecluze, este de aproximativ 420 km. Astăzi, Canalul Geta a devenit un obiect de interes pentru turiști, iubitorii de excursii cu barca și navigație. În fiecare an, aici se adună mii de turiști și sportivi.
Klong este un sistem complex de canale, „Veneția Asiei”, situat în partea centrală a câmpiei Thailandei. Timp de secole, Klong a fost principala cale navigabilă din Thailanda. Numai datorită acestui sistem de canale au putut comercianții și călătorii să ajungă dintr-un colț al țării în altul. Din păcate, odată cu dezvoltarea transportului maritim, datorită caracteristicilor sale inginerești, Klong a încetat să mai prezinte orice interes economic. Multe canale ale acestui sistem au fost deja umplute în timpul nostru. Canalul a putut reveni la strălucirea de odinioară datorită dezvoltării turismului în țară.
Canalul Augustow este o rută de transport maritim între Polonia și Belarus. Acest monument de inginerie hidraulică leagă râul Vistula de râul Neman și este situat într-o zonă protejată UNESCO. Lungimea canalului este de 101 km. Include un sistem complex de ecluze și poduri mobile.
Inițiatorii construcției Canalului Augustow au fost Ksawery Drutsky-Lubecki, ministrul de finanțe al Poloniei, și Stanislaw Staszic, o persoană publică poloneză. Decizia de a construi acest canal a fost luată personal de împăratul Alexandru I, după ce proiectul, întocmit pe 500 de foi de un grup de ingineri militari condus de Ignatius Prondzinsky, a fost luat în considerare de o comisie tehnică specială din Sankt Petersburg. Necesitatea construirii unui canal a apărut după ce Prusia a introdus taxe vamale mari pentru transportatorii maritim de mărfuri care se îndreptau spre porturile baltice în primul sfert al secolului al XIX-lea.
Se știe că la construcția Canalului Augustow au lucrat peste 7 mii de muncitori de diferite naționalități: ruși, belaruși, polonezi și evrei. Documentele din acea vreme păstrau informații că evreii în timpul construcției canalului erau angajați în cea mai mare muncă și cea mai murdară, dar în același timp cea mai bine plătită - scoaterea apei din șanțuri.
Pentru o lungă perioadă de timp, cherestea a fost transportată cu pluta de-a lungul Canalului Augustow. „Berlinul” - nave din lemn care transportau mărfuri - au mers și ele de-a lungul canalului. Când se deplasau împotriva curentului, foloseau echipe de cai și uneori șlepuri.
Astăzi, Canalul Augustow este un fel de Mecca pentru turiștii de apă care se adună aici din toată lumea. Coordonate pe Google Maps: 53.866666667667,22.966666667667
Canalul Corint, care are doar 6 km lungime, este considerată cea mai scurtă arteră navigabilă. În același timp, adâncimea și lățimea sa permit chiar și cele mai mari nave să treacă prin el și este pur și simplu imposibil să-i supraestimați importanța pentru transportul grecesc. Nu își va pierde relevanța, fie și doar pentru că atrage un număr mare de turiști. Caracteristica caracteristică a Canalului Corint sunt pereții săi înalți - până la 76 de metri deasupra apei. Canalul Corint este impresionant din orice unghi și este un adevărat paradis pentru pasionații de sporturi extreme.
O înregistrare foarte neobișnuită este asociată cu Canalul Corint. Mulți călăreți au visat să sară peste acest canal, iar Robbie Maddison a reușit să-și îndeplinească visul pasionaților de sporturi extreme. În 2010, a atins viteze de 125 km/h cu Honda CR500, a zburat peste canal și a aterizat pe partea opusă. Înălțimea maximă de săritură este de 95 de metri. Maddison a spus că cel mai dificil lucru pentru el a fost să depășească zona de accelerație și frica. Coordonate pe Google Maps: 37.934444454444,22.983888898889
Canalul Kiel, care leagă Marea Baltică și Marea Nordului, este situat în Germania. Și-a primit numele în onoarea golfului cu același nume și a orașului Kiel. Astăzi, acest canal, lung de 98 km și lățime de peste 100 m, este unul dintre cele mai aglomerate canale din Europa. Canalul este folosit din 1895. Traficul pe acest canal este organizat cu punctualitate germană, iar toate navele mari sunt întotdeauna însoțite de un pilot. Traversările cu feribotul sunt amenajate pe canal cu o frecvență de invidiat. Este de remarcat faptul că până în 1948 a avut un alt nume - Canalul Kaiser Wilhelm.
Canalele sunt de mai multe tipuri și dimensiuni, de la căi navigabile care leagă oceanele până la pâraiele mici din orașe. Orașe similare sunt adesea identificate cu Veneția. De fapt, orașele cunoscute pentru canalele și căile lor navigabile pot fi numite „Veneția” părții lor de lume. În această colecție, vă invit să faceți o călătorie virtuală fascinantă prin cele mai faimoase căi navigabile ale lumii. Veți obține o mulțime de impresii pozitive și veți afla multe lucruri interesante.
1. Canalul Stockholm
Numit „Veneția Nordului”, Stockholm este situat pe 14 insule. Turiștii care vizitează Stockholm au o oportunitate excelentă de a explora canalele pe cont propriu. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să închiriați o barcă sau un caiac.
2. Alappuzha
Alappuzha - „Veneția Orientului” - este un loc foarte frumos și străvechi din India. Vizitatorii pot închiria aici o barcă întreagă pentru a explora mai bine ținuturile pentru una sau mai multe zile.
3. Bangkok. Klongs
„Klong” este numele thailandez al canalelor. Din punct de vedere istoric, oamenii au folosit klong-uri în toată Thailanda pentru transport și comerț, câștigând Bangkok-ul porecla destul de măgulitoare de „Veneția Estului”. Astăzi, majoritatea klong-urilor sunt străzi, dar puteți vizita în continuare versiunea turistică a pieței plutitoare tradiționale, despre care am scris în recenzia noastră privind atracțiile din Bangkok.
4. Nan Madol
Nan Madol, „Veneția Pacificului”, este un grup de mici insule artificiale situate în largul țărmului estic al insulei Pohnpei, în Micronezia.
5. Canalele din Suzhou
6. Canalul Panama
Canalul artificial de 77 de kilometri Panama leagă Oceanele Atlantic și Pacific. Finalizat în 1914, canalul permite navelor să treacă de la o parte la alta mai ușor și în siguranță. Astăzi, peste 14.000 de nave tranzitează Canalul Panama în fiecare an.
7. Hoi An
Acest sat de pescari și acum un hotspot turistic este situat pe coasta Mării Chinei de Sud în Vietnam. Hoi An a fost un port internațional încă din secolul al XVI-lea, deși afacerile maritime serioase s-au mutat acum în orașul Da Nang.
8. Canalele Bruges
Bruges este unul dintre cele mai bine conservate orașe medievale din Europa și cea mai populară destinație a Belgiei. Datorită canalelor sale, Bruges este adesea numită „Veneția Nordului”. Citiți și despre atracțiile din Bruges într-un articol separat.
9. Canalele Amsterdam
O altă „Veneția Nordului” este Amsterdam. Construcția canalului a început în secolul al XVII-lea, în timpul Epocii de Aur olandeze. Cele trei canale principale: Herengracht, Prinsengracht și Keizersgracht formează centuri concentrice în jurul orașului, cunoscut sub numele de Grachtengordel. De asemenea, vă sfătuiesc să vizitați obiectivele turistice din Amsterdam într-un tur virtual pe LifeGlobe.
10. Canalele Veneției
Veneția, un oraș pe apă, este o perlă a turismului. Gondolele romantice și arhitectura italiană au contribuit la câștigarea acestui statut. Împreună, peste 150 de canale împart Veneția în mai multe insule. În orice perioadă a anului, în Veneția sunt mult mai mulți turiști decât localnici.
Canal numit după Moscova(Fig. 11.9) Lungimea de 126 km conectează rezervorul complexului hidroelectric Ivankovsky de pe râu. Volga și R. Moscova. Versantul nordic al canalului, lung de 73 km, are cinci ecluze care asigură ridicarea navelor cu 38 m. Bazinul de apă al canalului are o lungime de 49 km (între ecluzele nr. 6 și nr. 7). Panta sudică scurtă (4 km) din orașul Moscova este depășită de două ecluze cu două camere nr. 8 și nr. 9.
Bazinul de apă al canalului este alimentat cu apa Volga, care este alimentată de stațiile de pompare și este folosită atât pentru închiderea navelor, cât și pentru alimentarea cu apă a Moscovei.
Rezervoarele Ikshinskoye, Uchinskoye, Klyazmenskoye și Khimkinskoye sunt situate pe bazinul apei. Stațiile de pompare sunt amplasate la instalațiile de apă nr. 2, nr. 3, nr. 4, nr. 5 și nr. 6.
Volga-Donskoy(Fig. 11.10) canal de transport maritim leagă râul Volga din râu Don. Lungimea canalului este de 101 km. Totodată, versantul Volga are o lungime de 21 km, pe care sunt 9 ecluze, cu ajutorul cărora se ridică nave din râu. Volga la bazinul hidrografic la 88 m Coborârea navelor din bazinul hidrografic, unde rezervorul Varvarovskoye este situat între ecluzele nr. 9 și nr. 10, până la rezervorul Tsimlyansk de pe râu. Donul se face la 43 m prin 4 ecluze. Bazinul hidrografic este alimentat cu apă Don folosind 3 stații de pompare.
Canalul Volga-Baltic(Fig. 11.11) este situat între Lacul Onega și Rezervorul Rybinsk de pe râu. Volga. Pe versantul nordic al canalului (înălțare 80 m) există 6 ecluze (nr. 1-6), pe versantul sudic (13 m) există o ecluză Sheksninsky (nr. 7). În ultimii ani, la complexul hidroelectric Sheksninsky, ecluza nr. 8 cu dimensiuni ceva mai mari a fost construită paralel cu ecluza nr. 7. Această poartă este prima dintre porțile celei de-a doua linii a Canalului Volga-Baltic, care este planificată să fie construită în viitor.
Bazinul de apă al canalului, unde se află Lacul Alb, este alimentat de curgerea naturală a numeroase râuri, dintre care cele mai mari sunt râurile Kovzha, Vytegra și Sheksna. Acest flux este suficient nu numai pentru blocarea navelor, ci și pentru generarea de energie electrică la centralele hidroelectrice Sheksninskaya și Vytegorskaya.
Canalul Marea Albă-Baltică(Fig. 11.12) Lungimea de 227 km leagă Lacul Onega și Marea Albă. Versantul sudic al canalului are șapte ecluze, dintre care șase sunt cu două camere. Înălțimea ridicării lacului Onega până la bazinul hidrografic este de 70 m Versantul nordic spre Marea Albă are o cădere de 100 m, care este depășită de douăsprezece ecluze. Bazinul hidrografic și bazinele intermediare dintre semiecluze sunt alimentate în mod natural datorită curgerii râurilor și a lacurilor mari. Cele mai mari râuri sunt Vyg și Segezha, iar cel mai mare este Lacul Vyg. De-a lungul traseului Marea Albă-Canalul Baltic au fost construite mai multe centrale hidroelectrice.
Materialul conține informații despre canale de expedierețările lumii și Rusia, lungimea, lățimea și adâncimea lor, numărul de ecluze, mările, oceanele, râurile care le leagă și anul în care a fost construit canalul.
|
Canal de expediere (țara) |
Lungime, km |
Latime, m |
Adancime pe fairway, m |
Numărul de gateway-uri |
Oceane (mări), râuri (canale) sau zone populate conectate printr-un canal |
Anul construcției (reconstrucție) |
|
Coastă (SUA) |
Dirijat pentru a ocoli apele de mică adâncime. estica coasta SUA de la Boston (pe coasta Atlanticului) la Brownsville (Golful Mexic) - |
|||||
|
Grozav (Dayunhe, Yunhe) (China) |
Beijing cu Marea Chinei de Est |
|||||
|
Calea navigabilă Volga-Baltică numită după. V. I. Lenina (Rusia) |
Cel putin 4 |
R. Volga cu Marea Baltică; trece prin lacul de acumulare Rybinsk, de-a lungul râului. Sheksna, canalul Belozersky, r. Kovzha, Canalul Mariinsky, Canalul Onega, r. Svir, canalul Novoladozhsky, r. Neva |
||||
|
Incl. Canalul Volga-Baltic |
Cel putin 4 |
Rezervorul Rybinsk cu lacul Onega |
||||
|
New York State Barge Canal (SUA) |
Lacurile Erie și Champlain cu râul. Hudson |
|||||
|
Incl. Ern Canal |
lac Erie cu r. Hudson |
|||||
|
Rin-Main-Dunăre (Germania-Austria) |
râurile Rinul și Dunărea |
|||||
|
Canalul Göta (Suedia) |
Zap. (Göteborg) și est. (Söderköping) coasta Suediei prin lacurile Vänern și Vättern |
|||||
|
germanică mijlocie (Germania) |
râurile Ems, Weser și Elba |
|||||
|
Rhône-Rhin (Franța) |
râurile Saone (afluent al fluviului Ron) și Rinul |
|||||
|
Dortmund-Ems (Germania) |
râurile Rin și Ems |
|||||
|
Sud (Franța) |
R. Garona cu Marea Mediterană |
|||||
|
Marea Albă-Baltică (Rusia) |
Marea Albă cu Lacul Onega. |
|||||
|
Suez (Egipt) |
Marea Mediterană și Marea Roșie |
|||||
|
Albert Canal (Belgia) |
râurile Meuse și Scheldt |
|||||
|
Numit după Moscova (Rusia) |
Râurile Volga și Moscova |
|||||
|
Volga-Don Shipping numit după. V. I. Lenina (Rusia) |
Râurile Volga și Don |
|||||
|
Kiel (Germania) |
Marea Nordului și Marea Baltică |
1895 (1914, 1970) |
||||
|
panameză (Panama) |
Oceanele Atlantic și Pacific |
|||||
|
Marsilia-Rhône (Franța) |
R. Ronul cu Marea Mediterană |
|||||
|
Amsterdam-Rijn (Olanda) |
Amsterdam cu r. Rin |
|||||
|
Manchester (Marea Britanie) |
Manchester cu Marea Irlandei |
|||||
|
Welland (Canada) |
Lacurile Erie și Ontario (ocolind regiunea aeropurtată Niagara) |
|||||
|
Saimensky (Rusia, Finlanda) |
lac Saimaa cu Sala finlandeză. Marea Baltica |
|||||
|
Nieuwe-Waterwet-Scher (New Waterway) (Olanda)" |
Rotterdam cu Marea Nordului |
|||||
|
Canalul Noordsee (Canalul Mării de Nord) (Țările de Jos) |
Amsterdam cu Marea Nordului |
* Lungimea secțiunilor artificiale ale canalului (excluzând secțiunile care trec prin lacuri, râuri, golfuri etc.)
_______________
O sursa de informatii: Atlasul unui ofițer/ - Moscova: 1984.